Nehéz kezdés
A főtengely forog, de a motor sokáig nem indul be. Végül a motor beindul, vagy lehet, hogy röviddel az indítás után a motor leáll.
Ellenőrizze:
- Üzemanyag a vízszennyeződések jelenlétére.
- nyomás az üzemanyagrendszerben.
- Fojtószelep helyzetérzékelő beragadáshoz; Az érzékelő jelének voltmérővel mért feszültségének 1,25 V alatt kell lennie.
- Üzemanyag-szivattyú relé. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a 120-as szivattyú relé áramköre és a test közé. A lámpának a gyújtás ráadása után 2 másodpercig világítania kell.
Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú elzárószelepét az üzemanyagtartályban. A szelep biztosítja, hogy az üzemanyag visszafolyjon az üzemanyagvezetékből a tartályba a motor leállítása után. Az ellenőrzéshez a következő eljárások szükségesek:
- Kapcsolja le a gyújtást.
- Kösse le az üzemanyag-vezetéket a szűrőnél.
- Távolítsa el az üzemanyagtartály sapkáját.
- Csatlakoztassa a radiátor teszteléséhez használt szivattyút az üzemanyagvezetékhez, és állítsa be a nyomást 103 kPa-ra. Ha a nyomás nem csökken 60 másodpercen belül, a visszacsapó szelep jó.
Ellenőrizze a gyújtásrendszert:
- A gyújtásrendszer kimeneti feszültségének megfelelése a normának egy vezérlőeszköz segítségével.
- Nincs kopás az elosztó tengelyén.
- Rövidzárlatok hiánya és a vezetékek szigetelésének megsértése.
- Alapjárati levegőellátás szabályozó rendszer.
- A fojtószelep tengely és a rudazat beragad. Ha elakad, a fojtószelep helyzetérzékelő jelfeszültsége magas lehet (ami a fojtószelep nyitását jelzi), melynek kapcsán a vezérlőegység nem tudja majd alapjáraton szabályozni a motor működését. Mérje meg az érzékelő jelfeszültségét. A zárt fojtószelep feszültségének 1,2 alatt kell lennie.
- Csőcső abszolút nyomás érzékelő kikapcsolt motorral és bekapcsolt gyújtással. Hasonlítsa össze az érzékelő jelének mért feszültségértékét a jó állapotú járművön mért feszültséggel. A feszültség eltérése nem haladhatja meg a 400 mV-ot. Egy másik vizsgálati lehetőséghez: indítsa be a motort, és alapjáraton válassza le a szívócső abszolút nyomásérzékelőjének csatlakozóját. Ha a motor teljesítménye javul, cserélje ki az érzékelőt, és ellenőrizze újra.
- Kompresszor vagy A/C relé.
- A hűtőközeg nyomása a légkondicionáló rendszerben. Ha a nyomás túl magas, ellenőrizze, hogy nincs-e felesleges hűtőközeg, és nincs-e hiba a nyomáskapcsolóban.
- Hűtőventillátor.
- Kompresszió a hengerekben.
- Akkumulátor vezetékek. A vezetékeknek szennyeződéstől mentesnek és biztonságosan rögzítve kell lenniük. Az áramszivárgás miatt az alapjárati levegő szabályozó szelep helyzete megváltozhat, és a motor teljesítménye gyengülhet. A szelep nem működik, ha a rendszer feszültsége 9 V alatt van vagy 17,8 V felett.
Megfelelő műszerrel ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát. Ha a CO-tartalom túl alacsony (0,3% alatt), a levegő-üzemanyag keverék túl sovány, és a CO potenciométer jelfeszültsége kicsi lesz (0,06 V alatt). Ennek eredményeként az ECM csökkenti a motorba szállított üzemanyag mennyiségét, ami nehézségeket okoz a jármű kezelésében.
Megnövekedett káros anyagok tartalma a kipufogógázokban
A mérések a káros anyagok magas koncentrációját adják; Rohadt tojás szaga lehet. A kellemetlen szag megjelenése nem feltétlenül a helytelen égés jele.. Végezzen alapos vizsgálatot. Végezzen áramköri diagnosztikát.
