Težak početak
Radilica se okreće, ali motor se dugo ne pali. Na kraju, motor se pokreće ili se može dogoditi da se ubrzo nakon pokretanja motor ugasi.
Provjerite:
- Gorivo za prisutnost nečistoća vode.
- tlak u sustavu goriva.
- Senzor položaja leptira za zapinjanje; Napon signala senzora izmjeren voltmetrom mora biti ispod 1,25 V.
- Relej pumpe za gorivo. Spojite ispitnu žaruljicu između kruga releja pumpe 120 i mase. Lampica bi trebala svijetliti 2 sekunde nakon uključivanja kontakta.
Provjerite zaporni ventil pumpe za gorivo u spremniku goriva. Ventil osigurava da gorivo teče iz cijevi za gorivo natrag u spremnik nakon što se motor ugasi. Za provjeru su potrebni sljedeći postupci:
- Isključite paljenje.
- Odspojite dovod goriva na filtru.
- Skinite poklopac spremnika za gorivo.
- Spojite pumpu korištenu za ispitivanje hladnjaka na cijev za gorivo i dovedite tlak do 103 kPa. Ako tlak ne padne unutar 60 sekundi, nepovratni ventil je dobar.
Provjerite sustav paljenja za:
- Usklađenost izlaznog napona sustava paljenja s normom pomoću kontrolnog uređaja.
- Bez habanja razdjelne osovine.
- Odsutnost kratkih spojeva i kršenja izolacije žice.
- Sustav upravljanja dovodom zraka u praznom hodu.
- Osovina leptira za gas i polužje zaglavljeni. Kada se zaglavi, napon signala senzora položaja leptira za gas može biti visok (što označava otvaranje leptira za gas), u vezi s kojim upravljačka jedinica neće moći kontrolirati rad motora u praznom hodu. Izmjerite napon signala senzora. Napon zatvorenog gasa trebao bi biti ispod 1,2.
- Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku s isključenim motorom i uključenim paljenjem. Usporedite izmjerenu vrijednost napona signala senzora s naponom izmjerenim na vozilu koje je bilo u dobrom stanju. Odstupanje napona ne smije biti veće od 400 mV. Za drugu opciju ispitivanja: pokrenite motor i, u praznom hodu, odvojite konektor osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku. Ako se performanse motora poprave, zamijenite senzor i ponovno provjerite.
- Kompresor ili A/C relej.
- Tlak rashladnog sredstva u sustavu klima uređaja. Ako je tlak previsok, provjerite ima li viška rashladnog sredstva i kvara na tlačnoj sklopki.
- Ventilator.
- Kompresija u cilindrima.
- Baterijske žice. Žice moraju biti čiste od onečišćenja i sigurno pričvršćene. Propuštanje struje može uzrokovati promjenu položaja ventila za kontrolu zraka u praznom hodu i uzrokovati loš rad motora. Ventil neće raditi ako je napon sustava ispod 9 V ili iznad 17,8 V.
Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima odgovarajućim uređajem. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), smjesa zrak-gorivo je presiromašna, a napon signala CO potenciometra bit će nizak (ispod 0,06 V). Kao rezultat toga, ECM smanjuje količinu goriva koja se dovodi u motor, što dovodi do poteškoća u upravljanju vozilom.
Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima
Mjerenja daju visoke koncentracije štetnih tvari; Može se osjetiti miris pokvarenih jaja. Pojava neugodnog mirisa nije nužno znak nepravilnog izgaranja. Obavite temeljit pregled. Izvršite dijagnostiku kruga.
Ček:
- Nema usisavanja u vakuumskim vodovima.
- Sustav hlađenja i ventilator.
- Uklonite naslage ugljika sredstvom za čišćenje motora.
Upute za uporabu nalaze se na pakiranju.
Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije NOx, provjerite razloge zašto je smjesa previše siromašna ili je temperatura izgaranja previsoka.
Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije ugljikovodika i CO ili ispuh ima neugodno njihanje, provjerite razloge zašto je radna smjesa prebogata:
- Odstupanje tlaka goriva od norme.
- Blokada ili zaglavljivanje ventila pozitivnog sustava ventilacije kućišta radilice ili začepljenje crijeva sustava.
- Neispravna ugradnja poklopca spremnika goriva.
- Neispravne svjećice, žice svjećica ili komponente sustava paljenja.
