Кварови у аутомобилу (Audi 100 C4)

Тежак почетак

Радилица се окреће, али мотор се не покреће дуго времена. На крају се мотор покреће или се може десити да се мотор угаси убрзо након покретања.

Извршите проверу:

• Гориво за присуство нечистоћа у води.
• Притисак система горива.
• Сензор положаја лептира за гас; напон сигнала сензора измерен волтметром мора бити испод 1,25 В.
• Релеј пумпе за гориво. Повежите испитну лампу између круга 120 релеја пумпе и масе. Лампа треба да светли 2 секунде након укључивања паљења.

Проверите запорни вентил пумпе за гориво у резервоару за гориво. Вентил омогућава гориву да тече из цеви за гориво назад у резервоар након што се мотор искључи. За верификацију су потребне следеће процедуре:

• Искључите паљење.
• Одвојите цев за гориво на филтеру.
• Скините поклопац за гас.
• Повежите пумпу која се користи за тестирање радијатора на цев за гориво и повећајте притисак на 103 кПа. Ако притисак не падне у року од 60 секунди, запорни вентил је исправан.

Проверите систем паљења на:

• Усклађеност излазног напона система паљења са нормом помоћу контролног уређаја.
• Нема хабања на вратилу развода.
• Нема кратких спојева или оштећења изолације жице.
• Систем контроле довода ваздуха у празном ходу.
• Осовина за гас и шипке се заглављују. Када се заглави, напон сигнала са сензора положаја лептира за гас може бити висок (што указује на то да је гас отворен), што доводи до тога да контролна јединица не може да контролише брзину мотора у празном ходу. Измерите напон сигнала сензора. Напон са затвореним гасом треба да буде испод 1,2.
• Сензор апсолутног притиска у колектору са искљученим мотором и укљученим контактом. Упоредите измерену вредност напона сигнала сензора са напоном измереним на радном возилу. Одступање напона не би требало да буде веће од 400 мВ. Друга опција за проверу: покрените мотор и, у празном ходу, одвојите конектор сензора апсолутног притиска у колектору. Ако се перформансе мотора побољшају, замените сензор и поново проверите.
• Компресор или релеј клима уређаја.
• Притисак расхладног средства у систему климатизације. Ако је притисак превисок, проверите да ли постоји вишак расхладног средства или неисправан прекидач притиска.
• Вентилатор за хлађење.
• Компресија у цилиндрима.
• Жице батерије. Жице морају бити очишћене од контаминације и безбедно причвршћене. Цурење струје може проузроковати промену положаја вентила за контролу ваздуха у празном ходу и узроковати лоше перформансе мотора. Вентил неће радити ако је напон система испод 9В или изнад 17,8В.

Проверите садржај ЦО у издувним гасовима помоћу одговарајућег уређаја. Ако је садржај ЦО пренизак (испод 0,3%), мешавина ваздуха и горива је превише сиромашна и напон сигнала потенциометра ЦО ће бити низак (испод 0,06 В). Као резултат тога, ЕЦМ смањује количину горива која се доводи у мотор, што доводи до потешкоћа са контролом возила.

Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима

Мерења показују високе концентрације штетних материја; може се јавити мирис покварених јаја. Појава непријатног мириса није нужно знак неправилног сагоревања. Извршите дијагностику кола.

Проверите:

• Нема цурења у вакуумске линије.
• Систем за хлађење и вентилатор.
• Уклоните наслаге угљеника помоћу средства за чишћење мотора.

Упутства за употребу су дата на паковању.

Ако се током мерења открију високе концентрације NOx, проверите разлоге зашто је радна смеша превише сиромашна или је температура сагоревања виша од нормалне.

Ако се током мерења открију високе концентрације угљоводоника и ЦО или издувни гасови имају непријатан звук, проверите разлоге зашто је радна смеша пребогата:

• Одступање притиска горива од нормалног.
• Зачепљен или заглављени вентил за вентилацију кућишта радилице или зачепљено црево система.
• Неправилна монтажа поклопца резервоара за гориво.
• Неисправне свећице, жице свећица или компоненте система за паљење.
• Неправилна инсталација тренутка паљења.

