Kvarovi u automobilu (Audi 100 C4)

Težak početak

Radilica se okreće, ali motor se dugo ne pali. Na kraju se motor pokrene ili se može dogoditi da se motor ugasi ubrzo nakon pokretanja.

Izvršite provjeru:

• Gorivo za prisutnost nečistoća vode.
• Tlak u sustavu goriva.
• Zaglavljivanje senzora položaja leptira za gas; napon signala senzora izmjeren voltmetrom mora biti ispod 1,25 V.
• Relej pumpe za gorivo. Spojite ispitnu žaruljicu između kruga 120 releja pumpe i mase. Lampica bi trebala svijetliti 2 sekunde nakon uključivanja kontakta.

Provjerite zaporni ventil pumpe za gorivo u spremniku goriva. Ventil omogućuje protok goriva iz cijevi za gorivo natrag u spremnik nakon što se motor isključi. Za provjeru su potrebni sljedeći postupci:

• Isključite paljenje.
• Odspojite dovod goriva na filtru.
• Skinite čep plina.
• Spojite pumpu koja se koristi za ispitivanje hladnjaka na cijev za gorivo i povećajte tlak na 103 kPa. Ako tlak ne padne unutar 60 sekundi, zaporni ventil je dobar.

Provjerite sustav paljenja za:

• Usklađenost izlaznog napona sustava paljenja s normom pomoću kontrolnog uređaja.
• Bez habanja razdjelne osovine.
• Nema kratkih spojeva ili oštećenja izolacije žice.
• Sustav kontrole dovoda zraka u praznom hodu.
• Osovina leptira za gas i poluge zapinju. Kada se zaglavi, napon signala senzora položaja leptira za gas može biti visok (što pokazuje da je ventil za gas otvoren), kao rezultat toga, upravljačka jedinica neće moći kontrolirati rad motora u praznom hodu. Izmjerite napon signala senzora. Napon sa zatvorenom leptirkom za gas trebao bi biti ispod 1,2.
• Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku s isključenim motorom i uključenim paljenjem. Usporedite izmjerenu vrijednost napona signala senzora s naponom izmjerenim na vozilu koje radi. Odstupanje napona ne smije biti veće od 400 mV. Druga opcija za provjeru: pokrenite motor i, u praznom hodu, odvojite konektor senzora apsolutnog tlaka u razvodniku. Ako se performanse motora poprave, zamijenite senzor i ponovno provjerite.
• Kompresor ili relej klima uređaja.
• Tlak rashladnog sredstva u sustavu klima uređaja. Ako je tlak previsok, provjerite postoji li višak rashladnog sredstva ili neispravna tlačna sklopka.
• Ventilator za hlađenje.
• Kompresija u cilindrima.
• Baterijske žice. Žice moraju biti čiste od onečišćenja i sigurno pričvršćene. Propuštanje struje može uzrokovati promjenu položaja ventila za kontrolu zraka u praznom hodu i uzrokovati loš rad motora. Ventil neće raditi ako je napon sustava ispod 9 V ili iznad 17,8 V.

Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima odgovarajućim uređajem. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), mješavina zraka i goriva je presiromašna i napon signala CO potenciometra bit će nizak (ispod 0,06 V). Kao rezultat toga, ECM smanjuje količinu goriva koja se dovodi u motor, što dovodi do poteškoća s kontrolom vozila.

Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima

Mjerenja pokazuju visoke koncentracije štetnih tvari; može se pojaviti miris pokvarenog jaja. Pojava neugodnog mirisa nije nužno znak nepravilnog izgaranja. Provedite temeljit pregled. Izvršite dijagnostiku kruga.

Provjeriti:

• Nema curenja u vakuumske vodove.
• Sustav hlađenja i ventilator.
• Uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora.

Upute za uporabu nalaze se na pakiranju.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije NOx, provjerite zašto je smjesa goriva previše siromašna ili je temperatura izgaranja viša od normalne.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije ugljikovodika i CO ili se iz ispuha čuje neugodan zvuk, provjerite razloge zašto je radna smjesa prebogata:

• Odstupanje tlaka goriva od normale.
• Začepljen ili zaglavljen pozitivni ventil ventilacije kućišta radilice ili začepljena cijev sustava.
• Neispravna ugradnja poklopca spremnika goriva.
• Neispravne svjećice, žice svjećica ili komponente sustava paljenja.
• Netočno vrijeme paljenja.

