Üzemzavarok az autóban (Audi 100 C4)

Nehéz kezdés

A főtengely forog, de a motor sokáig nem indul be. Végül a motor beindul, vagy előfordulhat, hogy a motor röviddel az indítás után leáll.

Végezzen ellenőrzést:

• Üzemanyag a vízszennyeződések jelenlétére.
• Az üzemanyagrendszer nyomása.
• A fojtószelep helyzetérzékelő beragad; a voltmérővel mért szenzor jelfeszültségének 1,25 V alatt kell lennie.
• Üzemanyag-szivattyú relé. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a szivattyú relé 120. áramköre és a test közé. A lámpának a gyújtás bekapcsolása után 2 másodpercig világítania kell.

Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú elzárószelepét az üzemanyagtartályban. A szelep lehetővé teszi az üzemanyag visszaáramlását az üzemanyagvezetékből a tartályba a motor leállítása után. Az ellenőrzéshez a következő eljárások szükségesek:

• Kapcsolja le a gyújtást.
• Kösse le az üzemanyagvezetéket a szűrőnél.
• Távolítsa el a gázsapkát.
• Csatlakoztassa a radiátor teszteléséhez használt szivattyút az üzemanyagvezetékhez, és növelje a nyomást 103 kPa-ra. Ha a nyomás nem csökken 60 másodpercen belül, az elzárószelep jó.

Ellenőrizze a gyújtásrendszert:

• A gyújtásrendszer kimeneti feszültségének a normának való megfelelése vezérlőkészülék segítségével.
• Nincs kopás az elosztó tengelyén.
• Nincs rövidzárlat vagy sérülés a vezeték szigetelésében.
• Üresjárati levegőellátás szabályozó rendszer.
• A fojtószelep tengely és a rudak tapadnak. Ha elakad, a fojtószelep helyzetérzékelő jelfeszültsége magas lehet (ami azt jelzi, hogy a fojtószelep nyitva van), ennek eredményeként a vezérlőegység nem tudja szabályozni a motor működését alapjáraton. Mérje meg az érzékelő jelfeszültségét. A feszültségnek zárt fojtószelep mellett 1,2 alatt kell lennie.
• Csőcső abszolút nyomás érzékelő kikapcsolt motornál és bekapcsolt gyújtásnál. Hasonlítsa össze az érzékelő jelfeszültségének mért értékét egy működő járművön mért feszültséggel. A feszültség eltérése nem haladhatja meg a 400 mV-ot. Egy másik lehetőség az ellenőrzésre: indítsa be a motort, és alapjáraton válassza le a csatorna abszolút nyomásérzékelő csatlakozóját. Ha a motor teljesítménye javul, cserélje ki az érzékelőt, és ellenőrizze újra.
• Klíma kompresszor vagy relé.
• A hűtőközeg nyomása a légkondicionáló rendszerben. Ha a nyomás túl magas, ellenőrizze, hogy nincs-e túl sok hűtőközeg, vagy nincs-e hibás a nyomáskapcsoló.
• Hűtőventilátor.
• Kompresszió a hengerekben.
• Akkumulátor vezetékek. A vezetékeknek szennyeződéstől mentesnek és biztonságosan rögzítve kell lenniük. Az áramszivárgás miatt az alapjárati levegő szabályozó szelep helyzete megváltozhat, és a motor teljesítménye gyengülhet. A szelep nem működik, ha a rendszer feszültsége 9 V alatt van vagy 17,8 V felett.

Megfelelő eszközzel ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát. Ha a CO-tartalom túl alacsony (0,3% alatt), a levegő-üzemanyag keverék túl sovány, és a CO-potenciométer jelfeszültsége alacsony lesz (0,06 V alatt). Ennek eredményeként az ECM csökkenti a motorba szállított üzemanyag mennyiségét, ami nehézségeket okoz a jármű irányításában.

Megnövekedett káros csavargok tartalma a kipufogógázokban

A mérések a káros csavargok magas koncentrációját mutatják; rothadt tojásszag jelentkezhet. A kellemetlen szag megjelenése nem feltétlenül a nem megfelelő égés jele. Végezzen alapos vizsgálatot. Végezzen áramköri diagnosztikát.

