Nové AUDI A4 bolo prvýkrát predstavené širokej verejnosti v októbri 2000 v Berlíne. Aplikovaním špičkových technológií a tvorením «pohybová architektúra», výrobca z Ingolstadtu, udal smer pre segment automobilov vyššej strednej triedy. Šesť rokov po vyrobení približne jedného milióna exemplárov zišiel z montážnej linky úplne prepracovaný nástupca A4. V segmente áut strednej triedy sa zamiešali všetky karty. Test Všeobecného nemeckého automotoklubu ukázal, že nové AUDI A4 2.0 mierne prekonáva svojich konkurentov Ford Mondeo 2.0, Mercedes C 200 a VW Passat 1.8 5VTurbo. V porovnávacích testoch vykonaných na BMW 318i a VW Passat 2.0 nemeckým motoristickým časopisom «Auto Motor und Sport», nová A4 so štvorvalcovým motorom s výkonom 130 k. tiež ukázal svoju prevahu.
Sedan na úplne novom základe
Ako zástupca novej generácie automobilov, ktorá sa objavila v rokoch 2000 a 2001, bolo Audi A4 navrhnuté na novom základe. Ak predtým A4 a VW Passat mali rovnakú platformu, teraz je nová generácia A4 postavená na úplne novom základe. Nová A4 je kvintesenciou reklamného sloganu Audi, ktorý znie: «Výhoda vďaka technológii». Vďaka karosérii, ktorá bola zväčšená vo všetkých rozmeroch, sa dosiahlo citeľné zväčšenie voľného priestoru.
Prvýkrát v aute tejto triedy bola nainštalovaná bezstupňová automatická prevodovka Multitronic - možnosť pohonu, ktorá nemá vo svete obdoby. Audi vytvorilo prevodovku, ktorá odstraňuje nevýhody predchádzajúcich prevodoviek podobnej konštrukcie a zároveň má všetky výhody systému, ktorý poskytuje optimálnu stratégiu radenia. Prevodovka Multitronic po prvýkrát umožnila dosiahnuť jazdný komfort bez obetovania dynamiky a hospodárnosti.
Ľahký hliníkový podvozok vďaka nízkym neodpruženým hmotám pre príkladnú jazdnú dynamiku
Nové perspektívy ukazuje aj hliníkový podvozok, ktorý je skonštruovaný z ľahkých prvkov. Vďaka nízkym neodpruženým hmotám ponúka príkladnú jazdnú dynamiku. Vynikajúce odpruženie dopĺňa vysoko presné riadenie a manipulácia. Všetky sériové modely sú vybavené systémom elektronickej kontroly stability ESP. Vedľa vás je teda akoby skúsený a ostražitý vodič, ktorý vám pomáha pri brzdení. Súčasťou komfortnej štandardnej výbavy je aj automatická klimatizácia, ktorá funguje v závislosti od intenzity slnečného žiarenia.
A4 má maximálnu rýchlosť 245 km/h s 3,0-litrovým motorom a poháňa ho šesťvalcový V-motor s hliníkovým blokom valcov. Tento motor sa používa aj v novom A6
Karoséria A4 sa vyznačuje malým koeficientom aerodynamického odporu (0,28) a na túto triedu nezvyčajná torzná tuhosť. Mriežka chladiča zdôrazňuje, že tento automobil patrí do modernej dizajnovej línie Audi
Bezpečnosť je jedným z najdôležitejších cieľov nového vývoja
Jedným z najdôležitejších cieľov pri vývoji nového modelu A4 bola bezpečnosť. Medzi hlavné vybavenie patrí Sideguard, systém hlavových airbagov vyvinutý spoločnosťou Audi. Tento systém pokrýva takmer celú bočnú plochu okien od A-stĺpika až po zadné sedadlo. Aby riadiaca jednotka dokázala ešte spoľahlivejšie určiť, kedy sa majú airbagy spustiť, sú v prednej časti vozidla nainštalované snímače nárazu. Bezpečnosť pasažierov sa zvýšila ďalším zvýšením pevnosti karosérie v prípade kolízie s prekážkou, ako aj menšou deformáciou kabíny.
