Reparație Chevrolet Reparație Toyota Reparație Honda Reparație AvtoVAZ Reparație Mercedes-Benz Reparație BMW Reparație Opel
Principal  |  Contacte  |  Harta site-ului  |    
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ALTELE
  • ARTICOLE
B8 (2007-2015) B7 (2004-2008) B6 (2000-2006) B6 (2000-2006, benzină) B5 (1994-2001) B5 (1994-2001, benzină)

Sfaturi utile pentru reparatori (Audi A4 B6)

  • Principal
  • Audi A4
  • B6 (2000-2006, benzină)
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Sfaturi utile pentru reparatori
            0
Cuprins: Slăbirea conexiunilor cu șuruburi… ↓ Slăbirea nucilor deteriorate ↓ Manipularea piulițelor autoblocante ↓ Slăbirea șuruburilor cu cap… ↓ Slăbirea șuruburilor Phillips sau… ↓ Găurirea șuruburilor autofiletante ↓ Șurubul cade de pe unealtă ↓ Slăbirea și strângerea știfturilor… ↓ Găurirea șuruburilor cu capete… ↓ Tăierea filetului ↓ Dimensiunea șuruburilor și cuplul de… ↓
O conexiune filetată care nu poate fi deșurubată sau un șurub demontat îi obligă adesea pe montatori amatori să renunțe la ideea de a face singuri reparația. Următoarele sfaturi sunt menite să ajute începătorii atunci când efectuează operațiuni de lucru care nu le sunt familiare.

Slăbirea conexiunilor cu șuruburi ruginite



Înainte de a aplica o cheie pe o piuliță sau un șurub ruginit, curățați orice murdărie sau rugină de pe filetele expuse, altfel șurubul se va răsuci atunci când este deșurubat.
  • Curățați firele cu o perie de sârmă, apoi pulverizați-le cu agent de îndepărtare a ruginii.
  • În cazul unui agent cu acțiune rapidă, deșurubați imediat piulița. În caz contrar, așteptați puțin înainte de a deșuruba piulița.

Slăbirea nucilor deteriorate



Dacă marginile piuliței au devenit deja rotunjite de la încercările anterioare de a o deșuruba sau dacă rugina a deformat suprafața pe care este aplicată cheia, atunci în acest caz piulița poate fi deșurubată doar prin aplicarea unei forțe.
  • Ca primă opțiune, puteți folosi clești de prindere. Cleștii vă permit să prindeți ferm piulița și apoi să o deșurubați.
  • Dacă cleștii nu ajută, încercați să tăiați piulița cu o daltă.
  • Dacă piulița este ușor de atins, aceasta poate fi tăiată de-a lungul filetului cu un ferăstrău pentru metal. În ateliere, se folosește un dispozitiv special de spart nuci pentru a îndepărta astfel de nuci.




Manipularea piulițelor autoblocante



Piulițele autoblocante sunt bine fixate pe filete și nu se slăbesc nici măcar la vibrații. În acest scop, piulițele autoblocante au o inserție de plastic sau un fir tăiat mai strâns. Astfel de nuci pot fi folosite o singură dată, altfel proprietățile de autoblocare ale nucilor se pierd.

Slăbirea șuruburilor cu cap hexagonal sau cu mai mulți dinți



Când deșurubați ambele tipuri de șuruburi, trebuie să curățați orificiul din capul șurubului de murdărie înainte de a utiliza unealta adecvată.
  • Capetele mufe sunt cele mai potrivite pentru deșurubarea unor astfel de șuruburi.
  • Spre deosebire de cheile curbate convenționale (când se foloseşte care forţa acţionează întotdeauna la un anumit unghi) capetele prize pot rezista la loviturile de ciocan din partea adaptorului pătrat. Lovind unealta cu un ciocan sau, în cazuri extreme, direct pe capul șurubului, puteți slăbi puțin șurubul, făcându-l mai ușor de deșurubat.

