Naprawa Chevrolet Naprawa Toyota Naprawa Honda Naprawa AvtoVAZ Naprawa Mercedes-Benz Naprawa BMW Naprawa Opel
Główna  |  Łączność  |  Mapa strony  |    
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • INNY
  • ARTYKUŁY
B8 (2007-2015) B7 (2004-2008) B6 (2000-2006) B6 (2000-2006, benzyna) B5 (1994-2001) B5 (1994-2001, benzyna)

Przydatne wskazówki dla fachowców (Audi A4 B6)

  • Główna
  • Audi A4
  • B6 (2000-2006, benzyna)
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Przydatne wskazówki dla fachowców
            0
Spis treści: Luzowanie zardzewiałych połączeń… ↓ Odkręcanie uszkodzonych nakrętek ↓ Obsługa nakrętek samoblokujących ↓ Odkręcanie śrub imbusowych lub śrub… ↓ Odkręcanie śrub krzyżakowych lub z… ↓ Rozwiercanie wkrętów samogwintujących ↓ Śruba odpada od narzędzia ↓ Luzowanie i dokręcanie kołków… ↓ Rozwiercanie śrub z uszkodzonymi… ↓ Nacinanie gwintu ↓ Rozmiar śruby i moment dokręcania ↓
Niemożność odkręcenia połączenia gwintowanego lub zerwana śruba często sprawiają, że początkujący monterzy rezygnują z samodzielnej naprawy. Poniższe wskazówki mają na celu pomóc początkującym w wykonywaniu prac, z którymi nie mają do czynienia.

Luzowanie zardzewiałych połączeń śrubowych



Przed przyłożeniem klucza do zardzewiałej nakrętki lub śruby, oczyść odsłonięte gwinty z brudu i rdzy, w przeciwnym razie śruba będzie skręcona podczas odkręcania.
  • Oczyść gwinty szczotką drucianą, a następnie spryskaj je środkiem do usuwania rdzy.
  • W przypadku środka szybko działającego należy natychmiast odkręcić nakrętkę. W przeciwnym wypadku należy odczekać chwilę przed odkręceniem nakrętki.

Odkręcanie uszkodzonych nakrętek



Jeśli krawędzie nakrętki uległy już zaokrągleniu w wyniku wcześniejszych prób jej odkręcania lub jeśli rdza odkształciła powierzchnię, do której przyłożono klucz, wówczas nakrętkę można odkręcić tylko przy użyciu siły.
  • Pierwszą opcją jest użycie szczypiec zaciskowych. Szczypce pozwalają na mocne uchwycenie nakrętki i jej odkręcenie.
  • Jeśli szczypce nie pomogą, spróbuj wydłubać nakrętkę dłutem.
  • Jeżeli nakrętka jest łatwo dostępna, można ją przeciąć wzdłuż gwintu piłą do metalu. W warsztatach do usuwania takich nakrętek stosuje się specjalne urządzenie do ich odkręcania.




Obsługa nakrętek samoblokujących



Nakrętki samokontrujące są ściśle przylegające do gwintu i nie luzują się nawet pod wpływem wibracji. W tym celu stosuje się nakrętki samokontrujące, które posiadają wkładkę z tworzywa sztucznego lub ściślej nacięty gwint. Tego typu nakrętki można wykorzystać tylko raz, w przeciwnym razie tracą one swoje właściwości samoblokujące.

Odkręcanie śrub imbusowych lub śrub z łbem wielozębnym



Odkręcając obydwa rodzaje śrub, należy przed użyciem odpowiedniego narzędzia oczyścić otwór w łbie śruby z brudu.
  • Do odkręcania tego typu śrub najlepiej nadają się łby nasadowe.
  • W przeciwieństwie do tradycyjnych kluczy zakrzywionych (podczas używania którego siła zawsze działa pod pewnym kątem) głowice nasadowe wytrzymują uderzenia młotka od strony adaptera kwadratowego. Uderzając narzędzie młotkiem lub, w skrajnych przypadkach, bezpośrednio w łeb śruby, można nieco poluzować śrubę, dzięki czemu będzie ją łatwiej odkręcić.

