Рамонт Chevrolet Рамонт Toyota Рамонт Honda Рамонт AvtoVAZ Рамонт Mercedes-Benz Рамонт BMW Рамонт Opel
Галоўная  |  Кантакты  |  Мапа сайту  |    
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШЫЯ
  • АРТЫКУЛЫ
Б8 (2007-2015) Б7 (2004-2008) Б6 (2000-2006) Б6 (2000-2006, бензін) Б5 (1994-2001) Б5 (1994-2001, бензін)

Карысныя парады для рамонтнікаў (Audi A4 B6)

  • Галоўная
  • Аўдзі A4
  • Б6 (2000-2006, бензін)
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Карысныя парады для рамонтнікаў
            0
Змест: Паслабленне заржавелых шрубавых… ↓ Паслабленне пашкоджаных гаек ↓ Зварот з самостопорящимися гайкамі ↓ Паслабленне шруб з унутраным… ↓ Паслабленне шруб са звычайным або… ↓ Высвідроўванне самонарезающих шруб ↓ Вінт спадае з інструмента ↓ Паслабленне і закручванне распорных… ↓ Высвідроўванне шруб з адарванымі… ↓ Нарэзка разьбы ↓ Памер шруб і момант зацяжкі ↓
Разьбовае злучэнне, якое немагчыма развінціць, ці сарваны ніт часта змушаюць манцёраў-аматараў адмовіцца ад самастойнага рамонту. Наступныя парады закліканы дапамагчы пачаткоўцам пры вытворчасці малазнаёмых ім працоўных аперацый.

Паслабленне заржавелых шрубавых злучэнняў



Перш чым прыкладваць ключ да заржавелай гайкі ці ніту, ачысціце ад бруду і іржы адчыненую частку разьбярства, інакш ніт пры отвинчивании будзе згорнуты.
  • Пачысціце разьбярства драцяной шчоткай, затым апырскайце яе сродкам для выдалення іржы.
  • У выпадку хуткадзейнага сродку адразу ж адкруціце гайку. У адваротным выпадку, перш чым адкручваць гайку, пачакайце некаторы час.

Паслабленне пашкоджаных гаек



Калі грані гайкі ўжо акругліліся пры папярэдніх спробах адкруціць яе, ці калі іржа дэфармавала паверхню, да якой прыкладваецца гаечны ключ, то ў гэтым выпадку гайку можна адкруціць толькі з ужываннем сілы.
  • У якасці першай магчымасці можна выкарыстоўваць захопныя абцугі. Абцугі дазваляюць трывала захапіць гайку, а затым адкруціць яе.
  • Калі абцугі не дапамагаюць, паспрабуйце выдзеўбці гайку зубілам.
  • Калі да гайкі лёгка падступіцца, то яе можна распілаваць уздоўж разьбярства пілой па метале. У майстэрнях для выдалення такіх гаек выкарыстоўваюць адмысловую прынаду для парыву гаек.




Зварот з самостопорящимися гайкамі



Самостопорящиеся гайкі шчыльна мацуюцца на разьбярстве, яны не саслабляюцца нават пры вібрацыі. Для гэтага ў самостопорящихся гайках маецца пластмасавая ўстаўка ці больш шчыльна нарэзанае разьбярства. Такія гайкі можна ўжываць толькі адзін раз, інакш самостопорящиеся ўласцівасці гайкі губляюцца.

Паслабленне шруб з унутраным шасцікантовікам або шматзубым шлицем



Пры адшрубоўванні шруб абодвух выглядаў, перш чым выкарыстоўваць якая адпавядае прылада, трэба ачысціць ад бруду адтуліна ў галоўцы шрубы.
  • Для отвинчивания такіх шруб лепш за ўсё падыходзяць зменныя тарцовыя галоўкі.
  • У адрозненне ад звычайных выгнутых гаечных ключоў (пры выкарыстанні якіх сіла заўсёды дзейнічае пад некаторым кутом) тарцовыя галоўкі вытрымліваюць ўдары малатком з боку адаптара з чатырохграннікам. Стукнуўшы малатком па прыладзе або, у крайнім выпадку, прама па галоўцы шрубы, можна трохі прыслабіць шрубу, гэта палягчае яго отвинчивание.