Самозапаљење у цилиндрима

Мотор наставља да ради након искључења паљења, али веома неравномерно. Ако мотор ради глатко, проверите прекидач за паљење и подешавање паљења.

Проверите да ли ињектор цури.

Прикључите 12В на тест терминал пумпе за гориво да бисте је укључили; повећати притисак у систему за гориво.

Прегледајте ињектор и тело лептира за гас да ли цури гориво.

Бацкфирес

Паљење горива у усисној грани или у издувном систему уз јак звук.

Проверите:

• Излазни напон завојнице за паљење.
• Ред паљења, обраћајући пажњу на капицу разводника, жице за свећице. њихова исправна уградња.
• Подешавање времена паљења.
• Употребљивост свјећица, жица свјећица и чизме.

Проверите компресију (откривање заглављивања или лабавих вентила).



Проверите инсталацију фазе клапанного дистрибуције.

Проверите исправност полуга механизма вентила.

Прекиди, падови, трзаји

Привремени губитак осетљивости мотора на притискање папучице гаса може се десити при било којој брзини. Обично је најизраженији када покушавате да почнете да се крећете након заустављања. У тешким случајевима то може довести до застоја мотора.

Спроведите детаљну инспекцију.

Проверите:

• Притисак горива.
• Гориво за присуство воде.
• Сензор положаја лептира за гас.
• Подешавање времена паљења.
• Излазни напон генератора. Генератор захтева поправку ако је напон испод 9 В или изнад 16 В.
• Да прекине вод који повезује са масом система паљења.

Прескакање блица

Константно потресање током рада мотора, обично се повећава са повећањем оптерећења мотора. Издувна цев стално производи звук прскања у празном ходу или при малим брзинама.

Спроведите детаљну инспекцију. Ако сумњате да је грешка у паљењу у празном ходу и током вожње узрокована кваром система паљења, извршите одговарајуће провере.

Идентификујте нерадни цилиндар:

• Покрените мотор. Искључите погон система за довод ваздуха у празном ходу. Користећи одговарајући алат, одвојите једну по једну жицу свећице.
• Пад броја обртаја мотора је могућ при одвајању жице свећице са сваког цилиндра (за приближно 50 обртаја у минути), праћен неравномерним радом мотора па чак и застојем. Искључите мотор, повежите погон система за довод ваздуха у празном ходу.
• Ако одвајање жице свећице са једног или више цилиндара не доведе до пада брзине мотора или не доведе до значајне разлике у степену пада броја обртаја мотора, онда проверите сумњиви цилиндар(е) да ли постоје варнице помоћу одговарајућег уређаја. Ако постоји пражњење, онда одврните свећицу из овог цилиндра и проверите да ли има: пукотина, хабања, неправилног зазора, сагоревања електрода, значајних наслага.

Проверите отпор жице свећице (отпор не би требало да прелази 30.000 Охма).



Ако претходне провере нису дале резултате, извршите следеће провере:

• Преглед система за паљење на влагу, прашину, пукотине, опекотине итд. Попрскајте пролазе за свећице воденом маглом да бисте открили кратке спојеве.
• Провера система горива (зачепљен филтер горива, присуство воде у гориву, низак притисак).
• Провера компресије.
• Проверу инсталације фазе клапанного дистрибуције.
• Скините поклопце клацкалице вентила и проверите да ли су савијени вентили. истрошене клацкалице, поломљене или деформисане опруге вентила, истрошене брегове. Извршите поправке ако је потребно.

Ниска ефикасност горива

Економија горива измерена на тестовима на путу у стварном свету је знатно нижа од очекиване. Поред тога, ефикасност горива је знатно нижа у односу на ону. оно што је овај аутомобил раније имао у истим условима.