Jelölje be:
- Nincs szívás a vákuumvezetékekben.
- Hűtőrendszer és ventilátor.
- Távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval.
A használati utasítás a csomagoláson található.
Ha a mérések során magas NOx-koncentrációt észlel, ellenőrizze, hogy miért túl sovány a keverék vagy túl magas az égési hőmérséklet.
Ha a mérések során magas szénhidrogén- és CO-koncentrációt észlel, vagy a kipufogógáz kellemetlen kilengést mutat, ellenőrizze, hogy miért túl dús a munkakeverék:
- Az üzemanyagnyomás eltérése a normától.
- A pozitív forgattyúház-szellőztető rendszer szelepének eltömődése vagy beragadása, vagy a rendszer tömlőjének eltömődése.
- Az üzemanyagtartály kupakjának helytelen felszerelése.
- Hibás gyújtógyertyák, gyújtógyertya-vezetékek vagy gyújtórendszer-alkatrészek.
- Helytelen gyújtási időzítés.
Öngyulladás a hengerekben
A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár, de nagyon egyenetlenül. Ha a motor jár, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót és a gyújtáskapcsolót.
Ellenőrizze az injektor szivárgását.
Csatlakoztassa a 12 V-os feszültséget az üzemanyag-szivattyú teszttermináljához a bekapcsoláshoz; nyomás alá helyezni az üzemanyagrendszert.
Vizsgálja meg az injektort és a fojtószelepházat, hogy nem szivárog-e üzemanyag.
Hátul villog
Az üzemanyag begyulladása a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben hangos hanggal.
Jelölje be:
- A gyújtótekercs kimeneti feszültsége.
- Gyújtás sorrendje, figyelve az elosztó sapkára, gyújtógyertya vezetékekre. helyes illeszkedésük.
- A gyújtás időzítésének beállítása.
- Gyújtógyertyák, gyertyahuzalok és burkolatok szervizelhetősége.
Ellenőrizze a tömörítést (elakadt vagy meglazult szelepek észlelése).
Ellenőrző szelep időzítés.
Ellenőrizze a szelepkarok működését.
Megszakítások, kudarcok, rángatózás
Bármilyen fordulatszámon előfordulhat, hogy a motor érzékenysége rövid ideig csökken a gázpedál lenyomására. Általában a legerősebben akkor nyilvánul meg, amikor megállás után próbálnak elindulni. Súlyos esetekben a motor leállásához vezethet.
Végezzen alapos vizsgálatot.
Jelölje be:
- Üzemanyag nyomás.
- Üzemanyag a víz jelenlétére.
- A fojtószelep helyzetérzékelője elakadt.
- A gyújtás időzítésének beállítása.
- Generátor kimeneti feszültsége. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.
- A gyújtásrendszer tömegéhez csatlakozó vezeték megszakításához.
Villogások kihagyása
Állandó lökések a motor működése során, általában a motor terhelésének növekedésével fokozódnak. A kipufogócső folyamatosan fröccsenő hangokat ad ki alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon.
Végezzen alapos vizsgálatot. Ha gyanítható, hogy az alapjáraton és vezetés közbeni gyújtáskimaradást a gyújtásrendszer hibája okozza, végezze el a megfelelő ellenőrzéseket.
Határozza meg az üresjárati hengert:
- Indítsd a motort. Válassza le az üresjárati levegőellátás működtetőjét. Megfelelő szerszámmal húzzon le egy-egy gyújtógyertya vezetéket.
- Lehetséges fordulatszám-csökkenés, amikor a gyújtógyertya vezetékét leválasztja az egyes hengerekről (körülbelül 50 ford./perc) a motor egyenetlen működésével és akár leállással is. Állítsa le a motort, csatlakoztassa az alapjárati levegőellátás működtetőjét.