Samozapaljenje u cilindrima

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja paljenja, ali vrlo neravnomjerno. Ako motor radi glatko, provjerite prekidač paljenja i podešavanje paljenja.

Provjerite curi li injektor.

Priključite 12 V na ispitni priključak pumpe za gorivo da biste je uključili; povećati tlak u sustavu goriva.

Provjerite curi li gorivo iz mlaznice i kućišta leptira za gas.

Uzvratni efekti

Paljenje goriva u usisnom razvodniku ili u ispušnom sustavu uz glasnu buku.

Provjeriti:

• Izlazni napon indukcijskog svitka.
• Redoslijed paljenja, obratite pozornost na poklopac razdjelnika, žice svjećice. njihovu ispravnu ugradnju.
• Podešavanje vremena paljenja.
• Servisiranje svjećica, žica za svjećice i čizama.

Provjerite kompresiju (otkrivanje zaglavljivanja ili labavih ventila).

Provjerite razvod ventila.

Provjerite ispravnost poluga mehanizma ventila.

Prekidi, padovi, trzanja

Privremeni gubitak osjetljivosti motora na pritisak papučice gasa može se dogoditi pri bilo kojoj brzini. Obično je najizraženiji pri pokušaju pokretanja nakon zaustavljanja. U teškim slučajevima može dovesti do zastoja motora.

Provedite temeljit pregled.

Provjeriti:

• Tlak goriva.
• Gorivo za prisutnost vode.
• Zaglavljivanje senzora položaja leptira za gas.
• Podešavanje vremena paljenja.
• Izlazni napon generatora. Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V.
• Za prekid voda koji povezuje masu sustava paljenja.

Preskakanje bljeskova

Konstantno trzanje tijekom rada motora, obično se povećava s povećanjem opterećenja motora. Ispušna cijev stalno stvara zvuk prskanja u praznom hodu ili pri malim brzinama.

Provedite temeljit pregled. Ako sumnjate da su izostanci paljenja u praznom hodu i tijekom vožnje uzrokovani neispravnošću sustava paljenja, izvršite odgovarajuće provjere.

Prepoznajte cilindar koji ne radi:

• Pokrenite motor. Odvojite pogon sustava za dovod zraka u praznom hodu. Koristeći odgovarajući alat, odspajajte jednu po jednu žicu svjećice.
• Može doći do pada broja okretaja motora kada odspojite žicu svjećice sa svakog cilindra (na oko 50 okretaja u minuti) praćeno neravnomjernim radom motora pa čak i gašenjem. Isključite motor, spojite pogon sustava za dovod zraka u praznom hodu.
• Ako odspajanje žice svjećice s jednog ili više cilindara ne rezultira padom broja okretaja motora ili ne rezultira značajnom razlikom u stupnju pada broja okretaja motora, provjerite sumnjivi cilindar(e) na iskre pomoću odgovarajućeg uređaja. Ako postoji pražnjenje, odvrnite svjećicu iz ovog cilindra i provjerite prisutnost: pukotina, istrošenosti, netočnog razmaka, spaljivanja elektroda, značajnih naslaga.

Provjerite otpor žice svjećice (otpor ne smije prelaziti 30 000 ohma).



Ako prethodne provjere nisu dale rezultate, izvršite sljedeće provjere:

• Pregled sustava paljenja na vlagu, prašinu, pukotine, opekline itd. Poprskajte prolaze svjećica vodenom maglicom kako biste otkrili kratke spojeve.
• Provjera sustava goriva (začepljen filtar goriva, voda u gorivu, nizak tlak).
• Provjera kompresije.
• Provjera vremena ventila.
• Uklonite poklopce klackalica ventila i provjerite ima li savijenih podizača. istrošene klackalice, slomljene ili deformirane opruge ventila, istrošene bregove. Izvedite popravke ako je potrebno.

Niska učinkovitost goriva

Ušteda goriva izmjerena u testovima na cesti u stvarnom svijetu znatno je niža od očekivane. Osim toga, učinkovitost goriva znatno je manja u usporedbi s tom. što je ovaj auto imao prije u istim uvjetima.

Provjeriti:

• Termostat za kvar ventila (uvijek otvoren) ili odstupanje od određenog raspona temperature.
• Tlak goriva.