Počas testu nehybnej prekážky NCAP (združenia na vykonávanie takýchto testov, zahŕňa výrobcov automobilov), v ktorej bola použitá špeciálna inštalácia Všeobecného nemeckého autoklubu, sa A4 ukázala ako veľmi bezpečné auto. Pri čelnom náraze s deformovateľnou bariérou pri rýchlosti 64 km/h s prekrytím 40 % získala A4 12 bodov zo 16 a pri bočnom náraze pri rýchlosti 50 km/h - 16 bodov (maximálny počet). Úspešné výsledky v teste nárazu na stĺp pri rýchlosti 29 km/h, ktoré sa berú do úvahy pri hodnotení bezpečnosti vozidla, priniesli ďalšie 2 body. Vďaka ľahkému dosiahnutiu štvorhviezdičkového výsledku je A4 jedným z prvých uchádzačov o piatu hviezdičku.
Vďaka karosérii, ktorá bola v porovnaní s predchádzajúcim modelom zväčšená vo všetkých rozmeroch, sa dosiahlo citeľné zväčšenie voľného priestoru. Vnútorná dĺžka tela: plus 32 mm. Voľný priestor pred kolenami cestujúcich vzadu: plus 43 mm. Priestor pre hlavu pre cestujúcich vpredu: plus 15 mm, priestor pre hlavu pre cestujúcich vzadu: plus 14 mm. Vnútorná šírka karosérie na úrovni ramien predných cestujúcich: plus 11 mm, vo výške lakťov predných cestujúcich: plus 17 mm, na úrovni lakťov cestujúcich vzadu: plus 29 mm
Už rozmery nového A4 Avant dokazujú, že patrí k novej generácii. Celková dĺžka je teraz 454 cm, základňa sa oproti predchádzajúcemu modelu zväčšila o 33 mm
Quattro je stále úctyhodné auto
Ak sa o nejakom podniku dá povedať, že vyrába úctyhodné sériové osobné autá s pohonom všetkých kolies, tak o Audi to určite platí. Modely A4 s benzínovým motorom (3.0 a 1, v T) Existujú aj verzie s pohonom všetkých kolies. Ich prototyp možno považovať za terénne vozidlo «litis», ktorý vyvinulo Audi pre materský koncern Volkswagen a dodal ho na objednávku Bundeswehr.
Počas zimného testovania na severe Švédska tento konkrétny automobil so slabým motorom prekonal oveľa výkonnejšie a rýchlejšie modely Audi s predným náhonom. A tak vznikla myšlienka vytvoriť sériové auto s pohonom všetkých kolies s výkonným motorom. Kým terénne vozidlo bolo vybavené zásuvným pohonom všetkých kolies, pohon všetkých kolies Audi pracuje nepretržite.
Objem kufor Avant (442 l) presahuje objem kufra svojho predchodcu (390 l)
Avant: krásne kombi
Nový A4 Avant bol ohlásený v roku 2001, keď bola dokončená aktualizácia modelu. Od roku 1996 sa len v západnej Európe predal jeho predchodca v náklade 300-tisíc exemplárov, stal sa synonymom kompaktného noblesného auta s kombi. «Krásne kombíky sa volajú Avant» - to je reklamný slogan výrobcov z Ingolstadtu, ktorí priniesli Avantu podiel na celkovej produkcii A4 na 44 percent. Rovnako ako sedan, aj kombi «vyrásť». Cestujúci sa v ňom cítia pohodlnejšie, najmä priestor pred kolenami zadných pasažierov sa zväčšil o 43 mm a vnútorná šírka karosérie v úrovni lakťov narástla o 29 mm. Objem kufra narástol o 52 litrov, okrem toho pribudlo ďalších 65 litrov batožinového priestoru.
Spolu s väčším priestorom a vylepšenou funkčnosťou sú pôsobivé aj technické pokroky, ako je bezstupňová automatická prevodovka Muititronic a hliníkový podvozok. Kombi sú k dispozícii s pohonom predných aj s trvalým pohonom všetkých kolies. S výrobou nového Avantu bola ukončená výroba variantu RS4 predchádzajúceho modelu. Športové auto RS4 so 6-valcovým motorom s výkonom 380 koní. s. Biturbo bol prvý nezávislý model navrhnutý a vyvinutý spoločnosťou quattro GmbH v spolupráci s Audi AG.