Ellenőrzés:

• Nincs szivárgás a vákuumvezetékekbe.
• Hűtőrendszer és ventilátor.
• Távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval.

A használati utasítás a csomagoláson található.

Ha a mérések során magas NOx-koncentrációt észlel, ellenőrizze, hogy miért túl sovány az üzemanyag-keverék, vagy miért magasabb az égési hőmérséklet a normálisnál.

Ha a mérések során magas szénhidrogén- és CO-koncentrációt észlel, vagy a kipufogógáz kellemetlen hangot ad, ellenőrizze, hogy miért túl dús a munkakeverék:

• Az üzemanyagnyomás eltérése a normáltól.
• Eltömődött vagy elakadt pozitív forgattyúház szellőzőszelep vagy eltömődött rendszertömlő.
• Az üzemanyagtartály kupakjának helytelen felszerelése.
• Hibás gyújtógyertyák, gyújtógyertya-vezetékek vagy gyújtórendszer-alkatrészek.
• Helytelen gyújtási időzítés.

Öngyulladás a hengerekben

A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár, de nagyon egyenetlenül. Ha a motor egyenletesen jár, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót és a gyújtás beállítását.

Ellenőrizze az injektor szivárgását.

Csatlakoztasson 12 V-ot az üzemanyag-szivattyú tesztkapcsára a bekapcsoláshoz; növelje a nyomást az üzemanyagrendszerben.

Vizsgálja meg az injektort és a fojtószelepházat, hogy nem szivárog-e üzemanyag.

Visszaüt

Üzemanyag gyújtás a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben hangos zajjal.



Ellenőrzés:

• Gyújtótekercs kimeneti feszültsége.
• Gyújtás sorrendje, figyelve az elosztó sapkára, gyújtógyertya vezetékekre. helyes telepítésüket.
• A gyújtás időzítésének beállítása.
• A gyújtógyertyák, a gyújtógyertya vezetékek és a burkolatok szervizelhetősége.

Ellenőrizze a tömörítést (beragadt vagy laza szelepek észlelése).

Ellenőrizze a szelep időzítését.

Ellenőrizze a szelepmechanizmus karjainak használhatóságát.

Megszakítások, zuhanások, rángatózások

Bármilyen fordulatszámon előfordulhat, hogy a motor érzékenysége átmenetileg elveszik a gázpedál lenyomására. Általában akkor a legkifejezettebb, amikor megállás után próbálnak elindulni. Súlyos esetekben a motor leállásához vezethet.

Végezzen alapos vizsgálatot.

Ellenőrzés:

• Üzemanyag nyomás.
• Üzemanyag a víz jelenlétére.
• A fojtószelep helyzetérzékelő beragad.
• A gyújtás időzítésének beállítása.
• Generátor kimeneti feszültsége. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.
• A gyújtásrendszer testéhez csatlakozó vezeték megszakításához.

Villogások kihagyása

Állandó rázkódás a motor működése közben, általában a motorterhelés növekedésével növekszik. A kipufogócső folyamatosan fröccsenő hangot ad ki alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon.

Végezzen alapos vizsgálatot. Ha gyanítja, hogy az alapjáraton vagy vezetés közbeni gyújtáskimaradásokat a gyújtásrendszer hibája okozza, végezze el a megfelelő ellenőrzéseket.

Azonosítsa a nem működő hengert:

• Indítsa be a motort. Válassza le az üresjárati levegőellátó rendszer meghajtóját. A megfelelő szerszámmal húzzon le egy-egy gyújtógyertya vezetéket.
• A motor fordulatszáma csökkenhet, ha leválasztja a gyújtógyertya vezetékét az egyes hengerekről (körülbelül 50 ford./percnél) ezt követi a motor egyenetlen működése és egyenletes leállás. Állítsa le a motort, csatlakoztassa az alapjárati levegőellátó rendszer meghajtóját.
• Ha a gyújtógyertya vezetékének egy vagy több hengerről való leválasztása nem eredményezi a motor fordulatszámának csökkenését, vagy nem okoz jelentős különbséget a motor fordulatszám-csökkenési fokában, akkor megfelelő eszközzel ellenőrizze a feltételezett henger(ek) szikrakisülését. Kisülés esetén csavarja le a gyújtógyertyát erről a hengerről, és ellenőrizze a következők jelenlétét: repedések, kopás, nem megfelelő rés, elektródák égése, jelentős lerakódások.

