Чатырох цыліндравы рухавік - канструктыўныя асаблівасці:
Раднае размяшчэнне рухавіка з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала.
Прывад клапанаў праз талерчатыя штурхачы.
Прамежкавы вал прыводзіць у дзеянне алейная помпа і размеркавальнік запальвання.
Прывад размеркавальнага і прамежкавага валаў ажыццяўляецца зубчастым рамянём.
Пяці цыліндравы рухавік - канструктыўныя асаблівасці:
Раднае размяшчэнне рухавіка з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала.
Прывад клапанаў праз талерчатыя штурхачы.
Прывад алейнай помпы ад каленчатага вала.
Прывад помпы астуджальнай вадкасці ажыццяўляецца зубчастым рамянём.
Размеркавальнік запальвання прыводзіцца непасрэдна ад размеркавальнага вала.
Шасціцыліндравы рухавік - канструктыўныя асаблівасці:
V-вобразнае размяшчэнне цыліндраў пад кутом 90° сябар да сябра.
Размяшчэнне які ўсмоктвае калектара паміж двума шэрагамі цыліндраў.
Прывад клапанаў праз талерчатыя штурхачы.
Прывад алейнай помпы ад каленчатага вала.
Помпа астуджальнай вадкасці знаходзіцца наперадзе ў картэры каленчатага вала і прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём.
Сістэма запальвання без размеркавальніка (тры здвоеныя шпулькі запальвання).
Механічная каробка перадач мае чатыры ці пяць цалкам сінхранізаваных перадач, выбар якіх ажыццяўляецца пасродкам дзяржальні, злучанай са скрынкай сістэмай цяг і рычагоў. Аўтамабілі могуць гэтак жа абсталёўвацца аўтаматычнай каробкай перадач (АКП).
Рулявое кіраванне зубчаста-рэечнага тыпу з пераменным перадаткавым стаўленнем. Рулявое кіраванне камплектуецца прыладай узмацнення.
Пярэдняя падвеска незалежнага тыпу на стойках МакФерсана. якая складаецца з спружын і амартызатараў. На ўсіх мадэлях прымяняецца стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Задняя падвеска выканана ў выглядзе рычагоў са спружыннымі і тэлескапічнымі амартызатарамі і папярочкай незамкнутага контуру. Падоўжныя рычагі мацуюцца на кузаве праз гумаметалічныя ўтулкі.
Тармазная сістэма ўключае ў сябе:
Пярэднія дыскавыя тормазы.
- Заднія барабанныя ці дыскавыя тормазы.
- Кампенсатар тармажэння.
- Вакуумны ўзмацняльнік.
- Ручны тормаз на заднія колы.
- Дадаткова можа ўсталёўвацца антыблакіровачнай сістэма тармазоў (ABS).
Усталёўваны на некаторых аўтамабілях поўны прывад усіх колаў (мадыфікацыя Quattro) уключае ў сябе дадатковыя вузлы: задні дыферэнцыял і два прывадных вала, карданны вал і дадатковы дыферэнцыял паміж пярэднімі і заднімі коламі, замест суцэльнай задняй восі ўжыты падвойны папярочны рычаг задняй падвескі.
Асноўныя тэхнічныя параметры аўтамабіляў
