Ťažký štart
Kľukový hriadeľ sa otáča, ale motor sa dlho nenaštartuje. Nakoniec motor naskočí, alebo sa môže stať, že krátko po naštartovaní motor zhasne.
Vykonajte kontrolu:
- Palivo na prítomnosť nečistôt vo vode.
- tlak v palivovom systéme.
- Snímač polohy škrtiacej klapky na prilepenie; Napätie signálu snímača merané voltmetrom musí byť nižšie ako 1,25 V.
- Relé palivového čerpadla. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod relé čerpadla 120 a uzemnenie. Lampa by mala svietiť 2 sekundy po zapnutí zapaľovania.
Skontrolujte uzatvárací ventil palivového čerpadla v palivovej nádrži. Ventil zabezpečuje, že palivo prúdi z palivového potrubia späť do nádrže po vypnutí motora. Na overenie sú potrebné nasledujúce postupy:
- Vypnite zapaľovanie.
- Odpojte palivové vedenie na filtri.
- Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
- Pripojte čerpadlo používané na testovanie chladiča k palivovému vedeniu a natlakujte ho na 103 kPa. Ak tlak neklesne do 60 sekúnd, spätný ventil je dobrý.
Skontrolujte systém zapaľovania:
- Súlad výstupného napätia zapaľovacieho systému s normou pomocou ovládacieho zariadenia.
- Žiadne opotrebovanie hriadeľa rozdeľovača.
- Neprítomnosť skratov a porušení izolácie drôtov.
- Systém riadenia prívodu vzduchu na voľnobeh.
- Prilepenie hriadeľa škrtiacej klapky a tiahla. Pri zaseknutí môže byť signálne napätie zo snímača polohy škrtiacej klapky vysoké (čo indikuje otvorenie škrtiacej klapky), v súvislosti s ktorým riadiaca jednotka nebude môcť riadiť chod motora na voľnobeh. Zmerajte napätie signálu snímača. Napätie uzavretej škrtiacej klapky by malo byť nižšie ako 1,2.
- Snímač absolútneho tlaku v potrubí pri vypnutom motore a zapnutom zapaľovaní. Porovnajte nameranú hodnotu napätia signálu snímača s napätím nameraným na vozidle, ktoré bolo v dobrom stave. Odchýlka napätia by nemala byť väčšia ako 400 mV. Ďalšia možnosť testu: naštartujte motor a pri voľnobehu odpojte konektor snímača absolútneho tlaku v potrubí. Ak sa výkon motora zlepší, vymeňte snímač a znova skontrolujte.
- Relé kompresora alebo klimatizácie.
- Tlak chladiva v klimatizačnom systéme. Ak je tlak príliš vysoký, skontrolujte, či nie je prebytočné chladivo a či nie je porucha v tlakovom spínači.
- Ventilátor.
- Kompresia vo valcoch.
- Káble batérie. Drôty musia byť bez kontaminácie a musia byť bezpečne pripevnené. Súčasné úniky môžu spôsobiť zmenu polohy riadiaceho ventilu voľnobehu a spôsobiť slabý výkon motora. Ventil nebude fungovať, ak je napätie systému nižšie ako 9V alebo vyššie ako 17,8V.
Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch pomocou vhodného zariadenia. Ak je obsah CO príliš nízky (pod 0,3 %), zmes vzduchu a paliva je príliš chudobná a signálové napätie potenciometra CO bude malé (pod 0,06 V). V dôsledku toho ECM znižuje množstvo paliva dodávaného do motora, čo vedie k ťažkostiam pri ovládaní vozidla.
Zvýšený obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch
Merania poskytujú vysoké koncentrácie škodlivých látok; Môže byť cítiť zápach zhnitých vajec. Výskyt nepríjemného zápachu nemusí byť nevyhnutne znakom nesprávneho spaľovania.Vykonajte dôkladnú kontrolu. Vykonajte diagnostiku obvodu.
Skontrolujte:
- Žiadne odsávanie vo vákuových vedeniach.
