Репаир Chevrolet Репаир Toyota Репаир Honda Репаир AvtoVAZ Репаир Mercedes-Benz Репаир BMW Репаир Opel
Главна  |  Контакти  |  Мапа сајта  |    
Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ОСТАЛО
  • ЧЛАНЦИ
Б8 (2007-2015) Б7 (2004-2008) Б6 (2000-2006) Б6 (2000-2006, бензин) Б5 (1994-2001) Б5 (1994-2001, бензин)

Корисни савети за мајсторе (Audi A4 B6)

  • Главна
  • Ауди A4
  • Б6 (2000-2006, бензин)
  • Опште информације
  • Увођење у употребу
  • Корисни савети за мајсторе
            0
Садржај: Отпуштање зарђалих вијчаних спојева ↓ Отпуштање оштећених матица ↓ Руковање самоконструирајућим… ↓ Отпуштање шрафова са имбус или… ↓ Отпуштање шрафова са Пхиллипс или… ↓ Бушење вијака за самопрезивање ↓ Шраф пада са алата ↓ Отпуштање и затезање експанзијских… ↓ Бушење шрафова са огољеним главама ↓ Резање навоја ↓ Величина завртња и момент затезања ↓
Навојна веза која се не може одврнути или огољени вијак често приморавају аматере монтера да напусте идеју да сами изврше поправку. Следећи савети имају за циљ да помогну почетницима при извођењу радних операција које су им непознате.

Отпуштање зарђалих вијчаних спојева



Пре него што нанесете кључ на зарђалу матицу или вијак, очистите сву прљавштину или рђу са изложених навоја, иначе ће вијак бити уврнут када се одврне.
  • Очистите навоје жичаном четком, а затим их попрскајте средством за уклањање рђе.
  • У случају средства са брзим дејством, одмах одврните матицу. У супротном, сачекајте неко време пре него што одврнете матицу.

Отпуштање оштећених матица



Ако су ивице матице већ постале заобљене од претходних покушаја да се она одврне, или ако је рђа деформисала површину на коју се наноси кључ, онда се у овом случају навртка може одврнути само применом силе.
  • Као прва опција, можете користити клешта за хватање. Клијешта вам омогућавају да чврсто ухватите матицу, а затим је одврнете.
  • Ако клешта не помогну, покушајте да издубите матицу длетом.
  • Ако је навртка лако доступна, може се исецати по навоју металном тестером. У радионицама се за уклањање таквих матица користи посебан уређај за ломљење ораха.




Руковање самоконструирајућим наврткама



Самоблокирајуће матице су чврсто причвршћене за навоје и не олабаве се чак ни под вибрацијама. У ту сврху, самоблокирајуће матице имају пластични уметак или чвршће резани навој. Такве матице се могу користити само једном, иначе се губе својства самозабрављивања матице.

Отпуштање шрафова са имбус или вишеструким зупцима



Приликом одвртања обе врсте шрафова, морате очистити рупу на глави завртња од прљавштине пре употребе одговарајућег алата.
  • Главе утичнице су најпогодније за одвртање таквих вијака.
  • За разлику од конвенционалних офсет кључева (где сила увек делује под неким углом), главе утичнице могу да издрже ударце чекићем са стране квадратног адаптера. Ударањем алата чекићем или, у екстремним случајевима, директно о главу завртња, можете мало олабавити шраф, што олакшава одвртање.

Отпуштање шрафова са Пхиллипс или прорезима



Након релативно кратког времена, шрафови могу да сједну тако чврсто да их постаје немогуће одврнути само одвијачем. Уклањање шрафова са Пхиллипс главом додатно је компликовано чињеницом да одвијач клизи из отвора чак и када снажно притиснете ручицу. Након неколико неуспешних покушаја отпуштања завртња, Пхиллипсова глава је оштећена, након чега је готово немогуће одврнути вијак.
  • Ако шраф не изађе одмах, поставите одговарајући јак шрафцигер на њега и покушајте да га олабавите тако што ћете снажно ударити чекићем по крају дршке одвијача.
  • У већини случајева, завртањ, који често рђа само у пределу главе, ће се олабавити и обично се може одврнути на уобичајен начин.
  • Ако то не помогне, набавите ударни драјвер. Сваки пут када ударите врх дршке одвијача, одвијач лагано ротира заменљиву главу утичнице под притиском. Ова метода се може користити за уклањање скоро свих шрафова.




