Štvorvalcový motor – konštrukčné vlastnosti:
Radový motor s vačkovým hriadeľom nad hlavou.
Pohon ventilu cez tanierové posúvače.
Vložený hriadeľ poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania.
Vačkový hriadeľ a medzihriadeľ sú poháňané ozubeným remeňom.
Päťvalcový motor - konštrukčné vlastnosti:
Radový motor s vačkovým hriadeľom nad hlavou.
Pohon ventilu cez tanierové posúvače.
Pohon olejového čerpadla od kľukového hriadeľa.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je poháňané ozubeným remeňom.
Rozdeľovač zapaľovania je poháňaný priamo z vačkového hriadeľa.
Šesťvalcový motor - konštrukčné vlastnosti:
Usporiadanie valcov v tvare V pod uhlom 90°navzájom.
Umiestnenie sacieho potrubia medzi dvoma radmi valcov.
Pohon ventilu cez tanierové posúvače.
Pohon olejového čerpadla od kľukového hriadeľa.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je umiestnené vpredu v kľukovej skrini a je poháňané ozubeným remeňom.
Systém zapaľovania bez rozdeľovača (tri dvojité zapaľovacie cievky).
Manuálna prevodovka má štyri alebo päť plne synchronizovaných prevodových stupňov, ktorých výber sa vykonáva pomocou rukoväte spojenej s boxom systémom tyčí a pák. Autá môžu byť vybavené aj automatickou prevodovkou (AKP).
Riadenie typ hrebeňa a pastorka s variabilným prevodovým pomerom. Riadenie je vybavené zosilňovacím zariadením.
Predné odpruženie nezávislý typ na vzperách MacPherson. pozostávajúce z pružín a tlmičov. Všetky modely používajú stabilizačnú tyč.
Zadné odpruženie vyrobené vo forme pák s pružinovými a teleskopickými tlmičmi a priečnym nosníkom s otvorenou slučkou. Vlečné ramená sú pripevnené k telu cez gumovo-kovové puzdrá.
Brzdový systém obsahuje:
Predné kotúčové brzdy.
- Zadné bubnové alebo kotúčové brzdy.
- brzdový kompenzátor.
- posilňovač vákua.
- Ručná brzda na zadných kolesách.
- Voliteľne je možné nainštalovať protiblokovací brzdový systém (ABS).
Na niektorých vozidlách je nainštalovaný pohon všetkých kolies (Úprava Quattro) obsahuje prídavné agregáty: zadný diferenciál a dva hnacie hriadele, kardanový hriadeľ a prídavný diferenciál medzi prednými a zadnými kolesami, namiesto pevnej zadnej nápravy je použité dvojité lichobežníkové zavesenie zadnej nápravy.
Komentáre návštevníkov