- Chladiaci systém a ventilátor.
- Odstráňte karbónové usadeniny čističom motora.
Návod na použitie je uvedený na obale.
Ak sa počas meraní zistia vysoké koncentrácie NOx, skontrolujte dôvody, prečo je zmes príliš chudobná alebo teplota spaľovania je príliš vysoká.
Ak sa pri meraniach zistia vysoké koncentrácie uhľovodíkov a CO, alebo sa výfuk nepríjemne kýve, skontrolujte dôvody, prečo je pracovná zmes príliš bohatá:
- Odchýlka tlaku paliva od normy.
- Zablokovanie alebo prilepenie ventilu systému pozitívneho vetrania kľukovej skrine alebo zablokovanie hadice systému.
- Nesprávna montáž uzáveru palivovej nádrže.
- Chybné zapaľovacie sviečky, káble zapaľovacích sviečok alebo komponenty zapaľovacieho systému.
- Nesprávne načasovanie zapaľovania.
Samovznietenie vo valcoch
Motor beží aj po vypnutí zapaľovania, ale veľmi nerovnomerne. Ak motor beží, skontrolujte spínač zapaľovania a ovládanie zapaľovania.
Skontrolujte tesnosť vstrekovača.
Pripojte napätie 12 V k testovacej svorke palivového čerpadla, aby ste ho zapli; natlakovať palivový systém.
Skontrolujte vstrekovač a teleso škrtiacej klapky, či neuniká palivo.
Spätné záblesky
Zapálenie paliva v sacom potrubí alebo vo výfukovom systéme s hlasným zvukom.
Skontrolujte:
- Výstupné napätie zapaľovacej cievky.
- Poradie zapaľovania, dávajte pozor na uzáver rozdeľovača, káble zapaľovacích sviečok. ich správne prispôsobenie.
- Nastavenie časovania zapaľovania.
- Obslužnosť zapaľovacích sviečok, drôtov sviečok a krytov.
Skontrolujte kompresiu (detekcia zaseknutých alebo uvoľnených ventilov).
Skontrolujte časovanie ventilov.
Skontrolujte činnosť pák ventilov.
Prerušenia, zlyhania, zášklby
Krátkodobá strata citlivosti motora na stlačenie plynového pedála môže nastať pri akejkoľvek rýchlosti. Zvyčajne sa najsilnejšie prejavuje pri pokuse o rozbehnutie po zastavení. V závažných prípadoch to môže viesť k vypnutiu motora.
Vykonajte dôkladnú kontrolu.
Skontrolujte:
- Tlak paliva.
- Palivo na prítomnosť vody.
- Zaseknutý snímač polohy škrtiacej klapky.
- Nastavenie časovania zapaľovania.
- Výstupné napätie generátora. Alternátor vyžaduje opravu, ak je napätie nižšie ako 9V alebo vyššie ako 16V.
- Na prerušenie spojovacieho vedenia s hmotnosťou zapaľovacieho systému.
Preskočiť záblesky
Neustále otrasy počas chodu motora, ktoré sa zvyčajne zvyšujú so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Výfukové potrubie neustále vydáva špliechavé zvuky na voľnobeh alebo v nízkych otáčkach.
Vykonajte dôkladnú kontrolu. Ak máte podozrenie, že vynechávanie zapaľovania pri voľnobehu a počas jazdy je spôsobené poruchou systému zapaľovania, vykonajte príslušné kontroly.
Určte voľnobežný valec:
- Naštartujte motor. Odpojte ovládač prívodu vzduchu naprázdno. Pomocou vhodného náradia odpájajte vždy jeden kábel zapaľovacej sviečky.
- Možný pokles otáčok pri odpojení kábla zapaľovacej sviečky od každého valca (asi 50 ot./min) s následným nerovnomerným chodom motora až zastavením. Vypnite motor, pripojte ovládač prívodu vzduchu naprázdno.