Паслабленне шруб са звычайным або крыжападобным шлицем



Ужо праз адносна кароткі час шрубы могуць сядзець настолькі дужа, што вывярнуць іх з дапамогай адной адвёрткі становіцца немагчымым. Выварочванне шруб з крыжападобным шлицем ускладняецца яшчэ і тым, што адвёртка выслізгвае з шлица нават пры моцным націску на дзяржальню. Пасля некалькіх беспаспяховых спроб прыслабіць шрубу крыжападобны шлиц апыняецца сапсаваным, пасля чаго вывярнуць шрубу практычна немагчыма.
  • Калі шруба адразу не выварочваецца, прыстаўце да яго прыдатную трывалую адвёртку і паспрабуйце прыслабіць яго з дапамогай моцнага ўдару малатком па канцы дзяржальні адвёрткі.
  • У большасці выпадкаў шруба, які часта іржавее толькі ў вобласці галоўкі, адбіваецца, пасля чаго яго, як правіла, можна выкруціць звычайным спосабам.
  • Калі гэта не дапамагае, вазьміце ўдарны вінтаверт. Пры кожным удары па верхняй частцы дзяржальні вінтаверта вінтаверт пад ціскам трохі паварочвае зменную тарцовую галоўку. Такім спосабам можна выкруціць практычна любая шруба.




Высвідроўванне самонарезающих шруб



Калі галоўка шрубы знаходзіцца ў такім стане, што выкарыстоўваць прыладу практычна немагчыма, то шруба можна толькі высвідраваць.
  • Спачатку з дапамогай свердзела які адпавядае памеру выдаліце галоўку шрубы. У выпадку неабходнасці спачатку надсвідруйце адтуліну з дапамогай свердзела меншага дыяметра.
  • Пасля гэтага разьбовую частку самонарезающей шрубы можна або праціснуць, або выцягнуць з зваротнага боку абцугамі.
  • У адваротным выпадку высвідруеце разьбовую частку тонкім свердзелам. Калі Вы абярыце свердзел занадта вялікага дыяметра, тая адтуліна пад шрубу павялічыцца настолькі, што ў яго можна будзе ўставіць толькі тоўстая самонарезающая шруба.

Вінт спадае з інструмента



Калі трэба зноў укруціць шрубу ў цяжкадаступным месцы, прадухіліць спаданне шрубы з прылады можна з дапамогай наступнага няхітрага трука: да шлицу прыляпіце невялікі кавалачак жавальнай гумкі або прыляпіце шрубу да прылады ліпкай стужкай.

Паслабленне і закручванне распорных шпілек



Бо распорныя шпількі не маюць паверхні, да якой можна прыкласці гаечны ключ, спачатку неабходна стварыць такую паверхню.
  • На вольную разьбовую частку шпількі шчыльна навярніце (скончыце) дзве гайкі. Да гэтых гайкам прыстаўце гаечны ключ і прыслабце або зацягніце шпільку.

Высвідроўванне шруб з адарванымі галоўкамі



Спалучаная разьба, у якой тырчыць шруба з адарванай галоўкай, павінна быць пашкоджана як мага менш.
  • Кернерам ударце сапраўды пасярэдзіне пакінутай часткі шрубы.
  • Цяпер можна свідраваць. Пры памеры шрубы да М8 гэта можна зрабіць адразу ж з дапамогай свердзела для адтуліны пад разьбярства. Гэта дыяметр "паголенай" шрубы, г.зн. без бакавіцы профіля разьбярства. Для памераў шруб да Мб дзейнічае практычнае правіла: Дыяметр свердзела для адтуліны пад разьбярства павінен быць роўны дыяметру разьбярства, памножанаму на 0,8. Напрыклад: разьба М 6 х 0,8 = дыяметр адтуліны пад разьбярства 4,8. У выпадку шруб з памерам М8 і больш цела шрубы спачатку трэба надсвідраваць з дапамогай свердзела меншага дыяметра.
  • Метал, які застаецца ў нітках разьбярства, часам можна выдаліць з дапамогай чарцілкі, але ў большасці выпадкаў разьбярства прыходзіцца праганяць метчыкам.




Нарэзка разьбы



Асабліва лёгка зрываецца разьбярства, нарэзаная ў лёгкім метале, бо ў гэтым выпадку матэрыял не такі цвёрды, як, напрыклад, сталь. Калі металу захавалася шмат, то можна наразаць разьбярства большага дыяметра. У адваротным выпадку давядзецца ўстаўляць разьбовую ўтулку, аднак гэтую працу, безумоўна, варта пакінуць за майстэрняй. Нарэзка разьбы і прагонка яе метчыкам вырабляецца ў тры этапы. Таму адпаведныя метчыкі называюцца так: чарнавы (адно кольца на стрыжні), паўчыставы (два кольцы) і чыставы (тры кольцы або без кольцаў) метчык.
  • Тры метчыкі ўкручваюцца, а затым зноў выкручваюцца, надсвідраваная адтуліна пры гэтым увесь час змазваецца маслам.
  • Каб не сарваць метчык, пры ўкручванні метчыка яго ўвесь час трэба крыху адварочваць назад, інакш металічная стружка становіцца занадта доўгай і заядае.

