Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Главна  |  Контакти  |  Карта на сайта  |    
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ДРУГИ
  • СТАТИИ
B8 (2007-2015) B7 (2004-2008) B6 (2000-2006) B6 (2000-2006, бензин) B5 (1994-2001) B5 (1994-2001, бензин)

Полезни съвети за майсторите (Audi A4 B6)

  • Главна
  • Ауди A4
  • B6 (2000-2006, бензин)
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Полезни съвети за майсторите
            0
Съдържание: Разхлабване на ръждясали винтови… ↓ Разхлабване на повредени гайки ↓ Боравене със самозаключващи се гайки ↓ Разхлабване на винтове с шестостенна… ↓ Разхлабване на кръстати или шлицови… ↓ Пробиване на самонарезни винтове ↓ Винтът пада от инструмента ↓ Разхлабване и затягане на… ↓ Винтове за пробиване с оголени глави ↓ Нарязване на резба ↓ Размер на винта и момент на затягане ↓
Резбова връзка, която не може да се развие, или оголен болт често принуждават любителите монтьори да се откажат от идеята да извършват ремонта сами. Следващите съвети са предназначени да помогнат на начинаещите при извършване на работни операции, които не са им познати.

Разхлабване на ръждясали винтови връзки



Преди да приложите гаечен ключ към ръждясала гайка или болт, почистете всякаква мръсотия или ръжда от откритите резби, в противен случай болтът ще се усука, когато се развие.
  • Почистете резбите с телена четка, след което ги напръскайте с препарат за отстраняване на ръжда.
  • В случай на бързодействащ агент, незабавно развийте гайката. В противен случай изчакайте известно време, преди да развиете гайката.

Разхлабване на повредени гайки



Ако ръбовете на гайката вече са се закръглили от предишни опити за отвиване или ако ръждата е деформирала повърхността, към която е приложен гаечният ключ, тогава в този случай гайката може да се развие само чрез прилагане на сила.
  • Като първи вариант можете да използвате захващащи клещи. Клещите ви позволяват да хванете здраво гайката и след това да я развиете.
  • Ако клещите не помогнат, опитайте да издълбаете гайката с длето.
  • Ако гайката е лесно достъпна, тя може да се изреже по резбата с метален трион. В работилниците се използва специално устройство за чупене на ядки за отстраняване на такива ядки.




Боравене със самозаключващи се гайки



Самозаключващите се гайки са здраво закрепени към резбите и не се разхлабват дори при вибрации. За тази цел самозаключващите се гайки имат пластмасова вложка или по-плътно нарязана резба. Такива гайки могат да се използват само веднъж, в противен случай самозаключващите се свойства на гайката се губят.

Разхлабване на винтове с шестостенна глава или винтове с много зъбци



Когато развивате и двата вида винтове, трябва да почистите отвора в главата на винта от мръсотия, преди да използвате подходящия инструмент.
  • Вътрешните глави са най-подходящи за развиване на такива винтове.
  • За разлика от конвенционалните извити гаечни ключове (при използване на което силата винаги действа под определен ъгъл) главите на гнездото могат да издържат на удари с чук от страната на квадратния адаптер. Като удряте инструмента с чук или, в краен случай, директно върху главата на винта, можете да разхлабите малко винта, което улеснява отвиването му.

Разхлабване на кръстати или шлицови винтове



След сравнително кратко време винтовете могат да се затегнат толкова здраво, че да стане невъзможно да се развият само с отвертка. Отстраняването на винтовете с кръстосана глава е допълнително усложнено от факта, че отвертката се изплъзва от слота дори при силно натискане на дръжката. След няколко неуспешни опита за разхлабване на винта, главата на Филипс се поврежда, след което е почти невъзможно да развиете винта.
  • Ако винтът не излезе веднага, поставете подходяща здрава отвертка срещу него и се опитайте да го разхлабите, като го ударите силно с чук в края на дръжката на отвертката.
  • В повечето случаи винтът, който често ръждясва само в областта на главата, ще се разхлаби и обикновено може да се развие по обичайния начин.
  • Ако това не помогне, вземете ударен драйвер. Всеки път, когато ударите горната част на дръжката на отвертката, отвертката леко завърта сменяемата вложна глава под натиск. Този метод може да се използва за отстраняване на почти всеки винт.




