Obsah: Sedan na úplne novom základe ↓ Bezpečnosť je jedným z… ↓ Quattro je stále úctyhodné auto ↓ Avant: krásne kombi ↓ "Emocionálny vrchol" série ↓ Široká ponuka motorov: od 1,6 do 3,0… ↓ Vývoj modelu Audi A4 ↓
Pôvodne zosmiešňované AUDI A4, ktorému sa hovorilo auto pre ctihodných úradníkov, sa dnes stalo hviezdou vyššieho segmentu áut strednej triedy. Tento sedan vytvára silnú konkurenciu pre BMW radu 3, Mercedes triedy C a VW Passat.
Nové AUDI A4 bolo prvýkrát predstavené širokej verejnosti v októbri 2000 v Berlíne. Aplikáciou špičkovej technológie a vytvorením "pohybovej architektúry" udal ingolstadtský výrobca smer vývoja v segmente vyššej strednej veľkosti. Šesť rokov po výrobe približne jedného milióna kusov zišiel z montážnej linky úplne prepracovaný nástupca A4. V segmente automobilov strednej triedy sa všetky karty premiešali. Test Všeobecného nemeckého automotoklubu ukázal, že nové AUDI A4 2.0 mierne prekonáva svojich konkurentov Ford Mondeo 2.0, Mercedes C 200 a VW Passat 1.8 5VTurbo. V porovnávacom teste medzi BMW 318i a VW Passat 2.0 nemeckým automobilovým časopisom "Auto Motor und Sport", nový A4 so štvorvalcovým motorom s výkonom 130 k. ukázal aj svoju nadradenosť.
Sedan na úplne novom základe
Ako zástupca novej generácie automobilov, ktorá sa objavila v rokoch 2000 a 2001, bolo Audi A4 navrhnuté na novom základe. Ak predtým mali A4 a VW Passat rovnakú platformu, teraz je nová generácia A4 postavená na úplne novom základe. Nová A4 je kvintesenciou reklamného sloganu Audi: "Technická výhoda". Vďaka karosérii, ktorá bola zväčšená vo všetkých rozmeroch, sa dosiahlo citeľné zväčšenie voľného priestoru.
Prvýkrát v aute tejto triedy bola nainštalovaná bezstupňová automatická prevodovka Multitronic - možnosť pohonu, ktorá nemá nikde na svete obdoby. Audi vytvorilo prevodovku, ktorá odstraňuje nedostatky predchádzajúcich prevodoviek podobného dizajnu a zároveň ponúka všetky výhody systému, ktorý poskytuje optimálnu stratégiu radenia. Prevodovka Multitronic umožnila po prvý raz dosiahnuť jazdný komfort bez straty dynamiky a efektivity.
Ľahký hliníkový podvozok zaisťuje vďaka nízkym neodpruženým hmotám príkladnú jazdnú dynamiku
Nové perspektívy ukazuje aj hliníkový podvozok, ktorý je skonštruovaný z ľahkých prvkov. Vďaka nízkym neodpruženým hmotám ponúka príkladnú jazdnú dynamiku. Vynikajúce odpruženie dopĺňa vysoko presné riadenie a ovládateľnosť. Všetky sériové modely sú vybavené systémom elektronickej kontroly stability ESP. Takto akoby bol vedľa vás skúsený a pohotový vodič, ktorý vám pomáha pri brzdení. Súčasťou komfortnej štandardnej výbavy je aj automatická klimatizácia, ktorá funguje v závislosti od intenzity slnečného žiarenia.
Maximálna rýchlosť A4 s 3.0 L motor je 245 km / h a auto je poháňané šesť-valec V-tvare motor s hliníkovým valcov bloku. Tento motor je použitý aj v novej A6
Karoséria A4 sa vyznačuje nízkym koeficientom aerodynamického odporu (0,28) a torznou tuhosťou, ktorá je pre túto triedu neobvyklá. Maska chladiča zdôrazňuje, že tento automobil patrí do moderného dizajnového radu Audi
Bezpečnosť je jedným z najdôležitejších cieľov nového vývoja
Jedným z najdôležitejších cieľov pri vývoji nového modelu A4 bola bezpečnosť. V základnej výbave je Sideguard, systém hlavových airbagov vyvinutý Audi. Tento systém pokrýva takmer celú bočnú plochu okien od predného stĺpika až po zadné sedadlo. Aby riadiaca jednotka mohla s ešte väčšou spoľahlivosťou určiť okamih, kedy sa majú airbagy aktivovať, sú v prednej časti vozidla nainštalované snímače nárazu. Bezpečnosť pasažierov sa zvyšuje ďalším zvýšením pevnosti karosérie v prípade nárazu do prekážky, ako aj znížením deformácie priestoru pre cestujúcich.