Upoznajte stil vožnje vlasnika.

Izvršite provjeru:

• Vakuumska crijeva za pukotine, savijanja i labave priključke.
• Tlak u gumama.
• Masa prevezenog tereta (petlje preopterećenja).
• Primjene pri vožnji s pretjerano visokim ili čestim ubrzanjima.

Izvršite dijagnostiku kruga.

Provjerite ima li zračnog filtra onečišćenja.

Provjerite kalibraciju brzinomjera.

Provjerite ima li na žicama svjećica pukotina, otvrdnuća i ispravnog spoja.

Provjerite vrijeme paljenja.

Odvijte svjećice, provjerite ima li onečišćenja i pukotina, istrošenosti, promjena zazora, pregorjele elektrode i značajnih naslaga. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite kompresiju.



Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta.

Provjerite zaglavljivanje kočnica.

Ponovno provjerite potrošnju goriva s punim spremnikom goriva.

Provjerite naslage u ispušnom sustavu.

Neravnomjeran rad i zastoj motora u praznom hodu

Motor radi neravnomjerno u praznom hodu. U ozbiljnijim slučajevima vozilo može vibrirati. Također je moguće promijeniti frekvenciju rotacije (oscilacije). U tom se slučaju ne može isključiti zastoj motora. Moguće je odstupanje od normalne brzine vrtnje.

Provjeriti:

• Podešavanje vremena paljenja.
• Krug prekidača za parkiranje, neutralni način rada.
• Injektor za curenje.
• Otpor zavojnice senzora i kontakata je normalan.
• Nedostatak labavih spojeva indukcijskog svitka.
• Bez vlage ispod poklopca razdjelnika.
• Nema onečišćenja ili pukotina na svjećicama, nema istrošenosti ili promjena u zazoru. gorenje elektroda i značajne naslage.

Varijacije u broju okretaja i (ili) zastajkivanja u ispušnom loncu

Oscilacije u snazi motora pri stalnom otvaranju gasa u praznom hodu ili tijekom vožnje. Subjektivno se čini kao da automobil ubrzava i usporava bez promjene položaja papučice gasa.

Provjeriti:

• Podešavanje vremena paljenja.
• Filtar goriva na cijevi za gorivo zbog onečišćenja i naslaga.
• Tlak goriva.
• Izlazni napon generatora. Popravak je potreban ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V.
• Rad spojke pretvarača zakretnog momenta (ako postoji).

Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima odgovarajućim uređajem. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), smjesa goriva i zraka je presiromašna, što rezultira niskim naponom signala potenciometra CO (ispod 0,06 V). Kao rezultat toga, ECM smanjuje količinu goriva koja se dovodi u motor, što dovodi do poteškoća s kontrolom vozila.



Odvijte svjećice. Provjerite ima li onečišćenja i pukotina, istrošenosti, promjena zazora, spaljivanja elektroda i značajnih naslaga. Također provjerite stanje cijelog sustava paljenja.

Gubitak snage, tromost motora, loša reakcija na pritisak papučice gasa

Snaga koju razvija motor niža je od očekivane. Potpuna ili gotovo potpuna neosjetljivost automobila na djelomično pritiskanje papučice gasa.

Usporedite ponašanje vozila koje se testira s ponašanjem sličnog vozila. Provjerite je li prigovor opravdan.

Uklonite pročistač zraka i provjerite stupanj onečišćenja filtra zraka. Zamijenite ako je potrebno.

Provjeriti:

• Podešavanje vremena paljenja.
• Prisutnost onečišćenja u filtru goriva, onečišćenja u gorivu i odstupanja tlaka goriva od norme.
• Stanje vodova koji povezuju upravljačku jedinicu s masom motora.

Provjerite ima li zapreka u ispušnom sustavu:

• Dok motor radi i ima normalnu temperaturu, spojite osjetnik mjerača vakuuma na bilo koji odgovarajući vakuumski priključak u usisnom razvodniku.
• Izmjerite vakuum na 1000 okretaja u minuti.
• Polako povećajte brzinu na 2500 okretaja u minuti. Izmjerite vakuum pri stabilnoj brzini od 2500 o/min.
• Ako se razina vakuuma pri 2500 o/min smanji za više od 21 kPa u usporedbi s vrijednošću izmjerenom pri 1000 o/min. Treba provjeriti ima li začepljenja u ispušnom sustavu.
• Odvojite ispušnu cijev od motora i izvršite postupke navedene u prethodnim paragrafima. Ako vakuum i dalje pada više od 21 kPa, provjerite postavke ventila.