«Emocionálny vrchol» séria
Kabriolet vytvorený na základe Audi 80 sa vyrábal viac ako deväť rokov, brány továrne opustilo asi 72 tisíc exemplárov. Toto auto získalo status klasického modelu. Na medzinárodnej automobilovej výstave, ktorá sa konala v roku 2001 vo Frankfurte, bol predstavený prvý zástupca novej generácie kabrioletov A4 ako «emocionálny vrchol série A4». Bolo oznámené, že sériová verzia štvormiestneho vozidla s automatickou strechou sa objaví na jar 2002.
Čo sa bezpečnosti týka, ToAudi-Cabrio, ktoré by malo konkurovať Mercedesu CLK a predovšetkým BMW radu 3 Cabrio, vzniklo v súlade s modernými požiadavkami. Dodatočnú bezpečnosť poskytuje systém aktívnej ochrany cestujúcich v prípade prevrátenia. V prípade prevrátenia sa v priebehu niekoľkých milisekúnd aktivujú senzory dve bezpečnostné spony za zadnými sedadlami. V kombinácii s extrémne pevným rámom čelného skla v prípade prevrátenia poskytujú tieto výstuhy priestor potrebný na prežitie predných a zadných pasažierov.
Audi-Cabrio ponúka cestujúcim pohodlné sedadlá a konkuruje otvoreným štvormiestnym autám
Interiér nového kabrioletu A4
Rozmery Audi Cabrio
Široká ponuka motorov: od 1,6 do 3,0 litra
Nové Audi A4 s dvomi kompletne prerobenými motormi v hliníkovej kľukovej skrini už od začiatku vyvolalo senzáciu. Limitné hodnoty európskej normy pre výfukové plyny EU4 boli splnené s rezervou. S uvedením série v októbri 2000 sa širokej verejnosti predstavil 6-valcový motor v tvare V so zdvihovým objemom 3,0 litra, ktorý sa stal jedným z najlepších vo svojej triede. Ak neberiete do úvahy základný koncept, t.j. rady valcov sú navzájom usporiadané pod uhlom 90' a vŕtanie valcov je identické, možno tvrdiť, že nový motor nepoužíva toľko rovnakých komponentov, aké už boli použité v predchádzajúcom motore s objemom 2,8 litra.
Druhým nováčikom v ponuke benzínových motorov je 2,0-litrový radový 4-valcový motor, ktorý využíva množstvo technických noviniek, ako je plynulá zmena polohy sacieho vačkového hriadeľa voči výfukovému hriadeľu, čo zaisťuje lepšie plnenie valcov motora. V čase uvedenia nového A4 bol 1,8-litrový preplňovaný motor tiež považovaný za veľmi úspešný agregát, tento motor dáva vysoký krútiaci moment.
V lete 2001 ponuku doplnil sedan s 1,6-litrovým motorom (102 koní). Pre variant kombi, ktorý bol až do predstavenia nového Avantu v júni 2001 stále vybavený motorom s objemom 2,4 alebo 2,8 l, je teraz k dispozícii radový motor 2,0 l, motor 1,8 T a 3,0 V-6 l.
Vývoj modelu Audi A4
1972
S uvedením Audi 80 predstavila automobilová spoločnosť Audi po prvýkrát model strednej triedy. Ľahká konštrukcia a kompaktné rozmery, komfort a dostatok priestoru pre cestujúcich, motory a podvozok sa stali novým štandardom na trhu.
1994
8. novembra bol vydaný model A4 ako nástupca Audi 80. Vonkajšie rozmery sa nezväčšili.
Vďaka šikovnému využitiu priestoru a miernemu zvýšeniu rozchodu a rázvoru sa však podarilo výrazne zlepšiť využitie vnútorného priestoru.
2000
V októbri prebehla premiéra novej A4-ky. Ako pohonné jednotky sú použité dva úplne nové benzínové motory (2,0 a 3,0 l), ako aj osvedčený 1,8-litrový preplňovaný motor.
Nová hviezda medzi automobilmi strednej triedy je vnímaná ako kvintesencia reklamného sloganu Audi: «Výhoda vďaka technológii».
2001
A4 Sedan s 1,6-litrovým motorom vypĺňa medzeru, ktorá sa objavila medzi rôznymi motorizáciami. Vďaka tomuto motoru sú vytvorené predpoklady, čo v kombinácii s karosériou zväčšenou vo všetkých rozmeroch umožnilo výrazne zväčšiť vnútorný priestor.
Predstavený je aj nový A4 Avant («Krásne kombíky sa volajú Avant»). Tento model ponúka viac priestoru a funkčnosti.
Komentáre návštevníkov