Počas NCAP stacionárne prekážkou kolízie test (združenie na vykonávanie takýchto testov, ktoré zahŕňa výrobcov automobilov), v testoch s použitím špeciálnej inštalácie od General German Automobile Club sa A4 ukázalo ako veľmi bezpečné vozidlo. Pri čelnom náraze s deformovateľnou bariérou pri rýchlosti 64 km/h a 40 % prekrytí získala A4 12 bodov zo 16 a pri bočnom náraze pri rýchlosti 50 km/h - 16 bodov (maximálny počet). Úspešné výsledky v 29 km/h pole crash teste, ktoré sa berú do úvahy pri hodnotení bezpečnosti auta, priniesli ďalšie 2 body. Vďaka ľahkému dosiahnutiu štvorhviezdičkového hodnotenia je A4 jedným z prvých uchádzačov o piatu hviezdičku.
Vďaka karosérii, ktorá bola zväčšená vo všetkých rozmeroch, sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom dosiahol citeľný nárast voľného priestoru. Vnútorná dĺžka tela: plus 32 mm. Voľný priestor pre kolená pre cestujúcich vzadu: plus 43 mm. Priestor pre hlavu predného spolujazdca: plus 15 mm, priestor pre hlavu pre zadného pasažiera: plus 14 mm. Vnútorná šírka karosérie vozidla na úrovni ramien predných cestujúcich: plus 11 mm, na úrovni lakťov predných cestujúcich: plus 17 mm, na úrovni lakťov cestujúcich vzadu: plus 29 mm
Už len rozmery nového A4 Avant dokazujú, že patrí k novej generácii. Celková dĺžka je teraz 454 cm, rázvor sa oproti predchádzajúcemu modelu zväčšil o 33 mm
Quattro je stále úctyhodné auto
Ak sa o nejakej firme dá povedať, že vyrába úctyhodné sériové osobné autá s pohonom všetkých kolies, tak to určite platí o firme Audi. Modely A4 s benzínovým motorom (3.0 a 1, v T) existujú aj vo verziách s pohonom všetkých kolies. Za ich prototyp možno považovať terénne vozidlo "litis", ktoré vyvinulo Audi pre materský koncern Volkswagen a dodalo ho na objednávku Bundeswehru.
Počas zimného testovania v severnom Švédsku práve toto auto so slabým motorom prekonalo oveľa výkonnejšie a rýchlejšie modely Audi s predným náhonom. Tak vznikla myšlienka vytvoriť sériové vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies s výkonným motorom. Kým SUV bolo vybavené vypínateľným pohonom všetkých kolies, pohon všetkých kolies Audi je nepretržitý.
Batožinový priestor modelu Avant (442 l) je väčší ako objem jeho predchodcu (390 l)
Avant: krásne kombi
Nový A4 Avant bol ohlásený v roku 2001, keď bola dokončená aktualizácia modelu. Od roku 1996 sa z jeho predchodcu predalo len v západnej Európe 300 000 kusov a stal sa synonymom kompaktného elegantného kombi. "Krásne kombi sa volajú Avant" je reklamný slogan ingolstadtských výrobcov, ktorí zvýšili podiel Avantu na celkovom objeme výroby A4 na 44 percent. Podobne ako sedan, aj kombi "vyrástlo". Cestujúci sa v ňom cítia pohodlnejšie, najmä priestor pred kolenami zadných pasažierov sa zväčšil o 43 mm a vnútorná šírka karosérie v úrovni lakťov narástla o 29 mm. Objem batožinového priestoru sa zväčšil o 52 litrov a pribudol aj batožinový priestor s objemom 65 litrov.
Okrem väčšieho priestoru a vylepšenej funkčnosti sú pôsobivé aj technické pokroky, ako je bezstupňová automatická prevodovka Muititronic a hliníkový podvozok. Kombi sú k dispozícii buď s pohonom predných kolies, alebo s trvalým pohonom všetkých kolies. S predstavením nového Avantu bola ukončená výroba variantu RS4 predchádzajúceho modelu. Športové auto RS4 so 6-valcovým motorom 380 k. S Biturbo bol prvý samostatný model, ktorý spoločnosť quattro GmbH navrhla a vyvinula v spolupráci s Audi AG.