- Netočno vrijeme paljenja.
Samozapaljenje u cilindrima
Motor nastavlja raditi nakon isključivanja paljenja, ali vrlo neravnomjerno. Ako motor radi, provjerite prekidač paljenja i kontrolu paljenja.
Provjerite curi li injektor.
Spojite napon od 12 V na ispitni priključak pumpe za gorivo kako biste je uključili; stlačite sustav goriva.
Provjerite curi li gorivo iz mlaznice i kućišta leptira za gas.
Stražnji bljeskovi
Paljenje goriva u usisnom razvodniku ili u ispušnom sustavu uz glasan zvuk.
Ček:
- Izlazni napon zavojnice paljenja.
- Redoslijed paljenja, obratite pozornost na poklopac razdjelnika, žice svjećice. njihovo ispravno pristajanje.
- Podešavanje vremena paljenja.
- Servisiranje svjećica, žica za svijeće i poklopaca.
Provjerite kompresiju (otkrivanje zaglavljenih ili labavih ventila).
Kontrolni ventil.
Provjerite rad poluga ventila.
Prekidi, kvarovi, trzaji
Kratkotrajni gubitak osjetljivosti motora na pritisak papučice gasa može se dogoditi pri bilo kojoj brzini. Obično se najjače očituje pri pokušaju pokretanja nakon zaustavljanja. U teškim slučajevima to može dovesti do gašenja motora.
Provedite temeljit pregled.
Ček:
- Tlak goriva.
- Gorivo za prisutnost vode.
- Senzor položaja leptira za gas se zaglavio.
- Podešavanje vremena paljenja.
- Izlazni napon generatora. Alternator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9V ili iznad 16V.
- Za prekid linije koja se povezuje s masom sustava paljenja.
Preskoči bljeskove
Konstantni trzaji tijekom rada motora, koji se obično povećavaju s povećanjem opterećenja motora. Ispušna cijev neprestano stvara zvukove prskanja u praznom hodu ili pri malim brzinama.
Provedite temeljit pregled. Ako se sumnja da je neispravno paljenje u praznom hodu i tijekom vožnje uzrokovano kvarom sustava paljenja, izvršite odgovarajuće provjere.
Odredite cilindar u praznom hodu:
- Pokrenite motor. Odvojite pokretač dovoda zraka u praznom hodu. Pomoću odgovarajućeg alata odspajajte jednu po jednu žicu svjećice.
- Mogući pad brzine kod odvajanja žice svjećice od svakog cilindra (oko 50 okretaja u minuti) s naknadnim neravnomjernim radom motora, pa čak i zaustavljanjem. Isključite motor, spojite pokretač dovoda zraka u praznom hodu.
- Ako nema pada brzine kada je žica svjećice odvojena od jednog ili više cilindara, ili nema značajne razlike u stupnju pada brzine, tada je sumnjivi cilindar (cilindri) odgovarajućim uređajem provjerite ima li iskri. Ako postoji pražnjenje, odvrnite svjećicu iz ovog cilindra i provjerite ima li na njemu: pukotina, istrošenosti, neispravnog zazora, spaljivanja elektroda, značajnih naslaga.
Provjerite otpor svjećice (otpor ne smije biti veći od 30 000 ohma).
Ako prethodne provjere nisu uspjele, izvršite sljedeće provjere:
- Pregled sustava paljenja na vlagu, prašinu, pukotine, opekline itd. Vodenom maglicom poprskajte prolaze svjećica kako biste provjerili ima li kratkih spojeva.
- Provjera sustava goriva (začepljen filtar goriva, prisutnost vode u gorivu, nizak tlak).
- Provjera kompresije.
- Provjera ugradnje ventila.
- Uklonite poklopce klackalice ventila, provjerite ima li savijenih podizača. istrošene klackalice, slomljene ili deformirane opruge ventila, istrošene bregove. Popravite ako je potrebno.
Loša učinkovitost goriva
Potrošnja goriva, mjerena u stvarnim uvjetima testiranja na cesti, znatno je niža od očekivane. Osim toga, učinkovitost goriva znatno je niža u usporedbi s tim. koje je ovaj auto prije imao u istim uvjetima.
Ček:
- Termostat za kvar ventila (trajno otvoren) ili odstupanje od navedenog raspona temperature.