Проверите:

• Термостат за квар вентила (стално отворен) или одступање од подешеног температурног опсега.
• Притисак горива.

Да се упознају са начин вожње аутомобила власника.

Извршите проверу:

• Вакумска црева за пукотине, прегибе и лабаве спојеве.
• Притисак у гумама.
• Масе транспортованог терета (претоварне петље).
• Примене при вожњи са претерано великим или честим убрзањима.

Извршите дијагностику кола.

Проверите да ли ваздушни филтер има контаминацију.

Проверите калибрацију брзиномера.

Проверите да ли су жице свећица пукотине, очврснуле и исправан спој.

Проверите време паљења.

Одврните свећице, проверите контаминацију и пукотине, хабање, промене зазора, прегоревање електрода и значајне наслаге. Замените ако је потребно.



Проверите компресију.

Проверите рад квачила претварача обртног момента.

Проверите да ли су кочнице затегнуте.

Поново проверите потрошњу горива са пуним резервоаром за гориво.

Проверите да ли има наслага у издувном систему.

Неуједначен рад и застој мотора у празном ходу

Мотор ради неравномерно у празном ходу. У озбиљнијим случајевима, возило може да вибрира. Такође је могуће променити фреквенцију ротације (осцилације). У овом случају не може се искључити застој мотора. Могуће је одступање од нормалне брзине ротације.

Проверите:

• Подешавање времена паљења.
• Паркинг, круг прекидача неутралног режима.
• Ињектор за цурење.
• Отпор намотаја сензора и контаката је нормалан.
• Недостатак лабавих спојева намотаја за паљење.
• Нема влаге испод разводног поклопца.
• Нема контаминације или пукотина на свећицама, нема хабања или промена у зазору. сагоревање електрода и значајних наслага.

Вибрације фреквенција ротације и (или) ударима у глушителе

Флуктуације снаге мотора при сталном отварању гаса у празном ходу или током вожње. Субјективно се осећа као да аутомобил убрзава и успорава без промене положаја педале гаса.

Проверите:

• Подешавање времена паљења.
• Филтер за гориво на цевоводу за гориво за контаминацију и наслаге.
• Притисак горива.
• Излазни напон генератора. Поправка је потребна ако је напон испод 9 В или изнад 16 В.
• Рад квачила претварача обртног момента (ако је у опреми).

Проверите садржај ЦО у издувним гасовима помоћу одговарајућег уређаја. Ако је садржај ЦО пренизак (испод 0,3%), мешавина горива и ваздуха је превише сиромашна, што резултира ниским напоном сигнала потенциометра ЦО (испод 0,06 В). Као резултат тога, ЕЦМ смањује количину горива која се доводи у мотор, што доводи до потешкоћа са контролом возила.



Одврните свећице. Проверите контаминацију и пукотине, хабање, промене зазора, сагоревање електрода и значајне наслаге. Такође проверите стање целог система паљења.

Губитак снаге, тромост мотора, лоша реакција на унос педале гаса

Снага коју развија мотор је нижа од очекиване. Потпуна или скоро потпуна неосетљивост аутомобила на делимично притискање педале гаса.

Упоредите понашање возила које се тестира са понашањем сличног возила. Уверите се да је жалба оправдана.

Уклоните пречистач ваздуха и проверите степен контаминације филтера за ваздух. Замените ако је потребно.

Проверите:

• Подешавање времена паљења.
• Присуство контаминације у филтеру за гориво, контаминација у гориву и одступања притиска горива од норме.
• Стање водова који повезују управљачку јединицу са масом мотора.