"Emocionálny vrchol" série
Kabriolet vychádzajúci z Audi 80 sa vyrábal vyše deväť rokov, pričom brány závodu opustilo približne 72 000 kusov. Toto auto získalo status klasického modelu. Na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte v roku 2001 bol predstavený prvý zástupca novej generácie kabrioletov A4 ako "emocionálny vrchol série A4". Na jar 2002 bola ohlásená sériová verzia štvormiestneho vozidla s automatickou zdvíhacou strechou.
Z hľadiska bezpečnosti bol ToAudi Cabrio, ktorý má konkurovať Mercedesu CLK a predovšetkým BMW radu 3 Cabrio, vyvinutý tak, aby spĺňal moderné požiadavky. O dodatočnú bezpečnosť sa stará aktívny systém ochrany cestujúcich pri prevrátení. V prípade prevrátenia sa signálom zo senzorov v priebehu niekoľkých milisekúnd spustia dve bezpečnostné konzoly za zadnými sedadlami. V kombinácii s extrémne pevným rámom čelného skla poskytujú tieto výstuhy priestor na prežitie potrebný pre cestujúcich vpredu aj vzadu v prípade prevrátenia.
Audi Cabrio ponúka cestujúcim pohodlné sedadlá a konkuruje otvoreným štvormiestnym vozidlám
Interiér nového kabrioletu A4
Rozmery Audi-Cabrio
Široká ponuka motorov: od 1,6 do 3,0 l
Hneď od začiatku vyvolalo nové Audi A4 s dvoma úplne novo navrhnutými motormi v hliníkovej kľukovej skrini senzáciu. Limitné hodnoty európskej normy toxicity výfukových plynov EU4 boli splnené s rezervou. S uvedením série v októbri 2000 bol širokej verejnosti predstavený 6-valcový motor v tvare V s pracovným objemom 3,0 litra, ktorý sa stal jedným z najlepších vo svojej triede. Ak neberieme do úvahy základný koncept, t.j. Usporiadanie radov valcov pod uhlom 90° voči sebe navzájom a identický vnútorný priemer valcov, možno tvrdiť, že nový motor nepoužíva toľko komponentov, ktoré už boli použité v predchádzajúcom 2,8-litrovom motore.
Druhým nováčikom v ponuke zážihových motorov bol 2,0-litrový agregát – radový 4-valcový motor, ktorý sa vyznačoval radom technických inovácií, najmä plynulou zmenou polohy vačkového hriadeľa nasávania voči výfukovému hriadeľu, čo zaisťuje lepšie plnenie valcov motora. V čase uvedenia novej A4 bol 1,8-litrový preplňovaný motor tiež považovaný za veľmi úspešný agregát, pretože produkuje vysoký krútiaci moment.
V lete 2001 bola ponuka rozšírená o sedan s 1,6-litrovým motorom (102 k). Verzia kombi, ktorá bola až do predstavenia nového Avantu v júni 2001 stále dostupná s 2,4 alebo 2,8-litrovým motorom, má teraz 2,0-litrový radový motor, 1,8 T motor a 3,0-litrový motor V6.
Vývoj modelu Audi A4
1972.
S uvedením Audi 80 predstavila automobilová spoločnosť Audi svoj prvý model strednej triedy. Ľahká konštrukcia a kompaktné rozmery, komfort a veľký priestor poskytovaný cestujúcim, motorom a podvozkom sa stali novým štandardom na trhu.
1994.
8. novembra bola A4 uvedená na trh ako nástupca Audi 80. Vonkajšie rozmery sa nezväčšili.
Šikovné využitie priestoru a mierny nárast rozchodu a rázvoru však viedli k citeľnému zlepšeniu využitia vnútorného priestoru.
2000.
Premiéra novej A4 sa konala v októbri. Ako pohonné jednotky sú použité dva úplne nové benzínové motory (2,0 a 3,0 l), ako aj osvedčený 1,8-litrový preplňovaný motor.
Nová hviezda medzi automobilmi strednej triedy je vnímaná ako kvintesencia reklamného sloganu Audi: "Technická výhoda".
2001.
A4 Sedan s 1,6-litrovým motorom vypĺňa medzeru, ktorá sa objavila medzi rôznymi možnosťami motora. Tento motor vytvára predpoklady, ktoré v kombinácii s karosériou zväčšenou vo všetkých rozmeroch umožňujú výrazne zväčšiť vnútorný priestor.
Predstavuje sa aj nová A4 Avant ("Krásne kombi sa volajú Avant"). Tento model ponúka viac priestoru a funkčnosti.
(Pôvodný článok je dostupný na webovej stránke: Audimanual.ru)