Provjerite izlazni napon generatora. Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V.



Provjerite ugradnju i kompresiju ventila motora.

Provjerite istrošenost bregastog vratila.

Provjerite rad pretvarača momenta (ako postoji).

Provjerite napon paljenja odgovarajućim uređajem.

Detonacija motora

Lupanje, umjerenog do visokog intenziteta. obično raste s ubrzanjem. Oštar metalni zvuk koji se mijenja kada se otvori gas.

Provjerite pregrijavanje.

• Niska razina rashladne tekućine.
• Remen pumpe rashladne tekućine labav.
• Ograničen protok zraka ili rashladnog sredstva kroz hladnjak.
• Neispravan ili neispravno podešen termostat.
• Krug električnog ventilatora ne radi.
• Promjena osjetljivosti senzora temperature rashladnog sredstva.

Provjeriti:

• Kvaliteta goriva, njegov oktanski broj.
• Ispravan odabir svjećica prema toplinskim uvjetima.
• Podešavanje vremena paljenja.
• Tlak u sustavu goriva (ima li pada).
• Sustav goriva.
• Ispravno podešavanje sustava mjenjača.
• Rad spojke pretvarača zakretnog momenta (ako postoji).
• Ispravan odabir dijelova motora, kao što je bregasta osovina. glave, klipovi itd.
• Protok ulja u komoru za izgaranje (ima li viška).

Uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora. Upute za uporabu nalaze se na pakiranju.

Povećana potrošnja ulja

Povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana jednim od sljedećih razloga.

Propuštanja u sustavu podmazivanja. Zategnite navojne spojeve i/ili zamijenite brtve i brtve ako je potrebno.

Netočno određivanje razine ulja pomoću mjerne šipke. Prilikom utvrđivanja razine ulja, postavite automobil na ravnu površinu i pričekajte dovoljno vremena da ulje iscuri u posudu.

Brzina praznog hoda preniska. Ako brzinu praznog hoda motora ne kontrolira elektronička upravljačka jedinica, prilagodite brzinu praznog hoda prema zahtjevima i.

Vrsta instaliranog senzora tlaka ne odgovara. Neispravan senzor tlaka.

Ugrađen je pogrešan tip manometra. Neispravan manometar. Zamijenite manometar.

Neodgovarajuća viskoznost ulja ili razrijeđeno ulje. Napunite ulje za odgovarajuću sezonu ili zamijenite ulje koje se razrijedilo zbog vlage ili neizgorene mješavine goriva.

Istrošena ili prljava pumpa za ulje. Zamijenite pumpu za ulje.

Prljavi filter ulja. Zamijenite filter ulja.

Mrežasti filtar na ulaznoj cijevi pumpe za ulje je olabavljen ili začepljen. Očistite i/ili operite mrežasti filter.

Bočni otvor u ulaznoj cijevi pumpe za ulje je začepljen. Zamijenite cijev.

Viskoznost ulja nije unutar specifikacije. Koristite SAE standardno ulje za odgovarajuće radne temperature.

Duga razdoblja vožnje velikim brzinama ili s prikolicom obično će rezultirati povećanom potrošnjom ulja.

Kvar u sustavu prisilne ventilacije kućišta radilice.

Istrošene brtve stabla ventila i/ili vodilice ventila ili nedostaju brtve stabla ventila. Izbušite vodilice ventila i ugradite ventile većeg promjera i/ili nove brtve stabla ventila.

Loše postavljeni, istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi. Pustite da novi klipni prstenovi odleže neko vrijeme. Po potrebi zamijenite polomljene ili istrošene klipne prstenove.

Pogrešna ugradnja klipa ili pogrešna veličina.

Nizak tlak ulja

Nizak tlak ulja može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

• Prevelik zazor u ležaju. Zamijenite ležaj. ako je potrebno.
• Pukotine, pore, čepovi u kanalima bloka cilindra. Popravite ili zamijenite jedinicu.
• Čepovi sustava za podmazivanje nedostaju ili su neispravno postavljeni. Postavite utikače ili ih zamijenite ako je potrebno.