- Tlak goriva.
Upoznajte se sa stilom vožnje vlasnika.
Provjerite:
- Vakuumska crijeva za pukotine, savijanja i labave priključke.
- Tlak u gumama.
- Mase prevezene robe (petlje preopterećenja).
- Primjene pri vožnji s prevelikim ili čestim ubrzanjima.
Izvršite dijagnostiku kruga.
Provjerite ima li u filteru zraka prljavštine.
Provjerite kalibraciju brzinomjera.
Provjerite žice svjećica za pukotine, otvrdnuće, ispravan spoj.
Provjerite vrijeme paljenja.
Odvijte svjećice, provjerite ima li prljavštine i pukotina, istrošenosti, promjena u zazoru, spaljenih elektroda i značajnih naslaga. Zamijenite ako je potrebno.
Provjerite kompresiju.
Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta.
Provjerite zapinjanje kočnica.
Ponovno provjerite potrošnju goriva s punim spremnikom goriva.
Provjerite naslage u ispušnom sustavu.
Nepravilan rad i zaustavljanje motora u praznom hodu
Motor radi neravnomjerno u praznom hodu. U ozbiljnijim slučajevima vozilo može vibrirati. Također je moguće promijeniti brzinu (fluktuacije). Ovo ne sprječava zaustavljanje motora. Moguće je odstupanje od normalne brzine.
Ček:
- Podešavanje vremena paljenja.
- Krug prekidača načina rada "Parkiralište", "Neutralan".
- Injektor curenja.
- Podudarnost otpora zavojnice senzora i kontakata s normom.
- Nema labavih spojeva svitka paljenja.
- Bez vlage ispod poklopca razdjelnika.
- Nema prljavštine ili pukotina na svjećicama, nema istrošenosti, nema promjena zazora. gorenje elektroda i značajne naslage.
Oscilacije brzine i (ili) puca u prigušnici
Oscilacije u snazi motora pri konstantnom stupnju otvaranja leptira za gas u praznom hodu ili tijekom vožnje. Subjektivno se osjeća kao ubrzanje i usporavanje automobila bez promjene položaja papučice gasa.
Ček:
- Podešavanje vremena paljenja.
- Filter goriva na cijevi goriva za prljavštinu i naslage.
- Tlak goriva.
- Izlazni napon generatora. Popravak je potreban ako je napon ispod 9V ili iznad 16V.
- Rad spojke pretvarača zakretnog momenta (ako je dostupno).
Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima odgovarajućim instrumentom. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), smjesa zraka i goriva je presiromašna, što rezultira malim naponom signala CO potenciometra (ispod 0,06 V). Kao rezultat toga, ECM smanjuje količinu goriva koja se dovodi u motor, što dovodi do poteškoća u upravljanju vozilom.
Odvijte svjećice. Provjerite ima li prljavštine i pukotina, istrošenosti, promjena zazora, spaljivanja elektroda i značajnih naslaga. Također provjerite stanje cijelog sustava paljenja.
Gubitak snage, inercija motora, loša reakcija na pritisak papučice gasa
Snaga koju razvija motor niža je od očekivane. Potpuna ili gotovo potpuna neosjetljivost automobila na djelomično pritiskanje papučice gasa.
Usporedite ponašanje testiranog vozila s ponašanjem sličnog vozila. Provjerite je li prigovor opravdan.
Uklonite pročistač zraka i provjerite stupanj onečišćenja filtra zraka. Zamijenite ako je potrebno.
Ček:
- Podešavanje vremena paljenja.
- Zagađivači u filtru goriva, zagađivači u gorivu i abnormalni tlak goriva.
- Stanje vodova koji povezuju upravljačku jedinicu s masom motora.
Provjerite ima li zapreka u ispušnom sustavu:
- Dok motor radi i radi na normalnoj temperaturi, spojite mjerač vakuuma na bilo koji odgovarajući vakuumski otvor u usisnom razvodniku.
- Pri brzini od 1000 o/min izmjerite vakuum.
- Polako povećajte brzinu na 2500 okretaja u minuti. Izmjerite vakuum pri stabilnoj razini brzine od 2500 o/min.
- Ako razina vakuuma pri 2500 o/min padne za više od 21 kPa u odnosu na vrijednost izmjerenu pri 1000 o/min. treba provjeriti ima li smetnji u ispušnom sustavu.