Проверите да ли издувни систем има препрека:

• Када мотор ради и на нормалној температури, повежите сензор мерача вакуума на било који одговарајући вакуумски прикључак у усисној граници.
• Измерите вакуум на 1000 обртаја у минути.
• Полако повећајте брзину на 2500 о/мин. Измерите вакуум на стабилној брзини од 2500 о/мин.
• Ако се ниво вакуума при 2500 о/мин смањи за више од 21 кПа у поређењу са вредношћу мереном на 1000 о/мин. Издувни систем треба проверити да ли има препрека.
• Одвојите издувну цев од мотора и извршите поступке наведене у претходним параграфима. Ако вакуум и даље пада више од 21 кПа, проверите подешавања вентила.

Проверите излазни напон генератора. Генератор захтева поправку ако је напон испод 9 В или изнад 16 В.

Проверите инсталацију вентила мотора и компресију.



Проверите да ли је брегасто вратило истрошено.

Проверите рад претварача обртног момента (ако постоји).

Проверите напон паљења одговарајућим уређајем.

Детонација мотора

Лупање, умереног до високог интензитета. обично се повећава са убрзањем. Оштар метални звук који се мења када се гас отвори.

Проверите да ли се прегрева.

• Низак ниво расхладне течности.
• Ремен пумпе расхладне течности је лабав.
• Ограничен проток ваздуха или расхладне течности кроз радијатор.
• Неисправан или неправилно подешен термостат.
• Коло електричног вентилатора не ради.
• Промена осетљивости сензора температуре расхладне течности.

Проверите:

• Квалитет горива, његов октански број.
• Правилан избор свећица према термичким условима.
• Подешавање времена паљења.
• Притисак у систему горива (да ли постоји пад?).
• Систем горива.
• Правилно подешавање система мењача.
• Рад квачила претварача обртног момента (ако постоји).
• Правилан избор делова мотора, као што је брегасто вратило. главе, клипови итд.
• Проток уља у комору за сагоревање (да ли има превише уља?).

Уклоните наслаге угљеника помоћу средства за чишћење мотора. Упутства за употребу су дата на паковању.

Повећана потрошња уља

Повећана потрошња уља може бити узрокована једним од следећих разлога.

Цурење у систему за подмазивање. Затегните навојне спојеве и/или замените заптивке и заптивке ако је потребно.

Нетачно одређивање нивоа уља помоћу мерне шипке. Приликом одређивања нивоа уља, ставите аутомобил на равну површину и сачекајте довољно времена да уље исцури у посуду.

Прениска брзина у празном ходу. Ако електронска контролна јединица не контролише број обртаја мотора у празном ходу, подесите број обртаја у празном ходу према захтевима и.

Тип инсталираног сензора притиска се не поклапа. Неисправан сензор притиска.

Инсталиран је погрешан тип мерача притиска. Дефектан манометар. Замените манометар.

Нетачан вискозитет уља или разблажено уље. Напуните уље за одговарајућу сезону или замените уље које се разблажило услед влаге или несагореле мешавине горива.

Истрошена или прљава пумпа за уље. Замените пумпу за уље.

Прљав филтер за уље. Замените филтер за уље.

Мрежасти филтер на улазној цеви пумпе за уље се олабавио или зачепио. Очистите и/или оперите мрежасти филтер.

Бочни отвор на улазној цеви пумпе за уље је зачепљен. Замените цев.

Вискозитет уља није у оквиру спецификације. Користите стандардно уље SAE за одговарајуће радне температуре.

Дуги периоди вожње при великим брзинама или са приколицом обично резултирају повећаном потрошњом уља.

Квар у систему присилне вентилације картера.

Истрошене заптивке стабла вентила и/или вођице вентила или недостају заптивке стабла вентила. Развуците вођице вентила и уградите вентиле већег пречника и/или нове заптивке стабла вентила.

Лоше постављени, истрошени или сломљени клипни прстенови. Оставите нове клипне прстенове да легну неко време. Замените поломљене или истрошене клипне прстенове ако је потребно.

Погрешна инсталација клипа или нетачна величина.