Памер шруб і момант зацяжкі



Калі шрубы і гайкі не падвяргаюцца адмысловым нагрузкам, то яны зацягваюцца з ужываннем стандартных крутоўных момантаў. Аматары звычайна зацягваюць шрубавыя злучэнні па нюху. Для таго каб Вы змаглі з дапамогай свайго дынамаметрычнага ключа пракантраляваць сваё нюх пры зацягванні шруб і гаек, мы прыводзім значэнні крутоўных момантаў для самых хадавых шрубавых злучэнняў:

Дыяметр разьбы (мм)68101214
Круцільны момант (Н·м)*10254985135

* Прыведзеныя крутоўныя моманты не дзейнічаюць у дачыненні да спецыяльных шруб, а таксама шруб, якія ўкручваюцца ў лёгкі метал.

(Дадзеная публікацыя запазычаная ў рэсурса AUDIMANUAL.ru)
Артыкул праверыў аўтаэксперт Аляксей Іваноў
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
Audi А4 Б6: Уводзіны ў кіраўніцтва
Наступныя артыкулы

Калі стукае рухавік на халастым ходу
Буксіроўка аўтамабіля
Як правільна ўсталяваць аўтамабіль на казлы
Бяспека перш за ўсё
Парады па наведванні майстэрні


Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў

Няма яшчэ каментароў


Колькі будзе 14 + 31 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 1.8 л
  • Бензінавыя рухавікі 1.8/2.0 л
  • Бензінавыя рухавікі 3.0 л
  • Бензінавыя рухавікі 3.2 л
  • Паліўная сістэма (бензін)
  • Дызельныя рухавікі 2.0 л (CA*)
  • Дызельныя рухавікі 2.0 л (CJCB)
  • Дызельныя рухавікі 2.7/3.0 л
  • Дызельныя рухавікі 3.0 л
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Трансмісія
  • Механічная каробка 0B1
  • Механічная каробка 0B2
  • Механічная каробка 0B3
  • Механічная каробка 0B4
  • Аўтаматычная каробка 0B5
  • Аўтаматычная каробка 0B6
  • Аўтаматычная каробка 0AW
  • Сістэма поўнага прывада
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Сядзенні
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Сістэма бяспекі
  • Ацяпленне і кандыцыянаванне
  • Электраабсталяванне
  • Аўдыёсістэма
  • Сілавыя прылады
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і лямпы
  • Электрычныя схемы
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Агульная інфармацыя
  • Увядзенне ў кіраўніцтва
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 2.0 (ALT)
  • Бензінавыя рухавікі 2.0 (TFSI)
  • Бензінавыя рухавікі 1.8 (MPI)
  • Дызельныя рухавікі
  • Сістэма астуджэння
  • Кандыцыянер паветра
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Сістэма запальвання
  • Запуск і зарадка
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Электрычныя схемы
  • Электрычныя схемы (з 2007 г.)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавы рухавік
  • Дызельны рухавік
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску
  • Сістэма выпуску
  • Запальванне і кіраванне
  • Трансмісія
  • Скрынка пераключэння перадач
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
A4(B6, 2000-2006, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Сыход за аўтамабілем
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма ўпырску і кіравання
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Падвеска і колы
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Інтэр'ер
  • Экстэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Сыход за аўтамабілем
  • Тэхабслугоўваньне (бензін)
  • Тэхабслугоўванне (дызель)
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Капрамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Упырск паліва (бензін)
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
A4(B5, 1994-2001, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Турбанаддуў
  • Сістэма выхлапу
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма запальвання
  • Паліўная сістэма
  • Сістэма ўпырску Motronic
  • Сістэма ўпырску MPI і MPFI
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач і валы
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Падвеска аўтамабіля
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Дэталі кузава
  • Электраабсталяванне
  • Засцерагальнікі і рэле
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і лямпы
  • Інструменты і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Зваротная сувязь · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы
80 Б2 · 80 Б3 бензін · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дызель · 100 С3 бензін · 100 С3 · 100 С4 бензін · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензін · A4 Б5 · A4 Б6 бензін · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае печыва 🍪. Націсніце кнопку для прыняцця гэтага факта.