- Odvojite ispušnu cijev od motora i provedite postupke navedene u prethodnim paragrafima. Ako vakuum i dalje pada više od 21 kPa, provjerite postavku ventila.
Provjerite izlazni napon generatora. Alternator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9V ili iznad 16V.
Provjerite podešavanje ventila motora i kompresiju.
Provjerite istrošenost bregastog vratila.
Provjerite rad pretvarača zakretnog momenta (ako postoji).
Provjerite napon paljenja odgovarajućim uređajem.
Detonacija u motoru
Lupanje, intenzitet od umjerenog do velikog. obično raste s ubrzanjem. Oštar metalni zvuk koji se mijenja kada se otvori gas.
Provjerite ima li pregrijavanja.
- Niska razina rashladne tekućine.
- Labav remen pumpe rashladnog sredstva.
- Ograničen protok zraka ili rashladnog sredstva kroz hladnjak.
- Neispravan ili neispravno podešen termostat.
- Prekinut krug električnog ventilatora.
- Promjena osjetljivosti senzora temperature rashladnog sredstva.
Ček:
- Kvaliteta goriva, njegov oktanski broj.
- Pravilan odabir svjećica prema toplinskom režimu.
- Podešavanje vremena paljenja.
- Tlak u sustavu goriva (ima li pada).
- sustav goriva.
- Ispravno podešavanje sustava mjenjača.
- Rad spojke pretvarača zakretnog momenta (ako postoji).
- Pravilan odabir dijelova motora, kao što je bregasto vratilo. glave, klipovi itd.
- Dovod ulja u komoru za izgaranje (ima li viška).
Uklonite naslage ugljika sredstvom za čišćenje motora. Upute za uporabu nalaze se na pakiranju.
Povećana potrošnja ulja
Povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana jednim od sljedećih razloga.
Propuštanje sustava za podmazivanje. Zategnite vijčane spojeve i/ili zamijenite, ako je potrebno, brtve i brtve.
Netočna očitanja razine ulja mjernom šipkom. Kada provjeravate razinu ulja, parkirajte vozilo na ravnoj površini i ostavite dovoljno vremena da ulje iscuri u korito.
Preniska brzina praznog hoda. Ako brzinu praznog hoda motora ne kontrolira elektronička jedinica, prilagodite brzinu praznog hoda prema potrebi i.
Tip instaliranog senzora tlaka ne odgovara. Neispravan senzor tlaka.
Ugrađen je pogrešan tip manometra. Neispravan manometar. Zamijenite manometar.
Neodgovarajuća viskoznost ulja ili razrijeđeno ulje. Nadopunite sezonskim uljem ili zamijenite ulje koje je razrijeđeno zbog vlage ili neizgorene mješavine goriva.
Istrošena ili prljava pumpa za ulje. Zamijenite pumpu za ulje.
Prljavi filter ulja. Zamijenite filter ulja.
Odvrnuti ili začepljeni mrežasti filter na usisnoj cijevi pumpe za ulje. Očistite i/ili operite cjedilo.
Bočni otvor u usisnoj cijevi pumpe za ulje je začepljen. Zamijenite cijev.
Viskoznost ulja izvan specifikacije. Koristite ulje s oznakom SAE za odgovarajuće radne temperature.
Dugotrajna vožnja velikim brzinama ili vuča prikolice obično rezultira povećanom potrošnjom ulja.
Kvar u sustavu prisilne ventilacije kućišta radilice.
Istrošeni čepovi i/ili vodilice ventila ili nedostaju klizni ventili. Ponovno probušite vodilice i ugradite veće ventile i/ili nove brtve stabla ventila.
Loše preklopljeni, istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi. Neka se novi klipni prstenovi trljaju neko vrijeme. Ako je potrebno, zamijenite slomljene ili istrošene klipne prstenove.
Pogrešna ugradnja klipa ili pogrešna veličina.
Nizak tlak ulja
Nizak tlak ulja može biti uzrokovan sljedećim razlozima:
- Višak zazora ležaja. Zamijenite ležaj. ako je potrebno.
- Pukotine, pore, milijuni čepova u kanalima bloka cilindra. Popravite ili zamijenite jedinicu.
- Čepovi za podmazivanje nedostaju ili su neispravno postavljeni. Postavite utikače ili ih zamijenite ako je potrebno.