Slăbirea șuruburilor Phillips sau crestate



După un timp relativ scurt, șuruburile pot sta atât de strâns încât devine imposibil să le deșurubați doar cu o șurubelniță. Scoaterea șuruburilor cu cap Phillips este și mai complicată de faptul că șurubelnița alunecă din fantă chiar și atunci când apăsați puternic pe mâner. După mai multe încercări nereușite de a slăbi șurubul, capul Phillips este deteriorat, după care este aproape imposibil să deșurubați șurubul.
  • Dacă șurubul nu iese imediat, așezați o șurubelniță puternică potrivită împotriva lui și încercați să-l slăbiți lovind-l puternic cu un ciocan pe capătul mânerului șurubelniței.
  • În cele mai multe cazuri, șurubul, care ruginește adesea doar în zona capului, se va desprinde și de obicei poate fi deșurubat în mod obișnuit.
  • Dacă asta nu ajută, luați un șofer cu impact. De fiecare dată când loviți partea superioară a mânerului șurubelniței, șurubelnița rotește capul mufei înlocuibil ușor sub presiune. Această metodă poate fi folosită pentru a îndepărta aproape orice șurub.




Găurirea șuruburilor autofiletante



Dacă capul șurubului este într-o astfel de stare încât este practic imposibil să utilizați unealta, atunci șurubul poate fi doar găurit.
  • Mai întâi, scoateți capul șurubului folosind un burghiu de dimensiunea corespunzătoare. Dacă este necesar, pre-forați gaura mai întâi folosind un burghiu cu diametru mai mic.
  • După aceasta, partea filetată a șurubului autofiletant poate fi fie împinsă, fie scoasă din spate cu un clește.
  • În caz contrar, găuriți partea filetată cu un burghiu subțire. Dacă alegeți un burghiu care are un diametru prea mare, orificiul pentru șurub va deveni atât de mare încât doar un șurub gros autofiletant poate fi introdus în el.

Șurubul cade de pe unealtă



Dacă trebuie să strângeți din nou un șurub într-un loc greu accesibil, puteți preveni căderea șurubului de pe unealtă cu următorul truc simplu: lipiți o bucată mică de gumă de mestecat în fantă sau lipiți șurubul de unealtă.

Slăbirea și strângerea știfturilor de expansiune



Deoarece știfturile de expansiune nu au o suprafață pe care să poată fi aplicată o cheie, mai întâi trebuie creată una.
  • Înșurubați strâns pe partea filetată liberă a știftului (contra) două nuci. Puneți o cheie pe aceste piulițe și slăbiți sau strângeți știftul.

Găurirea șuruburilor cu capete dezlipite



Filetul de împerechere în care iese șurubul cu capul rupt trebuie deteriorat cât mai puțin posibil.
  • Folosiți un poanson central pentru a lovi exact în mijlocul părții rămase a șurubului.
  • Acum poți să forezi. Pentru dimensiunile șuruburilor de până la M8, acest lucru se poate face imediat folosind un burghiu pentru a crea un orificiu pentru filet. Acesta este diametrul șurubului "ras", adică. fără profilul lateral al filetului. Pentru dimensiunile șuruburilor de până la MB, regula de bază este: diametrul găurii pentru orificiul filetului trebuie să fie egal cu diametrul filetului înmulțit cu 0,8. De exemplu: filet M 6 x 0,8 = diametrul orificiului filetului 4,8. Pentru șuruburile cu dimensiunea M8 sau mai mare, corpul șurubului trebuie mai întâi să fie pregăurit folosind un burghiu cu un diametru mai mic.
  • Metalul care rămâne în fire poate fi uneori îndepărtat cu ajutorul unui scrib, dar în cele mai multe cazuri firele trebuie antrenate cu un robinet.




Tăierea filetului



Firele tăiate în metal ușor sunt deosebit de ușor de dezlipit, deoarece în acest caz materialul nu este la fel de dur ca, de exemplu, oțelul. Dacă a mai rămas mult metal, atunci puteți tăia un fir cu un diametru mai mare. În caz contrar, va trebui să introduceți o bucșă filetată, dar această lucrare trebuie lăsată cu siguranță unui atelier. Tăierea filetului și filetarea se realizează în trei etape. Prin urmare, robinetele corespunzătoare se numesc astfel: degroșare (un inel pe tijă), semifabricat (două inele) si finisare (trei inele sau fără inele) robinet.
  • Trei robinete sunt înșurubate și apoi deșurubate din nou, în timp ce gaura forată este lubrifiată constant cu ulei.
  • Pentru a evita decaparea robinetului, atunci când înșurubați robinetul, trebuie să îl întoarceți constant puțin înapoi, altfel așchii de metal devin prea lungi și se blochează.