- Ha a gyújtógyertya vezetékének egy vagy több hengerről való leválasztásakor nincs sebességcsökkenés, vagy nincs jelentős különbség a sebességcsökkenés mértékében, akkor a gyanús henger (hengerek) megfelelő eszközzel ellenőrizze a szikrakisüléseket. Kisülés esetén csavarja le a gyújtógyertyát erről a hengerről, és ellenőrizze a következők jelenlétét: repedések, kopás, nem megfelelő hézag, az elektródák égése, jelentős lerakódások.
Ellenőrizze a gyújtógyertya ellenállását (ellenállása nem haladhatja meg a 30 000 ohmot).
Ha az előző ellenőrzések sikertelenek voltak, hajtsa végre a következő ellenőrzéseket:
- A gyújtórendszer ellenőrzése nedvesség, por, repedések, égési sérülések stb. szempontjából. Permetezze be a gyújtógyertya járatait vízköddel a rövidzárlatok ellenőrzésére.
- Üzemanyagrendszer ellenőrzés (eltömődött üzemanyagszűrő, víz jelenléte az üzemanyagban, alacsony nyomás).
- Tömörítés ellenőrzése.
- A szelepvezérlés beszerelésének ellenőrzése.
- Távolítsa el a szelepmozgató fedeleket, ellenőrizze, hogy nem hajlottak-e meg a szelepemelők. kopott lengőkarok, törött vagy deformálódott szeleprugók, kopott bütykök. Szükség esetén végezzen javításokat.
Rossz üzemanyag-hatékonyság
Az üzemanyag-fogyasztás valós közúti tesztkörülmények között mérve lényegesen alacsonyabb a vártnál. Ráadásul az üzemanyag-hatékonyság is lényegesen alacsonyabb ahhoz képest. hogy ez az autó korábban ugyanolyan körülmények között volt.
Jelölje be:
- Termosztát szelephiba esetén (tartósan nyitva) vagy eltérés a megadott hőmérsékleti tartománytól.
- Üzemanyag nyomás.
Ismerkedjen meg a tulajdonos vezetési stílusával.
Ellenőrizze:
- Vákuumtömlők repedések, törések és laza szerelvények eltávolítására.
- Guminyomás.
- Szállított áruk tömegei (túlterhelési hurkok).
- Alkalmazások túl nagy vagy gyakori gyorsításokkal történő vezetésnél.
Végezzen áramköri diagnosztikát.
Ellenőrizze, hogy a levegőszűrő nem szennyeződött-e.
Ellenőrizze a sebességmérő kalibrációját.
Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeit, hogy nincsenek-e repedések, megkeményedések, megfelelő csatlakozás.
Ellenőrizze a gyújtás időzítését.
Csavarja ki a gyújtógyertyákat, ellenőrizze, hogy nincsenek-e szennyeződések és repedések, kopás, hézagváltozások, égett elektródák és jelentős lerakódások. Szükség esetén cserélje ki.
Ellenőrizze a tömörítést.
Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését.
Ellenőrizze a fékek betapadását.
Ellenőrizze újra az üzemanyag-fogyasztást tele üzemanyagtartály mellett.
Ellenőrizze a lerakódásokat a kipufogórendszerben.
Szabálytalan működés és a motor alapjáraton leáll
A motor egyenetlenül jár alapjáraton. Súlyosabb esetekben a jármű vibrálhat. Lehetőség van a sebesség változtatására is (ingadozások). Ez nem akadályozza meg a motor leállását. A normál sebességtől való eltérés lehetséges.
Jelölje be:
- A gyújtás időzítésének beállítása.
- Üzemmód kapcsoló áramkör "Parkolás", "Semleges".
- Szivárgás befecskendező.
- Az érzékelőtekercs és az érintkezők ellenállásának a normának való megfelelése.
- Nincsenek laza gyújtótekercs csatlakozások.
- Nincs nedvesség az elosztó sapka alatt.
- Nincs szennyeződés vagy repedés a gyújtógyertyákon, nincs kopás, nincs hézagváltozás. elektródák égése és jelentős lerakódások.