- Ak nedôjde k poklesu otáčok, keď je kábel zapaľovacej sviečky odpojený od jedného alebo viacerých valcov, alebo ak neexistuje významný rozdiel v stupni poklesu otáčok, potom podozrivý valec (valcov) skontrolujte iskrové výboje pomocou vhodného zariadenia. Ak dôjde k výboju, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku z tohto valca a skontrolujte prítomnosť: prasklín, opotrebovania, nesprávnej vôle, spálenia elektród, významných usadenín.
Skontrolujte odpor zapaľovacej sviečky (odpor nesmie presiahnuť 30 000 ohmov).
Ak predchádzajúce kontroly zlyhali, vykonajte nasledujúce kontroly:
- Kontrola zapaľovacieho systému na vlhkosť, prach, praskliny, popáleniny atď. Postriekajte priechody zapaľovacích sviečok vodnou hmlou, aby ste skontrolovali skrat.
- Kontrola palivového systému (upchatý palivový filter, prítomnosť vody v palive, nízky tlak).
- Kontrola kompresie.
- Kontrola inštalácie časovania ventilov.
- Odstráňte kryty vahadiel ventilov, skontrolujte, či nie sú ohnuté zdvihátka. opotrebované vahadlá, zlomené alebo zdeformované pružiny ventilov, opotrebované vačky. V prípade potreby vykonajte opravy.
Slabá spotreba paliva
Spotreba paliva meraná v reálnych podmienkach cestných testov je výrazne nižšia, ako sa očakávalo. Navyše palivová účinnosť je v porovnaní s tým výrazne nižšia. ktoré malo toto auto predtým v rovnakých podmienkach.
Skontrolujte:
- Termostat pre poruchu ventilu (trvalo otvorené) alebo odchýlka od stanoveného teplotného rozsahu.
- Tlak paliva.
Oboznámte sa so štýlom jazdy majiteľa.
Vykonajte kontrolu:
- Vákuové hadice na praskliny, zalomenia a uvoľnené armatúry.
- Tlak pneumatiky.
- Masy prepravovaného tovaru (preťaženie slučky).
- Aplikácie pri jazde s príliš veľkým alebo častým zrýchlením.
Vykonajte diagnostiku obvodu.
Skontrolujte, či vzduchový filter nie je znečistený.
Skontrolujte kalibráciu rýchlomera.
Skontrolujte drôty zapaľovacích sviečok, či nie sú prasknuté, stvrdnuté a či sú správne zapojené.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Odskrutkujte zapaľovacie sviečky, skontrolujte nečistoty a praskliny, opotrebovanie, zmeny v medzere, spálené elektródy a výrazné usadeniny. V prípade potreby vymeňte.
Skontrolujte kompresiu.
Skontrolujte činnosť spojky meniča krútiaceho momentu.
Skontrolujte brzdy, či nelepia.
Znovu skontrolujte spotrebu paliva s plnou palivovou nádržou.
Skontrolujte usadeniny vo výfukovom systéme.
Nepravidelná prevádzka a motor sa zastaví na voľnobeh
Motor beží na voľnobeh nerovnomerne. Vo vážnejších prípadoch môže vozidlo vibrovať. Je tiež možné zmeniť rýchlosť (výkyvy). To nebráni zastaveniu motora. Odchýlka od normálnej rýchlosti je možná.
Skontrolujte:
- Nastavenie časovania zapaľovania.
- Obvod prepínača režimu "Parkovisko", "Neutrálne".
- Netesný vstrekovač.
- Zhoda odporu cievky snímača a kontaktov s normou.
- Žiadne uvoľnené spojenia zapaľovacej cievky.
- Žiadna vlhkosť pod uzáverom rozdeľovača.
- Žiadne nečistoty alebo praskliny na sviečkach, žiadne opotrebovanie, žiadne zmeny medzier. spálenie elektród a významných usadenín.
Kolísanie rýchlosti a (alebo) praskne v tlmiči
Kolísanie výkonu motora pri konštantnom stupni otvorenia škrtiacej klapky na voľnobehu alebo počas jazdy. Subjektívne je to pociťované ako zrýchlenie a spomalenie auta bez zmeny polohy plynového pedálu.