Ellenőrizze a gyújtógyertya vezeték ellenállását (ellenállása nem haladhatja meg a 30 000 ohmot).



Ha az előző ellenőrzések nem vezettek eredményre, végezze el a következő ellenőrzéseket:

• A gyújtórendszer ellenőrzése nedvesség, por, repedések, égési sérülések stb. szempontjából. Permetezze be a gyújtógyertya járatait vízköddel a rövidzárlatok észlelése érdekében.
• Az üzemanyagrendszer ellenőrzése (eltömődött üzemanyagszűrő, víz az üzemanyagban, alacsony nyomás).
• Tömörítés ellenőrzése.
• A szelep időzítésének ellenőrzése.
• Távolítsa el a szelep lengőkarjának fedelét, és ellenőrizze, hogy nem hajlottak-e meg a szelepemelők. kopott lengőkarok, törött vagy deformálódott szeleprugók, kopott bütykök. Szükség esetén végezzen javításokat.

Alacsony üzemanyag-hatékonyság

A valós közúti teszteken mért üzemanyag-fogyasztás lényegesen alacsonyabb a vártnál. Ráadásul az üzemanyag-hatékonyság is lényegesen alacsonyabb ahhoz képest. mi volt ennek az autónak korábban ugyanolyan körülmények között.

Ellenőrzés:

• Termosztát szelep hibás működéséhez (mindig nyitva) vagy eltérés egy meghatározott hőmérsékleti tartománytól.
• Üzemanyag nyomás.

Ismerje meg a tulajdonos vezetési stílusát.

Végezzen ellenőrzést:

• Vákuumtömlők repedések, törések és laza szerelvények eltávolítására.
• Keréknyomás.
• Szállított rakomány tömege (túlterhelési hurkok).
• Alkalmazások túl nagy vagy gyakori gyorsításokkal történő vezetésnél.

Végezzen áramköri diagnosztikát.

Ellenőrizze a légszűrő szennyeződését.

Ellenőrizze a sebességmérő kalibrálását.

Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya vezetékein nincsenek-e repedések, megkeményedések és a megfelelő csatlakozás.



Ellenőrizze a gyújtás időzítését.

Csavarja ki a gyújtógyertyákat, ellenőrizze a szennyeződéseket és repedéseket, kopást, hézagváltozásokat, elektróda kiégést és jelentős lerakódásokat. Szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrizze a tömörítést.

Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését.

Ellenőrizze a fékek bekötését.

Ellenőrizze újra az üzemanyag-fogyasztást tele üzemanyagtartály mellett.

Ellenőrizze a lerakódásokat a kipufogórendszerben.

Egyenetlen működés és a motor leállása alapjáraton

A motor alapjáraton egyenetlenül jár. Súlyosabb esetekben a jármű vibrálhat. Lehetőség van a forgási frekvencia (oszcilláció) megváltoztatására is. Ebben az esetben a motor leállása nem zárható ki. Eltérhet a normál fordulatszámtól.

Ellenőrzés:

• A gyújtás időzítésének beállítása.
• Parkolás, semleges üzemmód kapcsoló áramkör.
• Injektor szivárgásokhoz.
• Az érzékelőtekercs és az érintkezők ellenállása normális.
• A gyújtótekercs laza csatlakozásainak hiánya.
• Nincs nedvesség az elosztó sapka alatt.
• Nincs szennyeződés vagy repedés a gyújtógyertyákban, nincs kopás vagy változás a résben. elektródák égése és jelentős lerakódások.