Sebesség ingadozások és (vagy) bepattan a hangtompítóba
A motor teljesítményének ingadozása a fojtószelep állandó mértékű nyitásakor alapjáraton vagy vezetés közben. Szubjektíven az autó gyorsításának és lassításának érezhető a gázpedál helyzetének változása nélkül.
Jelölje be:
- A gyújtás időzítésének beállítása.
- Üzemanyagszűrő az üzemanyagvezetéken a szennyeződések és lerakódások számára.
- Üzemanyag nyomás.
- Generátor kimeneti feszültsége. Javításra van szükség, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.
- A nyomatékváltó tengelykapcsoló működése (ha van).
Megfelelő műszerrel ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát. Ha a CO-tartalom túl alacsony (0,3% alatt), a levegő-üzemanyag keverék túl sovány, ami kis jelfeszültséget eredményez a CO potenciométerben (0,06 V alatt). Ennek eredményeként az ECM csökkenti a motorba szállított üzemanyag mennyiségét, ami nehézségeket okoz a jármű kezelésében.
Csavarja ki a gyújtógyertyákat. Ellenőrizze a szennyeződéseket és repedéseket, kopást, résváltozásokat, az elektródák égését és jelentős lerakódásokat. Ellenőrizze a teljes gyújtásrendszer állapotát is.
Erővesztés, motor tehetetlensége, rossz reakció a gázpedál lenyomására
A motor által kifejlesztett teljesítmény alacsonyabb a vártnál. Az autó teljes vagy majdnem teljes érzéketlensége a gázpedál részleges lenyomására.
Hasonlítsa össze a vizsgált jármű viselkedését egy hasonló jármű viselkedésével. Győződjön meg arról, hogy a panasz megalapozott.
Távolítsa el a légszűrőt, és ellenőrizze a légszűrő szennyezettségi fokát. Szükség esetén cserélje ki.
Jelölje be:
- A gyújtás időzítésének beállítása.
- Szennyező anyagok az üzemanyagszűrőben, szennyeződések az üzemanyagban és rendellenes üzemanyagnyomás.
- A vezérlőegységet a motor földelésével összekötő vezetékek állapota.
Ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer nem akadályozott-e:
- Amikor a motor jár és normál hőmérsékleten működik, csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócső bármely megfelelő vákuumnyílásához.
- 1000 ford./perc fordulatszámon mérje meg a vákuumot.
- Lassan növelje a fordulatszámot 2500 fordulat / percre. Mérje meg a vákuumot stabil, 2500 ford./perc fordulatszámon.
- Ha a vákuumszint 2500 ford./percnél több mint 21 kPa-val csökken az 1000 ford./percnél mért értékhez képest. a kipufogórendszert ellenőrizni kell az interferencia szempontjából.
- Válassza le a kipufogócsövet a motorról, és hajtsa végre az előző bekezdésekben leírt eljárásokat. Ha a vákuum továbbra is 21 kPa fölé esik, ellenőrizze a szelep beállítását.
Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.
Ellenőrizze a motorszelep beállítását és a kompressziót.
Ellenőrizze a vezérműtengely kopását.
Ellenőrizze a nyomatékváltó működését (ha itt).
Ellenőrizze a gyújtási feszültséget megfelelő eszközzel.
Detonáció a motorban
Kopogó, intenzitása a közepestől a nagyig. általában gyorsulással növekszik. Éles fémes hang, amely megváltozik, ha a gázkart kinyitják.
Ellenőrizze, hogy nincs-e túlmelegedés.
- Alacsony hűtőfolyadék szint.
- Meglazult a hűtőfolyadék szivattyú szíja.
- Korlátozott levegő vagy hűtőfolyadék áramlása a radiátoron keresztül.
- Hibás vagy nem megfelelően beállított termosztát.
- Megszakadt az elektromos ventilátor áramkör.
- A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő érzékenységének megváltoztatása.
Jelölje be:
- Az üzemanyag minősége, oktánszáma.
- A gyújtógyertyák helyes kiválasztása a hőviszonyoknak megfelelően.