Odkręcanie śrub krzyżakowych lub z rowkiem



Po stosunkowo krótkim czasie śruby mogą być tak mocno przykręcone, że ich odkręcenie przy użyciu zwykłego śrubokręta staje się niemożliwe. Wykręcanie śrub z łbem krzyżakowym jest dodatkowo skomplikowane, ponieważ śrubokręt wysuwa się ze szczeliny nawet przy mocnym naciskaniu na rękojeść. Po kilku nieudanych próbach odkręcenia śruby, głowica krzyżakowa ulega uszkodzeniu, przez co odkręcenie śruby staje się praktycznie niemożliwe.
  • Jeżeli śruby nie uda się od razu wykręcić, należy przyłożyć do niej odpowiednio mocny śrubokręt i spróbować ją poluzować uderzając mocno młotkiem w koniec rękojeści śrubokręta.
  • W większości przypadków śruba, która często rdzewieje tylko w okolicy łba, poluzuje się i można ją odkręcić w zwykły sposób.
  • Jeśli to nie pomoże, użyj wkrętarki udarowej. Za każdym razem, gdy uderzysz w górną część uchwytu śrubokręta, śrubokręt pod wpływem nacisku lekko obraca wymienną głowicę nasadową. Tą metodą można wykręcić niemal każdą śrubę.




Rozwiercanie wkrętów samogwintujących



Jeżeli łeb śruby jest w takim stanie, że użycie narzędzia jest praktycznie niemożliwe, wówczas śrubę można jedynie wywiercić.
  • Najpierw należy usunąć łeb śruby za pomocą wiertła o odpowiednim rozmiarze. W razie konieczności należy najpierw wywiercić otwór wiertłem o mniejszej średnicy.
  • Następnie gwintowaną część wkrętu samogwintującego można przebić lub wyciągnąć od tyłu za pomocą szczypiec.
  • W przeciwnym wypadku należy rozwiercić gwintowaną część cienkim wiertłem. Jeżeli wybierzesz wiertło o zbyt dużej średnicy, otwór na śrubę będzie tak duży, że zmieści się w nim tylko gruby wkręt samogwintujący.

Śruba odpada od narzędzia



Jeśli musisz dokręcić śrubę w trudno dostępnym miejscu, możesz zapobiec jej spadaniu z narzędzia, stosując następującą prostą sztuczkę: przyklej kawałek gumy do żucia do szczeliny lub przymocuj śrubę do narzędzia taśmą klejącą.

Luzowanie i dokręcanie kołków rozporowych



Ponieważ kołki rozporowe nie mają powierzchni, do której można przyłożyć klucz, należy je najpierw wykonać.
  • Przykręć mocno do wolnej gwintowanej części szpilki (lada) dwa orzechy. Załóż klucz na te nakrętki i poluzuj lub dokręć śrubę.

Rozwiercanie śrub z uszkodzonymi łbami



Gwint, w którym wystaje śruba z oderwanym łbem, powinien zostać uszkodzony w jak najmniejszym stopniu.
  • Za pomocą punktaka uderz dokładnie w środek pozostałej części śruby.
  • Teraz możesz wiercić. W przypadku śrub o rozmiarze do M8 można to zrobić od razu, wiercąc otwór na gwint za pomocą wiertarki. Jest to średnica śruby "ogolonej", tj. bez bocznego profilu gwintu. W przypadku śrub o rozmiarach do MB obowiązuje następująca zasada: średnica wiertła do otworu gwintowanego powinna być równa średnicy gwintu pomnożonej przez 0,8. Na przykład: gwint M 6 x 0,8 = średnica otworu gwintowanego 4,8. W przypadku śrub o rozmiarze M8 lub większym należy najpierw nawiercić otwór w jej trzonie wiertłem o mniejszej średnicy.
  • Pozostały w gwincie metal można czasami usunąć za pomocą rysika, jednak w większości przypadków gwinty należy wywiercić gwintownikiem.