A motor fordulatszámának ingadozása és/vagy pattogó hangok a kipufogódobban

A motor teljesítményének ingadozása alapjáraton vagy vezetés közben állandó fojtószelep nyitásnál. Szubjektíven úgy tűnik, hogy az autó gyorsul és lassít anélkül, hogy megváltoztatná a gázpedál helyzetét.

Ellenőrzés:

• A gyújtás időzítésének beállítása.
• Üzemanyagszűrő az üzemanyagvezetéken a szennyeződések és lerakódások miatt.
• Üzemanyag nyomás.
• Generátor kimeneti feszültsége. Javítás szükséges, ha a feszültség 9 V alatti vagy 16 V felett van.
• A nyomatékváltó tengelykapcsoló működése (ha van).

Megfelelő eszközzel ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát. Ha a CO-tartalom túl alacsony (0,3% alatt), az üzemanyag-levegő keverék túl sovány, ami alacsony CO-potenciométer jelfeszültséget eredményez (0,06 V alatt). Ennek eredményeként az ECM csökkenti a motorba szállított üzemanyag mennyiségét, ami nehézségeket okoz a jármű irányításában.



Csavarja ki a gyújtógyertyákat. Ellenőrizze a szennyeződéseket és repedéseket, kopást, hézagváltozásokat, elektródaégést és jelentős lerakódásokat. Ellenőrizze a teljes gyújtásrendszer állapotát is.

Erővesztés, motor lassúsága, rossz reakció a gázpedál bemenetére

A motor által kifejlesztett teljesítmény alacsonyabb a vártnál. Az autó teljes vagy majdnem teljes érzéketlensége a gázpedál részleges lenyomására.

Hasonlítsa össze a vizsgált jármű viselkedését egy hasonló jármű viselkedésével. Győződjön meg arról, hogy a panasz megalapozott.

Távolítsa el a légszűrőt, és ellenőrizze a légszűrő szennyezettségi fokát. Szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrzés:

• A gyújtás időzítésének beállítása.
• Szennyeződés jelenléte az üzemanyagszűrőben, szennyeződés az üzemanyagban és az üzemanyagnyomás eltérései a normától.
• A vezérlőegységet a motor földelésével összekötő vezetékek állapota.

Ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer nem akadályozott-e:

• Járó motornál és normál hőmérsékleten csatlakoztassa a vákuummérő érzékelőt a szívócső bármely megfelelő vákuumnyílásához.
• Mérje meg a vákuumot 1000 ford./percnél.
• Lassan növelje a fordulatszámot 2500 fordulat / percre. Mérje meg a vákuumot stabil, 2500 ford./perc sebességgel.
• Ha a vákuumszint 2500 ford./percnél több mint 21 kPa-val csökken az 1000 ford./percnél mért értékhez képest. A kipufogórendszert ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e akadályok.
• Válassza le a kipufogócsövet a motorról, és hajtsa végre az előző bekezdésekben leírt eljárásokat. Ha a vákuum továbbra is 21 kPa fölé esik, ellenőrizze a szelep beállításait.

Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.



Ellenőrizze a motorszelep beszerelését és kompresszióját.

Ellenőrizze a vezérműtengely kopását.

Ellenőrizze a nyomatékváltó működését (ha van).

Ellenőrizze a gyújtási feszültséget megfelelő eszközzel.

Motor robbanás

Kopogó, közepestől magas intenzitású. általában gyorsulással növekszik. Éles fémes hang, amely a fojtószelep nyitásakor megváltozik.

Ellenőrizze a túlmelegedést.

• Alacsony hűtőfolyadék szint.
• A hűtőfolyadék szivattyú szíja meglazult.
• Korlátozott levegő vagy hűtőfolyadék áramlása a hűtőn keresztül.
• Hibás vagy nem megfelelően beállított termosztát.
• Az elektromos ventilátor áramkör nem működik.
• A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő érzékenységének megváltoztatása.