- A gyújtás időzítésének beállítása.
- Az üzemanyagrendszer nyomása (van-e esés).
- üzemanyagrendszer.
- A sebességváltó rendszer helyes beállítása.
- A nyomatékváltó tengelykapcsoló működése (ha itt).
- A motor alkatrészeinek, például a vezérműtengelynek a helyes kiválasztása. fejek, dugattyúk stb.
- Olajellátás az égéstérbe (van-e többlet).
Távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval. A használati utasítás a csomagoláson található.
Megnövekedett olajfogyasztás
A megnövekedett olajfogyasztást az alábbi okok egyike okozhatja.
A kenőrendszer szivárgása. Húzza meg a csavarkötéseket és/vagy cserélje ki, ha szükséges, a tömítéseket és tömítéseket.
Helytelen olajszint-leolvasás a nívópálcával. Az olajszint ellenőrzésekor állítsa le a járművet vízszintes felületre, és hagyjon elegendő időt, hogy az olaj kifolyjon az olajteknőbe.
Túl alacsony alapjárati fordulatszám. Ha a motor alapjárati fordulatszámát nem az elektronikus egység szabályozza, állítsa be az alapjárati fordulatszámot szükség szerint és.
A beszerelt nyomásérzékelő típusa nem egyezik. Hibás nyomásérzékelő.
Nem megfelelő típusú nyomásmérő van beszerelve. Hibás manométer. Cserélje ki a nyomásmérőt.
Nem megfelelő olajviszkozitás vagy hígított olaj. Töltsön fel szezonspecifikus olajat, vagy cserélje ki a nedvesség vagy az el nem égett üzemanyagkeverék miatt hígított olajat.
Elhasználódott vagy szennyezett olajszivattyú. Cserélje ki az olajszivattyút.
Koszos olajszűrő. Cserélje ki az olajszűrőt.
Kicsavart vagy eltömődött hálószűrő az olajszivattyú szívócsövén. Tisztítsa meg és/vagy mossa ki a szűrőt.
Az olajszivattyú szívócsövében lévő oldalsó furat eltömődött. Cserélje ki a csövet.
Az olaj viszkozitása meghaladja a specifikációt. Használjon SAE besorolású olajat a megfelelő üzemi hőmérséklethez.
A nagy sebességgel történő vezetés vagy az utánfutó hosszú távú vontatása általában megnövekedett olajfogyasztást eredményez.
Hiba a forgattyúsház kényszerszellőztető rendszerében.
Kopott szelepsapkák és/vagy szelepvezetők vagy hiányzó szelepek. Fúrja át a vezetőperselyeket, és szereljen be nagyobb szelepeket és/vagy új szelepszár-tömítéseket.
Rosszul átlapolt, kopott vagy törött dugattyúgyűrűk. Hagyja egy ideig az új dugattyúgyűrűket bedörzsölni. Ha szükséges, cserélje ki a törött vagy elhasználódott dugattyúgyűrűket.
A dugattyú helytelen beszerelése vagy nem megfelelő méret.
Alacsony olajnyomás
Az alacsony olajnyomást a következő okok okozhatják:
- Túlzott csapágyhézag. Cserélje ki a csapágyat. ha szükséges.
- Repedések, pórusok, millió dugó a hengerblokk csatornáiban. Javítsa meg vagy cserélje ki az egységet.
- Hiányzó vagy nem megfelelően beszerelt kenődugók. Helyezze be a dugókat, vagy cserélje ki, ha szükséges.
Zaj a gázelosztó mechanizmusban
A gázelosztó mechanizmus zaját a következő okok bármelyike okozhatja:
- Alacsony olajnyomás. Távolítsa el az okot.
- Laza szelepkarok. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa meg.
- Kopott kar és/vagy szelepemelő.
- Szeleprugók törése, szelepek elakadása.
- Kopott, piszkos vagy hibás szelepemelők. Távolítsa el a szennyeződéseket, ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
- Kopott vagy hibás vezérműtengely. Cserélje ki a tengelyt.