Бушење вијака за самопрезивање



Ако је глава завртња у таквом стању да је практично немогуће користити алат, онда се вијак може само избушити.
  • Прво уклоните главу завртња помоћу бургије одговарајуће величине. Ако је потребно, прво избушите рупу користећи бургију мањег пречника.
  • Након тога, навојни део самоурезног вијка се може или прогурати или извући са задње стране помоћу клешта.
  • У супротном, избушите навојни део танком бушилицом. Ако изаберете бургију превеликог пречника, рупа за шраф ће постати толико велика да се у њу може уметнути само дебели вијак за самопрезивање.

Шраф пада са алата



Ако треба да поново затегнете шраф на тешко доступном месту, можете спречити да шраф падне са алата следећим једноставним триком: залепите мали комад жваке на отвор или залепите шраф на алат.

Отпуштање и затезање експанзијских вијака



Пошто експанзиони клинови немају површину на коју се може нанети кључ, прво се мора направити.
  • Чврсто зашрафите (закључајте) две матице на слободни део с навојем. Поставите кључ на ове матице и олабавите или затегните клин.

Бушење шрафова са огољеним главама



Спојни навој у коме вири шраф са откинутом главом треба што мање оштетити.
  • Користите централни удар да ударите тачно у средину преосталог дела завртња.
  • Сада можете да бушите. За величине шрафова до М8, ово се може одмах урадити помоћу бушилице да се направи рупа за навој. Ово је пречник "обријаног" завртња, тј. без бочног профила навоја. За величине завртња до МБ, правило је следеће: Пречник бургије за рупу за навој треба да буде једнак пречнику навоја помноженом са 0,8. На пример: навој М 6 к 0,8 = пречник рупе за навој 4,8. За завртње величине М8 или веће, тело шрафа се прво мора претходно избушити бушилицом мањег пречника.
  • Метал који остаје у навојима понекад се може уклонити резачем, али се у већини случајева навоји морају забијати славином.




Резање навоја



Навоји резани у лаком металу се посебно лако гуле, јер у овом случају материјал није тако тврд као, на пример, челик. Ако је остало много метала, онда можете исећи нит већег пречника. У супротном, мораћете да убаците чахуру са навојем, али овај посао свакако треба препустити радионици. Резање навоја и урезивање се врши у три фазе. Стога се одговарајуће славине називају на следећи начин: груба (један прстен на шипки), полузавршна (два прстена) и завршна (три прстена или без прстена) славина.
  • Три славине се ушрафљују па поново изврћу, док се избушена рупа стално подмазује уљем.
  • Да бисте избегли скидање славине, приликом увртања славине морате је стално мало окретати уназад, иначе ће металне струготине постати предугачке и заглавити.

Величина завртња и момент затезања



Ако завртњи и навртке нису подложни посебним оптерећењима, они се затежу стандардним обртним моментима. Хобисти обично затегну вијчане спојеве на додир. Да бисмо вам помогли да користите свој момент кључ да проверите своје инстинкте приликом затезања шрафова и навртки, пружамо вредности обртног момента за најчешће вијчане спојеве:

Пречник навоја (мм)68101214
Обртни момент (Нм)*10254985135

*Наведене вредности обртног момента не важе за специјалне завртње или завртње који су уврнути у лаки метал.
Чланак је проверио ауто стручњак Алексеј Иванов
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Делите информације:
Претходни чланци
Ауди А4 Б6: Увођење у употребу
Следећи чланци

Ако мотор куца у празном ходу
Вуча аутомобила
Како правилно поставити аутомобил на стубове
Безбедност на првом месту
Савети за посету радионици


Слични чланци за друге моделе аутомобила Audi:
Решавање проблема са електричним системом — савети Audi 100 С3 (1982-1990, дизел)
Савети за вожњу Audi A6 С4 (1994-1997)
Линк до ове странице у различитим форматима