Ellenőrzés:

• Az üzemanyag minősége, oktánszáma.
• A gyújtógyertyák megfelelő kiválasztása a hőviszonyoknak megfelelően.
• A gyújtás időzítésének beállítása.
• Az üzemanyagrendszer nyomása (van-e esés).
• Üzemanyag rendszer.
• A sebességváltó rendszer helyes beállítása.
• A nyomatékváltó tengelykapcsoló működése (ha van).
• A motor alkatrészeinek, például a vezérműtengelynek megfelelő kiválasztása. fejek, dugattyúk stb.
• Az olaj áramlik az égéstérbe (van-e felesleg).

Távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval. A használati utasítás a csomagoláson található.

Megnövekedett olajfogyasztás

A megnövekedett olajfogyasztást az alábbi okok egyike okozhatja.

Szivárgás a kenőrendszerben. Húzza meg a menetes csatlakozásokat és/vagy cserélje ki a tömítéseket és tömítéseket, ha szükséges.

Az olajszint hibás meghatározása a nívópálcával. Az olajszint meghatározásakor helyezze az autót vízszintes felületre, és várjon elegendő időt, amíg az olaj kifolyik a serpenyőbe.

Túl alacsony alapjárati fordulatszám. Ha a motor alapjárati fordulatszámát nem az elektronikus vezérlőegység szabályozza, állítsa be az alapjárati fordulatszámot a követelményeknek megfelelően és.

A telepített nyomásérzékelő típusa nem egyezik. Hibás nyomásérzékelő.

Nem megfelelő típusú nyomásmérő van beszerelve. Hibás nyomásmérő. Cserélje ki a nyomásmérőt.

Nem megfelelő olajviszkozitás vagy hígított olaj. Töltse fel a megfelelő szezonnak megfelelő olajat, vagy cserélje ki a nedvesség vagy az el nem égett üzemanyagkeverék miatt felhígult olajat.

Elhasználódott vagy szennyezett olajszivattyú. Cserélje ki az olajszivattyút.

Koszos olajszűrő. Cserélje ki az olajszűrőt.

Az olajszivattyú bemeneti csövének hálószűrője meglazult vagy eltömődött. Tisztítsa meg és/vagy mossa ki a hálószűrőt.

Az olajszivattyú bemeneti csövének oldalsó furata eltömődött. Cserélje ki a csövet.

Az olaj viszkozitása nem felel meg a specifikációnak. Használjon SAE szabványos olajat a megfelelő üzemi hőmérséklethez.

A hosszú ideig tartó nagy sebességgel vagy pótkocsival történő vezetés általában megnövekedett olajfogyasztást eredményez.

Hiba a forgattyúsház kényszerszellőztető rendszerében.

Kopott szelepszár tömítések és/vagy szelepvezetők vagy hiányzó szelepszár tömítések. Dörzsölje be a szelepvezetőket, és szereljen be nagyobb átmérőjű szelepeket és/vagy új szelepszár-tömítéseket.

Rosszul illeszkedő, kopott vagy törött dugattyúgyűrűk. Hagyja egy ideig az új dugattyúgyűrűket beágyazni. Szükség esetén cserélje ki a törött vagy elkopott dugattyúgyűrűket.

A dugattyú helytelen beszerelése vagy nem megfelelő méret.

Alacsony olajnyomás

Az alacsony olajnyomást a következő okok okozhatják:

• Túl nagy hézag a csapágyban. Cserélje ki a csapágyat. ha szükséges.
• Repedések, pórusok, dugulások a hengerblokk csatornáiban. Javítsa meg vagy cserélje ki az egységet.
• A kenési rendszer dugói hiányoznak vagy nem megfelelően vannak beszerelve. Helyezze be a dugókat, vagy cserélje ki, ha szükséges.

Zaj a szelepvezérlésben

A szelepsor zaját az alábbi okok bármelyike okozhatja:

• Alacsony olajnyomás. Szüntesse meg az okot.
• Laza szelepkarok. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa ki.
• Kopott szelepemelő és/vagy szelepemelő.
• Törött szeleprugók, beragadtak a szelepek.
• Kopott, piszkos vagy hibás szelepemelők. Tisztítsa meg a szennyeződéstől, ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
• Kopott vagy hibás vezérműtengely. Cserélje ki a tengelyt.
• Kopott szelepvezetők.