- Kopott szelepvezetők.
Kopogás hideg motorban, amely két-három percig tart és/vagy a terhelés növekedésével rosszabbodik
A lendkerék hozzáér a házhoz. Állítsa be a burkolat beállítását.
Kicsavart vagy törött kiegyensúlyozó vagy hajtótárcsa.
Megnövelt hézag a dugattyúk és a hengerek között. Fúrja ki a hengert, és méretre hónolja. Cserélje ki a dugattyút. Hideg motornál a dugattyúk kopogása általában elmúlik a lapozás után. A hideg motor dugattyúinak kopogása, amely 1,5 perc után eltűnik, elfogadható. Hajlított rúd.
Meleg motor erős kopogása terhelés alatt
A kiegyensúlyozó vagy a szíjtárcsa agy törése. Szükség esetén cserélje ki.
Az automata sebességváltó csavarjainak meglazítása.
A tartozékok hajtószíjai túl szorosak. Cserélje ki vagy állítsa be a feszültséget.
A kipufogócső érinti az útfelületet. Rögzítse a kipufogócsövet.
Repedés a lendkerékben.
Megnövelt hézag a fő csapágyakban. Szükség esetén cserélje ki.
Megnövelt hézag a hajtórúd csapágyakban. Szükség esetén cserélje ki.
Enyhe meleg motor zaj
Robbanás. Ellenőrizze az üzemanyag minőségét.
Ellenőrizze a gyújtás beszerelését is.
Az automata sebességváltó csavarjainak meglazítása.
Kipufogócső szivárgása. Húzza meg a csavarokat és/vagy cserélje ki a tömítést.
Megnövelt hézag a hajtórúd-csapágyak között. Szükség esetén cserélje ki a csapágyakat.
Kopogás a motor indításakor, csak néhány percig tart
Nem megfelelő viszkozitású olaj. Töltse fel olajjal. amelynek viszkozitása megfelel az üzemi feltételeknek. Amikor a motor nem jár, néhány szelep nyitott helyzetben lesz. A hidraulikus szelephézag-beállító mechanizmus rugónyomása kiengedi a hidrosztatikus nyomást. Javításra csak akkor van szükség, ha a probléma továbbra is fennáll.
A főtengely megnövelt axiális hézaga - cserélje ki a nyomócsapágyat.
Túl nagy hézag az első fő csapágyban. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Meleg motor kopogtatása alapjáraton
Rossz feszesség vagy kopott hajtószíjak. Szükség esetén húzza meg és/vagy cserélje ki.
A/C kompresszor vagy generátor csapágya. Szükség esetén cserélje ki.
Gázelosztó mechanizmus. Cserélje ki az alkatrészeket, ha szükséges.
A motorolaj viszkozitása nem felel meg a követelményeknek. Az autó üzemi évszakának megfelelő viszkozitású olajat töltsön be.
Túl nagy a dugattyúcsap hézaga. Cserélje ki a dugattyúcsapot és a dugattyút.
Hajtókar beállítás. Ellenőrizze a hézagokat, és szükség esetén cserélje ki a hajtórudat.
Nem elegendő hézag a henger és a dugattyú között. A hengert megcsiszolták és új dugattyút szereltek fel.
A főtengely ellensúlya kicsavarodott. Húzza meg és/vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.
A dugattyúcsap el van tolva a tengelytől a másik oldalra. Szerelje be megfelelően a dugattyút.
A motor nagyon felmelegszik
Szivárgás a motor hűtőrendszerében, szivárgás a sebességváltó olajhűtő rendszerében. Ellenőrizze a szivárgást, és ha van, javítsa ki. Ellenőrizze a tágulási tartályt, a tömlőt és a hűtő töltőnyílását.
A hajtószíj megcsúszik vagy megsérült. Cserélje ki a szíjat vagy a feszítőt, ha szükséges.
A termosztát zárt helyzetben beragadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
Elektromos ventilátor működés.
Szivárgás a hengerfejtömítésen keresztül. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa meg.
Látogatói megjegyzések