Пробиване на самонарезни винтове



Ако главата на винта е в такова състояние, че е практически невъзможно да се използва инструментът, тогава винтът може само да се пробие.
  • Първо отстранете главата на винта с помощта на свредло с подходящ размер. Ако е необходимо, първо пробийте дупката със свредло с по-малък диаметър.
  • След това резбовата част на самонарезния винт може или да се прокара, или да се издърпа от задната страна с клещи.
  • В противен случай пробийте частта с резба с тънко свредло. Ако изберете свредло с твърде голям диаметър, отворът за винта ще стане толкова голям, че в него може да се постави само дебел самонарезен винт.

Винтът пада от инструмента



Ако трябва да затегнете отново винт на труднодостъпно място, можете да предотвратите падането на винта от инструмента със следния лесен трик: залепете малко парче дъвка към гнездото или залепете винта към инструмента.

Разхлабване и затягане на разширителните шпилки



Тъй като разширителните шпилки нямат повърхност, към която да може да се постави гаечен ключ, първо трябва да се създаде такава.
  • Завийте здраво върху свободната част с резба на шпилката (брояч) две орехи. Поставете гаечен ключ върху тези гайки и разхлабете или затегнете шпилката.

Винтове за пробиване с оголени глави



Свързващата резба, в която стърчи винтът с откъсната глава, трябва да бъде повредена възможно най-малко.
  • Използвайте централен удар, за да ударите точно в средата на останалата част от винта.
  • Сега можете да пробивате. За винтове с размери до M8 това може да се направи незабавно с помощта на бормашина, за да се направи отвор за резбата. Това е диаметърът на "обръснатия" винт, т.е. без страничен профил на резбата. За винтове с размери до MB основното правило е: Диаметърът на свредлото за отвора за резба трябва да бъде равен на диаметъра на резбата, умножен по 0,8. Например: резба M 6 x 0,8 = диаметър на отвора на резбата 4,8. За винтове с размер M8 или по-голям, тялото на винта трябва първо да бъде предварително пробито със свредло с по-малък диаметър.
  • Металът, който остава в резбите, понякога може да се отстрани с нож, но в повечето случаи резбите трябва да се набият с кран.




Нарязване на резба



Резбите, нарязани в лек метал, са особено лесни за отстраняване, тъй като в този случай материалът не е толкова твърд, колкото например стоманата. Ако остане много метал, тогава можете да изрежете резба с по-голям диаметър. В противен случай ще трябва да поставите втулка с резба, но тази работа определено трябва да бъде оставена на сервиз. Нарязването и нарязването на резбата се извършва на три етапа. Следователно съответните метчици се наричат, както следва: груба обработка (един пръстен на пръта), полуготови (два пръстена) и довършителни (три позвънявания или нито едно позвъняване) докоснете.
  • Три крана се завинтват и след това се завинтват отново, докато пробитият отвор непрекъснато се смазва с масло.
  • За да избегнете оголване на крана, когато завивате крана, трябва постоянно да го въртите малко назад, в противен случай металните стърготини стават твърде дълги и засядат.

Размер на винта и момент на затягане



Ако винтовете и гайките не са подложени на специални натоварвания, те се затягат със стандартни въртящи моменти. Любителите обикновено затягат винтовите връзки на пипане. За да ви помогнем да използвате вашия динамометричен ключ, за да проверите инстинкта си при затягане на винтове и гайки, ние предоставяме стойности на въртящия момент за най-често срещаните винтови връзки:

Диаметър на резбата (mm)68101214
Въртящ момент (Nm)*10254985135

*Посочените стойности на въртящия момент не се отнасят за специални винтове или винтове, които се завинтват в лек метал.