Buka u mehanizmu za upravljanje ventilom

Buka u razvodnom ventilu može biti uzrokovana bilo kojim od sljedećih razloga:

• Nizak tlak ulja. Otkloniti uzrok.
• Olabavljene poluge ventila. Provjerite i po potrebi ispravite.
• Istrošen podizač i/ili podizač ventila.
• Slomljene opruge ventila, ventili zaglavljeni.
• Istrošeni, prljavi ili neispravni podizači ventila. Očistite od prljavštine, provjerite i po potrebi zamijenite.
• Istrošeno ili neispravno razvodno vratilo. Zamijenite osovinu.
• Istrošene vodilice ventila.

Lupanje u hladnom motoru, traje dvije do tri minute i/ili se povećava s povećanjem opterećenja

Zamašnjak dodiruje kućište. Prilagodite ugradnju kućišta.

Balansna ili pogonska remenica je olabavljena ili slomljena.

Povećani zazor između klipova i cilindara. Zamijenite klip. Lupanje klipa na hladnom motoru obično nestaje nakon brušenja. Prihvatljivo je lupanje klipova hladnog motora koje nestaje nakon 1,5 minute. Savijena klipnjača.

Glasno kucanje toplog motora koje se javlja pod opterećenjem

Kvar glavčine balansera ili remenice. Zamijenite ako je potrebno.

Otpuštanje vijaka automatskog mjenjača.

Dodatni pogonski remeni su prenapeti. Zamijenite ili prilagodite napetost.

Ispušna cijev dodiruje površinu ceste. Osigurajte ispušnu cijev.

Pukotina u zamašnjaku.

Povećani zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite ako je potrebno.

Povećani zazor u ležajevima klipnjače. Zamijenite ako je potrebno.

Lagano kucanje toplog motora

Detonacija. Provjerite kvalitetu goriva.

Također provjerite postavku paljenja.

Otpuštanje vijaka automatskog mjenjača.

Propuštanje ispušnog razvodnika. Zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu.

Povećani zazori ležajeva klipnjače. Zamijenite ležajeve ako je potrebno.

Zvukovi lupanja prilikom pokretanja motora, koji traju samo nekoliko minuta

Ulje pogrešne viskoznosti. Preliti uljem. čija viskoznost odgovara radnim uvjetima. Kad motor ne radi, neki će ventili biti u otvorenom položaju. Pritisak opruge na mehanizam za podešavanje zazora hidrauličkog ventila uzrokovat će ispuštanje hidrostatskog tlaka. Popravak je potreban samo ako se problem nastavi.

Povećani aksijalni zazor koljenastog vratila - zamijenite potisni ležaj.

Prevelik zazor u prednjem glavnom ležaju. Zamijenite istrošene dijelove.

Zvukovi lupanja na toplom motoru u praznom hodu

Slaba napetost ili istrošenost pogonskog remena. Zategnite i/ili zamijenite ako je potrebno.

Ležaj kompresora klima uređaja ili generatora. Zamijenite ako je potrebno.

Mehanizam distribucije plina. Zamijenite dijelove ako je potrebno.

Viskoznost motornog ulja ne zadovoljava zahtjeve. Napunite ulje viskoznosti koja odgovara sezoni rada vozila.

Previše zazora u osovinici klipa. Zamijenite osovinicu klipa i klip.

Podešavanje klipnjače. Provjerite zazore i po potrebi zamijenite klipnjaču.

Nedovoljan razmak između cilindra i klipa. Izbrusite cilindar i postavite novi klip.

Protuuteg radilice je olabavio. Zategnite i/ili zamijenite istrošene dijelove.

Klipni klip je pomaknut od osi u drugom smjeru. Ugradite klip ispravno.

Motor se jako zagrije

Curenje u sustavu hlađenja motora, curenje u sustavu hlađenja ulja mjenjača. Provjerite ima li curenja i, ako postoje, uklonite ih. Provjerite ekspanzijsku posudu, crijevo i poklopac hladnjaka.

Pogonski remen klizi ili je oštećen. Zamijenite remen ili zatezač ako je potrebno.

Termostat se zaglavio u zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Rad električnog ventilatora.

Propuštanje brtve glave cilindra. Provjerite i po potrebi ispravite.