Dimensiunea șuruburilor și cuplul de strângere



Dacă șuruburile și piulițele nu sunt supuse unor sarcini speciale, acestea sunt strânse folosind cupluri standard. Pasionații strâng de obicei conexiunile cu șuruburi prin simțire. Pentru a vă ajuta să utilizați cheia dinamometrică pentru a vă verifica instinctul atunci când strângeți șuruburile și piulițele, vă oferim valori ale cuplului pentru cele mai comune conexiuni cu șuruburi:

Diametru filet (mm)68101214
Cuplu (Nm)*10254985135

*Valorile de cuplu date nu se aplică șuruburilor speciale sau șuruburilor care sunt înșurubate în metal ușor.

(Articolul original se află pe resursa online: Audimanual.ru)
Articolul a fost verificat de expertul auto Alexey Ivanov
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:
Articole anterioare
Audi A4 B6: Introducere în ghid
Articole urmatoare

Dacă motorul bate la ralanti
Tractarea unei mașini
Cum să instalați corect o mașină pe suporturi
Siguranța pe primul loc
Sfaturi pentru vizitarea atelierului


Articole similare despre alte modele de mașini Audi:
Compartiment pentru bagaje Audi 80 B3 (1986-1991, benzină)
Acționare electrică pentru reglarea scaunului Audi 100 C3 (1982-1990, diesel)
Produse chimice pentru automobile Audi A3 Tip 8L (1996-2003)
Sistemul de informații pentru șofer (FIS) Audi A6 C5 (1997-2004)
Balamale pentru uși Audi A8 D2 (1994-2002)
Capace lanț de distribuție, supapa 1 pentru reglarea fazei de… Audi Q5 Tip 8R (2008-2017)
Tractare pentru a porni motorul Audi A2 (1999-2005)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 32 + 26 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Informații generale
  • Instrucțiuni de utilizare
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină 1,8 l
  • Motoare pe benzină 1,8/2,0 l
  • Motoare pe benzină 3,0 l
  • Motoare pe benzină 3,2 l
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Motoare diesel 2,0 l (CA*)
  • Motoare diesel 2,0 l (CJCB)
  • Motoare diesel 2,7/3,0 l
  • Motoare diesel 3,0 l
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Transmitere
  • Transmisie manuală 0B1
  • Transmisie manuală 0B2
  • Transmisie manuală 0B3
  • Transmisie manuală 0B4
  • Transmisie automată 0B5
  • Transmisie automată 0B6
  • Transmisie automată 0AW
  • Sistem de tracțiune integrală
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de frânare
  • Sistem de direcție
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Scaune
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Sistem de securitate
  • Încălzire și aer condiționat
  • Echipamente electrice
  • Sistem audio
  • Dispozitive de alimentare
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminat și lămpi
  • Scheme electrice
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Depanare
  • Instructiuni de operare
  • Întreţinere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină 2.0 (ALT)
  • Motoare pe benzină 2.0 (TFSI)
  • Motoare pe benzină 1.8 (MPI)
  • Motoare diesel
  • Sistem de racire
  • Aer conditionat
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Pornire și încărcare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica
  • Transmisie automată auto
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Iluminare și alarmă
  • Ștergătoarele de parbriz
  • Scheme electrice
  • Scheme electrice (din 2007)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor pe benzina
  • Motor diesel
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie
  • Sistem de evacuare
  • Aprindere și control
  • Transmitere
  • Cutie de viteze
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Incalzire si ventilatie
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
 
A4(B6, 2000-2006, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Îngrijirea mașinii
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de injecție și control
  • Sistem de aprindere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Interior
  • Exterior
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminare si semnalizare
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Îngrijirea mașinii
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (diesel)
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Incalzire si ventilatie
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
 
A4(B5, 1994-2001, benzină) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Turboalimentare
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de răcire
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie Motronic
  • Sistem de injecție MPI și MPFI
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze și arbori
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Suspensie auto
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Incalzire si ventilatie
  • Parti ale corpului
  • Echipament electric
  • Siguranțe și relee
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și lămpi
  • Instrumente și dispozitive
  • Circuite electrice
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Feedback-ul · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Cautare site · Știri și articole
80 B2 · 80 B3 benzină · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzină · 100 C3 · 100 C4 benzină · 100 C4 · A3 Tip 8L · A4 B5 benzină · A4 B5 · A4 B6 benzină · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Tip 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪. Apasă butonul pentru a accepta acest lucru.