(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса AUDIMANUAL)
Статията е проверена от автоексперт Алексей Иванов
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Сподели информация:
Предишни статии
Audi А4 B6: Въведение в ръководството
Следващи статии

Ако двигателят чука на празен ход
Теглене на автомобил
Как правилно да инсталирате кола на естакади
Безопасността на първо място
Съвети за посещение на работилницата


Подобни статии за други модели автомобили Audi:
Отстраняване на неизправности в електрическата система — съвети Audi 100 C3 (1982-1990, дизел)
Съвети за шофиране Audi A6 C4 (1994-1997)
Връзка към тази страница в различни формати


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 31 + 45 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Обща информация
  • Инструкции за експлоатация
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели 1.8 л
  • Бензинови двигатели 1.8/2.0 л
  • Бензинови двигатели 3.0 л
  • Бензинови двигатели 3.2 л
  • Горивна система (бензин)
  • Дизелови двигатели 2.0 л (CA*)
  • Дизелови двигатели 2.0 л (CJCB)
  • Дизелови двигатели 2.7/3.0 л
  • Дизелови двигатели 3.0 л
  • Горивна система (дизел)
  • Трансмисия
  • Ръчна скоростна кутия 0B1
  • Ръчна скоростна кутия 0B2
  • Ръчна скоростна кутия 0B3
  • Ръчна скоростна кутия 0B4
  • Автоматична трансмисия 0B5
  • Автоматична трансмисия 0B6
  • Автоматична трансмисия 0AW
  • Задвижване на всички колела
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Седалки
  • Врати, брави и прозорци
  • Система за сигурност
  • Отопление и климатизация
  • Електрическо оборудване
  • Аудио система
  • Захранващи устройства
  • Оборудване и устройства
  • Осветление и лампи
  • Електрически схеми
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Отстраняване на неизправности
  • Инструкция за експлоатация
  • Поддръжка на кола
  • Силов агрегат
  • Бензинови двигатели 2.0 (ALT)
  • Бензинови двигатели 2.0 (TFSI)
  • Бензинови двигатели 1.8 (MPI)
  • Дизелови двигатели
  • Охладителна система
  • Климатик
  • Горивна и изпускателна система
  • Система за запалване
  • Стартиране и зареждане
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Механична кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Осветление и аларма
  • Чистачки и шайби
  • Електрически схеми
  • Електрически схеми (от 2007 г.)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Обща информация
  • Описание на автомобили
  • Инструкции за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинов двигател
  • Дизелов двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Система за впръскване
  • Изпускателна система
  • Запалване и управление
  • Трансмисия
  • Скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобили
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Отопление и вентилация
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Електрическо оборудване
  • Захранващи устройства
  • Осветление и прибори
  • Електрически схеми
 
A4(B6, 2000-2006, бензин) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Грижа за автомобила
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Впръскване и управление
  • Запалителна система
  • Захранваща и изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Скоростна кутия
  • Шаси
  • Окачване и колела
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Интериор
  • Екстериор
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Осветление и сигнализация
  • Захранващи устройства
  • Електрически схеми
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Грижа за автомобила
  • Поддръжка (бензин)
  • Поддръжка (Дизел)
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели
  • Дизелови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охладителна система
  • Впръскване на гориво (бензин)
  • Горивна система (дизел)
  • Изпускателна система
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобили
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати, брави и прозорци
  • Отопление и вентилация
  • Електрическо оборудване
  • Захранващи устройства
  • Оборудване и инструменти
  • Електрически схеми
 
A4(B5, 1994-2001, бензин) 
  • Обща информация
  • Описание на автомобили
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Турбокомпресор
  • Изпускателна система
  • Охладителна система
  • Запалителна система
  • Горивна система
  • Впръскване Motronic
  • Впръскване MPI и MPFI
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия и валове
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Окачване на автомобили
  • Спирачна система
  • Джанти и гуми
  • Каросерия
  • Отопление и вентилация
  • Части на каросерия
  • Електрическо оборудване
  • Предпазители и релета
  • Захранващи устройства
  • Осветление и лампи
  • Оборудване и инструменти
  • Електрически схеми
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобилна версия · Обратна връзка · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Търсене в сайта · Новини и статии
80 B2 · 80 B3 бензин · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 дизел · 100 C3 бензин · 100 C3 · 100 C4 бензин · 100 C4 · A3 Тип 8L · A4 B5 бензин · A4 B5 · A4 B6 бензин · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Този сайт използва бисквитки 🍪. Кликнете върху бутона, за да приемете този факт.