Nacinanie gwintu



Gwinty wykonane w lekkich metalach są szczególnie łatwe do zerwania, ponieważ w tym przypadku materiał nie jest tak twardy jak na przykład stal. Jeśli pozostało dużo metalu, można wyciąć gwint o większej średnicy. W przeciwnym wypadku konieczne będzie wstawienie tulei gwintowanej, ale tę czynność zdecydowanie należy powierzyć warsztatowi. Nacinanie gwintu i gwintowanie odbywa się w trzech etapach. Dlatego odpowiednie gwintowniki nazywane są następująco: zgrubne (jeden pierścień na pręcie), półprodukt (dwa pierścionki) i wykończenie (trzy pierścienie lub brak pierścieni) uzyskiwać.
  • Wkręca się i wykręca trzy gwintowniki, jednocześnie stale smarując wywiercony otwór olejem.
  • Aby uniknąć zerwania gwintu, podczas wkręcania kranu należy go stale lekko wykręcać, w przeciwnym razie wióry metalowe staną się zbyt długie i zablokują się.

Rozmiar śruby i moment dokręcania



Jeżeli śruby i nakrętki nie podlegają szczególnym obciążeniom, dokręca się je standardowymi momentami obrotowymi. Hobbyści zazwyczaj dokręcają połączenia śrubowe na wyczucie. Aby pomóc Ci sprawdzić swoje instynkty podczas dokręcania śrub i nakrętek za pomocą klucza dynamometrycznego, podajemy wartości momentów dokręcania dla najczęściej spotykanych połączeń śrubowych:

Średnica gwintu (mm)68101214
Moment obrotowy (Nm)*10254985135

*Podane wartości momentu obrotowego nie dotyczą śrub specjalnych i śrub wkręcanych w metale lekkie.
Artykuł sprawdził ekspert motoryzacyjny Aleksiej Iwanow
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
Audi A4 B6: Wprowadzenie do przewodnika
Kolejne artykuły

Jeżeli silnik stuka na biegu jałowym
Holowanie samochodu
Jak prawidłowo zamontować samochód na kozłach
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Wskazówki dotyczące odwiedzania warsztatu


Podobne artykuły na temat innych modeli samochodów Audi:
Dodatkowe wskazówki Audi 80 B4 (1991-1996)
Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 40 + 17 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 1,8 l
  • Silniki benzynowe 1,8/2,0 l
  • Silniki benzynowe 3,0 l
  • Silniki benzynowe 3,2 l
  • Układ paliwowy (benzyna)
  • Silniki diesla 2,0 l (CA*)
  • Silniki diesla 2,0 l (CJCB)
  • Silniki diesla 2,7/3,0 l
  • Silniki diesla 3,0 l
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów manualna 0B1
  • Skrzynia biegów manualna 0B2
  • Skrzynia biegów manualna 0B3
  • Skrzynia biegów manualna 0B4
  • Automatyczna skrzynia biegów 0B5
  • Automatyczna skrzynia biegów 0B6
  • Automatyczna skrzynia biegów 0AW
  • Napęd na wszystkie koła
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Foteliki
  • Drzwi, zamki i okna
  • System bezpieczeństwa
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Sprzęt elektryczny
  • System audio
  • Urządzenia zasilające
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i lampy
  • Schematy elektryczne
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Rozwiązywanie problemów
  • Instrukcje obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 2.0 (ALT)
  • Silniki benzynowe 2.0 (TFSI)
  • Silniki benzynowe 1,8 (MPI)
  • Silniki diesla
  • Układ chłodzenia
  • Klimatyzator
  • Układ zasilania i wydechu
  • Układ zapłonowy
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Oświetlenie i alarm
  • Wycieraczki i spryskiwacze szyb
  • Schematy elektryczne
  • Schematy elektryczne (od 2007)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Opis Pojazdu
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Benzynowy silnik
  • Diesla silnik
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy
  • Układ wydechowy
  • Zapłon i sterowanie
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
 
A4(B6, 2000-2006, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Opieka nad samochodem
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku i sterowania
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie i koła
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Opieka nad samochodem
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi, zamki i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
 
A4(B5, 1994-2001, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Opis Pojazdu
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Turbodoładowanie
  • Układ wydechowy
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • System paliwowy
  • System wtrysku Motronic
  • Układ wtrysku MPI i MPFI
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów i wały
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Części karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Bezpieczniki i przekaźniki
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i lampy
  • Narzędzia i urządzenia
  • Obwody elektryczne
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Informacja zwrotna · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły
80 B2 · 80 B3 Benzyna · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzyna · 100 C3 · 100 C4 Benzyna · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzyna · A4 B5 · A4 B6 benzyna · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪. Kliknij przycisk, aby zaakceptować ten fakt.