Skontrolujte:
- Nastavenie časovania zapaľovania.
- Palivový filter na palivovom potrubí na nečistoty a usadeniny.
- Tlak paliva.
- Výstupné napätie generátora. Oprava je potrebná, ak je napätie nižšie ako 9V alebo vyššie ako 16V.
- Činnosť spojky meniča krútiaceho momentu (Ak je k dispozícii).
Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch pomocou vhodného prístroja. Ak je obsah CO príliš nízky (pod 0,3 %), zmes vzduchu a paliva je príliš chudobná, čo má za následok nízke signálne napätie potenciometra CO (pod 0,06 V). V dôsledku toho ECM znižuje množstvo paliva dodávaného do motora, čo vedie k ťažkostiam pri ovládaní vozidla.
Odskrutkujte zapaľovacie sviečky. Skontrolujte nečistoty a praskliny, opotrebovanie, zmeny medzier, spálenie elektródy a výrazné usadeniny. Skontrolujte aj stav celého zapaľovacieho systému.
Strata výkonu, zotrvačnosť motora, slabá odozva na stlačenie plynového pedálu
Výkon vyvinutý motorom je nižší, ako sa očakávalo. Úplná alebo takmer úplná necitlivosť auta na čiastočné stlačenie plynového pedálu.
Porovnajte správanie testovaného vozidla so správaním podobného vozidla. Uistite sa, že sťažnosť je opodstatnená.
Vyberte čistič vzduchu a skontrolujte stupeň znečistenia vzduchového filtra. V prípade potreby vymeňte.
Skontrolujte:
- Nastavenie časovania zapaľovania.
- Nečistoty v palivovom filtri, nečistoty v palive a abnormálny tlak paliva.
- Stav vedení spájajúcich riadiacu jednotku so zemou motora.
Skontrolujte, či výfukový systém nie je upchatý:
- Keď motor beží a pracuje pri normálnej teplote, pripojte vákuomer k akémukoľvek vhodnému vákuovému portu v sacom potrubí.
- Pri rýchlosti 1 000 otáčok za minútu zmerajte vákuum.
- Pomaly zvyšujte rýchlosť na 2500 ot./min. Zmerajte vákuum pri stabilnej rýchlosti 2500 ot./min.
- Ak úroveň vákua pri 2500 ot./min klesne o viac ako 21 kPa oproti hodnote nameranej pri 1000 ot./min. výfukový systém by sa mal skontrolovať na interferenciu.
- Odpojte výfukové potrubie od motora a vykonajte postupy uvedené v predchádzajúcich odsekoch. Ak podtlak stále klesne o viac ako 21 kPa, skontrolujte nastavenie ventilu.
Skontrolujte výstupné napätie generátora. Alternátor vyžaduje opravu, ak je napätie nižšie ako 9V alebo vyššie ako 16V.
Skontrolujte nastavenie ventilov motora a kompresiu.
Skontrolujte opotrebovanie vačkového hriadeľa.
Skontrolujte činnosť meniča krútiaceho momentu (Ak tu).
Skontrolujte napätie zapaľovania pomocou vhodného zariadenia.
Detonácia v motore
Klepanie, intenzita od strednej po veľkú. zvyčajne sa zvyšuje so zrýchlením. Ostrý kovový zvuk, ktorý sa mení pri otvorení škrtiacej klapky.
Skontrolujte, či nedochádza k prehrievaniu.
- Nízka hladina chladiacej kvapaliny.
- Uvoľnený remeň čerpadla chladiacej kvapaliny.
- Obmedzený prietok vzduchu alebo chladiacej kvapaliny cez chladič.
- Chybný alebo nesprávne nastavený termostat.
- Prerušený obvod elektrického ventilátora.
- Zmena citlivosti snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Skontrolujte:
- Kvalita paliva, jeho oktánové číslo.
- Správny výber zapaľovacích sviečok podľa tepelného režimu.