Buka u mehanizmu za distribuciju plina
Buka u mehanizmu za distribuciju plina može biti uzrokovana bilo kojim od sljedećih razloga:
- Nizak tlak ulja. Uklonite uzrok.
- Olabavljene poluge ventila. Provjerite i po potrebi popravite.
- Istrošena poluga i/ili podizač ventila.
- Lom opruga ventila, zaglavljivanje ventila.
- Istrošeni, prljavi ili neispravni podizači ventila. Uklonite prljavštinu, provjerite i zamijenite ako je potrebno.
- Istrošeno ili neispravno razvodno vratilo. Zamijenite osovinu.
- Istrošene vodilice ventila.
Lupanje u hladnom motoru koje traje dvije do tri minute i/ili se pogoršava s povećanjem opterećenja
Zamašnjak dodiruje kućište. Podesite postavku poklopca.
Odvrnuti ili slomljeni balanser ili pogonska remenica.
Povećani razmak između klipova i cilindara. Probušite cilindar i izbrusite ga na mjeru. Zamijenite klip. Lupkanje klipova na hladnom motoru obično nestaje nakon lapiranja. Prihvatljivo je kucanje klipova hladnog motora, koje nestaje nakon 1,5 minute. Savijena šipka.
Snažno kucanje toplog motora koje se javlja pod opterećenjem
Lom balansera ili glavčine remenice. Zamijenite ako je potrebno.
Otpuštanje vijaka automatskog mjenjača.
Pogonski remeni pomoćne opreme su pretegnuti. Zamijenite ili prilagodite napetost.
Ispušna cijev dodiruje površinu ceste. Pričvrstite ispušnu cijev.
Pukotina u zamašnjaku.
Povećani zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite ako je potrebno.
Povećani zazor u ležajevima klipnjače. Zamijenite ako je potrebno.
Lagana buka toplog motora
Detonacija. Provjerite kvalitetu goriva.
Također provjerite instalaciju paljenja.
Otpuštanje vijaka automatskog mjenjača.
Propuštanje ispušnog razvodnika. Zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu.
Povećani zazori ležajeva klipnjače. Zamijenite ležajeve ako je potrebno.
Lupanje prilikom pokretanja motora, traje samo nekoliko minuta
Ulje pogrešne viskoznosti. Napunite uljem. čija viskoznost odgovara radnim uvjetima. Kad motor ne radi, neki će ventili biti u otvorenom položaju. Pritisak opruge na mehanizmu za podešavanje zazora hidrauličkog ventila smanjit će hidrostatski tlak. Popravak je potreban samo ako problem i dalje postoji.
Povećani aksijalni zazor koljenastog vratila - zamijenite potisni ležaj.
Prevelik zazor u prednjem glavnom ležaju. Zamijenite istrošene dijelove.
Kucanje na toplom motoru u leru
Slaba napetost ili istrošeni pogonski remeni. Zategnite i/ili zamijenite ako je potrebno.
Ležaj kompresora klima uređaja ili generatora. Zamijenite ako je potrebno.
Mehanizam distribucije plina. Zamijenite dijelove ako je potrebno.
Viskoznost motornog ulja ne zadovoljava zahtjeve. Ulijte ulje viskoznosti koja odgovara sezoni rada automobila.
Prevelik zazor klipnog klipa. Zamijenite osovinicu klipa i klip.
Podešavanje radilice. Provjerite zazore i po potrebi zamijenite klipnjaču.
Nedovoljan razmak između cilindra i klipa. Izbrusio cilindar i postavio novi klip.
Protuuteg koljenastog vratila se odvrnuo. Zategnite i/ili zamijenite istrošene dijelove.
Klipni klip je pomaknut od osi na drugu stranu. Ugradite klip ispravno.
Motor se jako zagrije
Curenja u sustavu hlađenja motora, curenja u sustavu hlađenja ulja mjenjača. Provjerite ima li curenja i, ako ih ima, popravite. Provjerite ekspanzionu posudu, crijevo i čep za punjenje hladnjaka.
Pogonski remen klizi ili je oštećen. Zamijenite remen ili zatezač ako je potrebno.
Termostat se zaglavio u zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Rad električnog ventilatora.
Curenje kroz brtvu glave cilindra. Provjerite i po potrebi popravite.
Komentari posjetitelja