Коментари посетилаца

Нема више коментара


Колико ће бити 36 + 34 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Погонска јединица
  • Бензински мотори 1,8 л
  • Бензински мотори 1.8/2.0 л
  • Бензински мотори 3.0 л
  • Бензински мотори 3.2 л
  • Систем горива (бензин)
  • Дизел мотори 2.0 л (CA*)
  • Дизел мотори 2.0 л (CJCB)
  • Дизел мотори 2.7/3.0 л
  • Дизел мотори 3.0 л
  • Систем горива (дизел)
  • Трансмисија
  • Мануелни мењач 0B1
  • Мануелни мењач 0B2
  • Мануелни мењач 0B3
  • Мануелни мењач 0B4
  • Аутоматски мењач 0B5
  • Аутоматски мењач 0B6
  • Аутоматски мењач 0AW
  • Погон на сва четири точка
  • Шасија
  • Предње суспензија
  • Задње суспензија
  • Кочиони систем
  • Управљање систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Седишта
  • Врата, браве и прозори
  • Безбедносни систем
  • Грејање и климатизација
  • Електрична опрема
  • Аудио систем
  • Уређаји за напајање
  • Опрема и уређаји
  • Осветљење и лампе
  • Електричне шеме
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Опште информације
  • Увод у приручник
  • Отклањање проблема
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензински мотори 2.0 (ALT)
  • Бензински мотори 2.0 (TFSI)
  • Бензински мотори 1.8 (MPI)
  • Дизел мотори
  • Систем за хлађење
  • Клима уређај
  • Струјни и издувни систем
  • Систем паљења
  • Покретање и пуњење
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматски мењач
  • Погонска вратила
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Предње суспензија
  • Задње суспензија
  • Управљање
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Ентеријер
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Осветљење и аларм
  • Брисачи и перачи стакла
  • Електрични шеме
  • Електричне шеме (од 2007)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Опште информације
  • Опис аутомобила
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензински мотор
  • Дизел мотор
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Систем убризгавања
  • Систем издавања
  • Паљење и управљање
  • Трансмисија
  • Кутија мењача
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије
  • Грејање и вентилација
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Електрична опрема
  • Напајање уређаја
  • Осветљење и апарати
  • Електричне шеме
 
A4(B6, 2000-2006, бензин) 
  • Опште информације
  • Увођење у употребу
  • Брига за ауто
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за убризгавање и управљање
  • Систем паљења
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Трансмисија
  • Сцепление и приводные валы
  • Трансмисија
  • Шасија
  • Суспензија и точкови
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Унутрашњост
  • Екстеријер
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Осветљење и сигнализацију
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Опште информације
  • Увођење у употребу
  • Брига за ауто
  • Одржавање возила (бензин)
  • Одржавање возила (дизел)
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе
  • Дизел мотори
  • Главне поправке мотора
  • Систем за хлађење
  • Убризгавање горива (бензин)
  • Гориво систем (дизел)
  • Издувни систем
  • Систем паљења
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Браве врата и прозори
  • Грејање и вентилација
  • Електрична опрема
  • Напајање уређаја
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
 
A4(B5, 1994-2001, бензин) 
  • Опште информације
  • Опис аутомобила
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Турбонаддув
  • Систем выхлопа
  • Систем за хлађење
  • Систем паљења
  • Гориво систем
  • Систем убризгавања Motronic
  • Систем убризгавања MPI и MPFI
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Мењач и вратила
  • Шасија
  • Управљање
  • Суспензија аутомобила
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије
  • Грејање и вентилација
  • Делови тела
  • Електрична опрема
  • Осигурачи и релеја
  • Напајање уређаја
  • Осветљење и лампе
  • Инструменти и апарати
  • Електричне шеме
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобилна верзија · Повратна информација · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Претрага сајта · Вести и чланци
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизел · 100 C3 бензин · 100 C3 · 100 C4 бензин · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8Р · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Ова страница користи колачиће 🍪. Кликните на дугме да бисте прихватили ову чињеницу.