- Nastavenie časovania zapaľovania.
- Tlak v palivovom systéme (je tam pád).
- palivový systém.
- Správne nastavenie systému radenia prevodových stupňov.
- Činnosť spojky meniča krútiaceho momentu (Ak tu).
- Správny výber častí motora, ako je napríklad vačkový hriadeľ. hlavy, piesty atď.
- Prívod oleja do spaľovacej komory (je tam prebytok).
Odstráňte karbónové usadeniny čističom motora. Návod na použitie je uvedený na obale.
Zvýšená spotreba oleja
Zvýšená spotreba oleja môže byť spôsobená jedným z nasledujúcich dôvodov.
Netesnosť mazacieho systému. Dotiahnite skrutkové spoje a/alebo vymeňte, ak je to potrebné, tesnenia a tesnenia.
Nesprávne odčítanie hladiny oleja pomocou mierky. Pri kontrole hladiny oleja zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a počkajte, kým olej vytečie do vane.
Príliš nízke voľnobežné otáčky. Ak voľnobežné otáčky motora nie sú riadené elektronickou jednotkou, upravte voľnobežné otáčky podľa potreby a.
Typ inštalovaného snímača tlaku sa nezhoduje. Chybný snímač tlaku.
Nainštalovaný nesprávny typ tlakomeru. Chybný manometer. Vymeňte tlakomer.
Nesprávna viskozita oleja alebo zriedený olej. Doplňte olej podľa sezóny alebo vymeňte olej zriedený v dôsledku vlhkosti alebo nespálenej palivovej zmesi.
Opotrebované alebo znečistené olejové čerpadlo. Vymeňte olejové čerpadlo.
Znečistený olejový filter. Vymeňte olejový filter.
Odskrutkovaný alebo upchatý sieťový filter na sacom potrubí olejového čerpadla. Vyčistite a/alebo umyte sitko.
Bočný otvor v sacom potrubí olejového čerpadla je upchatý. Vymeňte trubicu.
Viskozita oleja mimo špecifikácie. Pre vhodné prevádzkové teploty používajte olej s hodnotením SAE.
Jazda vysokou rýchlosťou alebo dlhé ťahanie prívesu má zvyčajne za následok zvýšenú spotrebu oleja.
Porucha systému núteného vetrania kľukovej skrine.
Opotrebované čiapočky a/alebo vodidlá ventilov alebo chýbajúce ventily. Prevŕtajte vodiace puzdrá a nainštalujte väčšie ventily a/alebo nové tesnenia drieku ventilu.
Zle lapované, opotrebované alebo zlomené piestne krúžky. Nechajte nové piestne krúžky chvíľu vtierať. V prípade potreby vymeňte zlomené alebo opotrebované piestne krúžky.
Nesprávna inštalácia piestu alebo nesprávna veľkosť.
Nízky tlak oleja
Nízky tlak oleja môže byť spôsobený nasledujúcimi dôvodmi:
- Nadmerná vôľa ložiska. Vymeňte ložisko. Ak je to nevyhnutné.
- Praskliny, póry, milióny zátok v kanáloch bloku valcov. Opravte alebo vymeňte jednotku.
- Chýbajúce alebo nesprávne nainštalované mazacie zátky. Nainštalujte zástrčky alebo ich v prípade potreby vymeňte.
Hluk v mechanizme distribúcie plynu
Hluk v mechanizme distribúcie plynu môže byť spôsobený niektorým z nasledujúcich dôvodov:
- Nízky tlak oleja. Odstráňte príčinu.
- Uvoľnené páčky ventilov. Skontrolujte a v prípade potreby opravte.
- Opotrebovaná páka a/alebo zdvihák ventilu.
- Zlomenie ventilových pružín, zaseknutie ventilov.
- Opotrebované, znečistené alebo chybné zdviháky ventilov. Odstráňte nečistoty, skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
- Opotrebovaný alebo chybný rozvodový hriadeľ. Vymeňte hriadeľ.
- Opotrebované vodidlá ventilov.