Kopogás hideg motorban, két-három percig tart és/vagy a terhelés növekedésével növekszik

A lendkerék hozzáér a házhoz. Állítsa be a burkolat felszerelését.

A kiegyensúlyozó vagy a hajtótárcsa meglazult vagy eltört.

Megnövelt hézag a dugattyúk és a hengerek között Fúrja át a hengert és csiszolja méretre. Cserélje ki a dugattyút. Hideg motornál a dugattyú kopogása általában a köszörülés után megszűnik. Hideg motor dugattyúinak kopogása, amely 1,5 perc után eltűnik, elfogadható. Hajlított hajtórúd.

Erős kopogó zaj meleg motorból, amely terhelés alatt jelentkezik

Kiegyensúlyozó vagy szíjtárcsa agy hiba. Szükség esetén cserélje ki.

Az automata sebességváltó csavarjainak meglazítása.

A tartozékok hajtószíjai túl szorosak. Cserélje ki vagy állítsa be a feszültséget.

A kipufogócső érinti az útfelületet. Rögzítse a kipufogócsövet.

Repedés a lendkerékben.

Megnövelt hézag a fő csapágyakban. Szükség esetén cserélje ki.

Megnövelt hézag a hajtórúd csapágyakban. Szükség esetén cserélje ki.

Enyhe kopogás a meleg motortól

Robbanás. Ellenőrizze az üzemanyag minőségét.

Ellenőrizze a gyújtás beállítását is.

Az automata sebességváltó csavarjainak meglazítása.

Kipufogócső szivárgás. Húzza meg a csavarokat és/vagy cserélje ki a tömítést.

Megnövelt hézag a hajtórúd-csapágyak között. Szükség esetén cserélje ki a csapágyakat.

Kopogó hangok a motor indításakor, csak néhány percig tartanak

Nem megfelelő viszkozitású olaj. Felöntjük az olajjal. amelynek viszkozitása megfelel az üzemi feltételeknek. Amikor a motor nem jár, néhány szelep nyitott helyzetben lesz. A hidraulikus szelephézag-beállító mechanizmus rugónyomása a hidrosztatikus nyomás kiáramlását okozza. Javításra csak akkor van szükség, ha a probléma továbbra is fennáll.

A főtengely megnövelt axiális hézaga - cserélje ki a nyomócsapágyat.

Túl nagy hézag az első fő csapágyban. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Kopogó hangok a meleg motoron alapjáraton

A hajtószíjak gyenge feszessége vagy kopása. Szükség esetén húzza meg és/vagy cserélje ki.

Klíma kompresszor vagy generátor csapágy. Szükség esetén cserélje ki.

Gázelosztó mechanizmus. Cserélje ki az alkatrészeket, ha szükséges.

A motorolaj viszkozitása nem felel meg a követelményeknek. Töltse fel a jármű üzemi évszakának megfelelő viszkozitású olajat.

Túl nagy hézag a dugattyúcsapban. Cserélje ki a dugattyúcsapot és a dugattyút.

Összekötő rúd beállítás. Ellenőrizze a hézagokat, és szükség esetén cserélje ki a hajtórudat.

Nem elegendő hézag a henger és a dugattyú között. Csiszolja meg a hengert és szereljen be egy új dugattyút.

A főtengely ellensúlya kilazult. Húzza meg és/vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.

A dugattyúcsap a másik irányban el van tolva a tengelytől. Szerelje be megfelelően a dugattyút.

A motor nagyon felmelegszik

Szivárgás a motor hűtőrendszerében, szivárgás a sebességváltó olajhűtő rendszerében. Ellenőrizze a szivárgást, és ha van, szüntesse meg azokat. Ellenőrizze a tágulási tartályt, a tömlőt és a hűtősapkát.

A hajtószíj megcsúszik vagy megsérült. Cserélje ki a szíjat vagy a feszítőt, ha szükséges.

A termosztát zárt helyzetben beragadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

Az elektromos ventilátor működése.

Szivárgó hengerfej tömítés. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa ki.