Низак притисак уља

Низак притисак уља може бити узрокован следећим разлозима:

• Превелики зазор у лежају. Замените лежај. ако је потребно.
• Пукотине, поре, чепови у каналима блока цилиндра. Поправите или замените јединицу.
• Утикачи система за подмазивање недостају или су погрешно постављени. Уградите утикаче или замените ако је потребно.

Бука у механизму развода вентила

Бука у систему вентила може бити узрокована било којим од следећих разлога:

• Низак притисак уља. Уклоните узрок.
• Лабаве полуге вентила. Проверите и исправите ако је потребно.
• Истрошени подизач вентила и/или славина.
• Сломљене опруге вентила, заглављивање вентила.
• Истрошени, прљави или неисправни подизачи вентила. Очистите од прљавштине, проверите и по потреби замените.
• Истрошено или неисправно разводно вратило. Замените осовину.
• Истрошене вођице вентила.

Куцање у хладном мотору, које траје два до три минута и/или се повећава са повећањем оптерећења

Замајац додирује кућиште. Подесите инсталацију кућишта.

Балансер или погонска ременица су се олабавили или покварили.

Повећан зазор између клипова и цилиндара. Замените клип. Куцање клипа на хладном мотору обично нестаје након брушења. Куцање клипова хладног мотора, које нестаје након 1,5 минута, је прихватљиво. Савијена клипњача.

Гласан звук куцања топлог мотора који се јавља под оптерећењем

Бреакинг balancer или главчине ременице. Замените ако је потребно.

Отпуштање вијака аутоматског мењача.

Погонски каишеви прибора су превише затегнути. Замените или подесите напетост.

Издувна цев додирује површину пута. Осигурајте издувну цев.

Пукотина у замајцу.

Повећан зазор у главним лежајевима. Замените ако је потребно.

Повећан зазор у лежајевима клипњаче. Замените ако је потребно.

Лагано куцање топлог мотора

Детонација. Проверите квалитет горива.

Проверите и подешавање паљења.

Отпуштање вијака аутоматског мењача.

Цурење издувног колектора. Затегните завртње и/или замените заптивку.

Повећани зазори лежајева клипњаче. Замените лежајеве ако је потребно.

Звукови куцања при покретању мотора, који трају само неколико минута

Уље погрешног вискозитета. Сипати уље. чији вискозитет одговара условима рада. Када мотор не ради, неки вентили ће бити у отвореном положају. Притисак опруге на механизму за подешавање зазора хидрауличног вентила ће изазвати испуштање хидростатског притиска. Поправка је потребна само ако проблем и даље постоји.

Повећан аксијални зазор радилице - замените потисни лежај.

Превелик зазор у предњем главном лежају. Замените истрошене делове.

Звукови куцања на топлом мотору у празном ходу

Слаба напетост или истрошеност погонских каишева. Затегните и/или замените ако је потребно.

Лежај компресора или генератора клима уређаја. Замените ако је потребно.

Механизам дистрибуције гаса. Замените делове ако је потребно.

Вискозитет моторног уља не испуњава захтеве. Напуните уљем вискозитета који одговара сезони рада возила.

Превише зазора у клипној осовини. Замените клип и клип.

Подешавање клипњаче. Проверите зазоре и по потреби замените клипњачу.

Недовољан зазор између цилиндра и клипа. Очистите цилиндар и поставите нови клип.

Олабавила се противтега радилице. Затегните и/или замените истрошене делове.

Клипни клип је померен од осе у другом смеру. Уградите клип исправно.

Мотор се веома загрева

Цурење у систему за хлађење мотора, цурење у систему за хлађење уља у мењачу. Проверите да ли цурења и, ако постоје, уклоните их. Проверите експанзиони резервоар, црево и поклопац хладњака.

Погонски каиш клизи или је оштећен. Замените појас или затезач ако је потребно.

Термостат је заглављен у затвореном положају. Проверите и по потреби замените.

Рад електричног вентилатора.

Цурење заптивке главе цилиндра. Проверите и исправите ако је потребно.