Klepanie v studenom motore, ktoré trvá dve až tri minúty a/alebo sa zhoršuje so zvyšujúcou sa záťažou
Zotrvačník sa dotýka plášťa. Upravte nastavenie krytu.
Odskrutkovaná alebo zlomená vyvažovačka alebo hnacia kladka.
Väčšia vôľa medzi piestami a valcami Vyvŕtanie valca a honovanie na požadovanú veľkosť. Vymeňte piest. Klepanie piestov na studenom motore zvyčajne zmizne po lapovaní. Klepanie piestov studeného motora, ktoré po 1,5 minúte zmizne, je prijateľné. Ohnutá tyč.
Silné klepanie teplého motora, ku ktorému dochádza pri zaťažení
Zlomenie vyvažovača alebo náboja remenice. V prípade potreby vymeňte.
Uvoľnenie skrutiek automatickej prevodovky.
Hnacie remene príslušenstva sú príliš napnuté. Vymeňte alebo upravte napätie.
Výfukové potrubie sa dotýka povrchu vozovky. Pripojte výfukové potrubie.
Prasklina v zotrvačníku.
Zvýšená vôľa v hlavných ložiskách. V prípade potreby vymeňte.
Zväčšená vôľa v ojničných ložiskách. V prípade potreby vymeňte.
Mierny zvuk teplého motora
Detonácia. Skontrolujte kvalitu paliva.
Skontrolujte tiež inštaláciu zapaľovania.
Uvoľnenie skrutiek automatickej prevodovky.
Únik výfukového potrubia. Dotiahnite skrutky a/alebo vymeňte tesnenie.
Zväčšené vôle ojničných ložísk. V prípade potreby vymeňte ložiská.
Klepanie pri štartovaní motora, ktoré trvá len niekoľko minút
Olej s nesprávnou viskozitou. Naplňte olejom. ktorého viskozita zodpovedá prevádzkovým podmienkam. Keď motor nebeží, niektoré ventily budú v otvorenej polohe. Tlak pružiny na mechanizmus nastavenia vôle hydraulického ventilu uvoľní hydrostatický tlak. Oprava je potrebná len vtedy, keď problém pretrváva.
Zvýšená axiálna vôľa kľukového hriadeľa - vymeňte axiálne ložisko.
Nadmerná vôľa v prednom hlavnom ložisku. Vymeňte opotrebované diely.
Klepanie na teplý motor na voľnobeh
Slabé napnutie alebo opotrebované hnacie remene. V prípade potreby dotiahnite a/alebo vymeňte.
Ložisko kompresora klimatizácie alebo generátora. V prípade potreby vymeňte.
Mechanizmus distribúcie plynu. V prípade potreby diely vymeňte.
Viskozita motorového oleja nespĺňa požiadavky. Naplňte olej s viskozitou zodpovedajúcou sezóne prevádzky vozidla.
Vôľa piestneho čapu je príliš veľká. Vymeňte piestny čap a piest.
Nastavenie kľuky. Skontrolujte vôle av prípade potreby vymeňte ojnicu.
Nedostatočná vôľa medzi valcom a piestom. Vybrúste valec a nasaďte nový piest.
Protizávažie kľukového hriadeľa sa odskrutkovalo. Dotiahnite a/alebo vymeňte opotrebované diely.
Piestny čap je posunutý od osi na druhú stranu. Nainštalujte piest správne.
Motor sa veľmi zahrieva
Netesnosti v chladiacom systéme motora, netesnosti v chladiacom systéme prevodového oleja. Skontrolujte netesnosti a ak nejaké sú, opravte. Skontrolujte expanznú nádrž, hadicu a uzáver chladiča.
Hnací remeň preklzáva alebo je poškodený. V prípade potreby vymeňte remeň alebo napínač.
Termostat zaseknutý v zatvorenej polohe. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
Elektrický chod ventilátora.
Netesnosť cez tesnenie hlavy valcov. Skontrolujte a v prípade potreby opravte.
Komentáre návštevníkov