Popravak Chevrolet Popravak Toyota Popravak Honda Popravak AvtoVAZ Popravak Mercedes-Benz Popravak BMW Popravak Opel
Glavna  |  Kontakti  |  Mapa stranice  |    
Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • OSTALO
  • ČLANCI
B7 (2004-2008) B6 (2000-2006) B6 (2000-2006, benzin) B5 (1994-2001) B5 (1994-2001, benzin)

Korisni savjeti za servisere (Audi A4 B6)

  • Glavna
  • Audi A4
  • B6 (2000-2006, benzin)
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Korisni savjeti za servisere
            0
Sadržaj: Otpuštanje zahrđalih vijčanih spojeva ↓ Otpuštanje oštećenih matica ↓ Rukovanje samosigurnim maticama ↓ Otpuštanje imbus vijaka ili vijaka s… ↓ Otpuštanje Phillips vijaka ili… ↓ Bušenje samoreznih vijaka ↓ Vijak ispadne s alata ↓ Otpuštanje i zatezanje ekspanzijskih… ↓ Vijci za bušenje sa skinutom glavom ↓ Rezanje navoja ↓ Veličina vijka i moment zatezanja ↓
Navojni spoj koji se ne može odvrnuti ili ogoljeni vijak često prisiljavaju montere amatere da odustanu od ideje da sami izvrše popravak. Sljedeći savjeti imaju za cilj pomoći početnicima pri obavljanju radnih operacija koje su im nepoznate.

Otpuštanje zahrđalih vijčanih spojeva



Prije stavljanja ključa na zahrđalu maticu ili vijak, očistite svu prljavštinu ili hrđu s izloženih navoja, inače će se vijak uvrnuti kada se odvrne.
  • Očistite navoje žičanom četkom, a zatim ih poprskajte sredstvom za uklanjanje hrđe.
  • U slučaju sredstva s brzim djelovanjem, odmah odvrnite maticu. U suprotnom, pričekajte neko vrijeme prije nego što odvrnete maticu.

Otpuštanje oštećenih matica



Ako su rubovi matice već postali zaobljeni od prethodnih pokušaja odvrtanja ili ako je hrđa deformirala površinu na koju se stavlja ključ, tada se u tom slučaju matica može odvrnuti samo primjenom sile.
  • Kao prvu opciju možete koristiti zahvatna kliješta. Kliješta vam omogućuju da čvrsto uhvatite maticu i zatim je odvrnete.
  • Ako kliješta ne pomognu, pokušajte izdubiti maticu dlijetom.
  • Ako je matica lako dostupna, može se piliti uzduž navoja metalnom pilom. U radionicama se za vađenje takvih matica koristi poseban uređaj za lomljenje oraha.




Rukovanje samosigurnim maticama



Samosigurnosne matice čvrsto su pričvršćene za navoje i ne popuštaju čak ni pod vibracijama. U tu svrhu samosigurnosne matice imaju plastični umetak ili čvršće narezani navoj. Takve matice mogu se koristiti samo jednom, inače se gube samozaporna svojstva matice.

Otpuštanje imbus vijaka ili vijaka s višestrukim zubima



Prilikom odvrtanja obje vrste vijaka morate prije korištenja odgovarajućeg alata očistiti rupu u glavi vijka od prljavštine.
  • Utičnice su najprikladnije za odvrtanje takvih vijaka.
  • Za razliku od konvencionalnih zakrivljenih ključeva (pri čijoj uporabi sila uvijek djeluje pod određenim kutom) utičnice mogu izdržati udarce čekića sa strane četvrtastog adaptera. Udarajući alat čekićem ili, u ekstremnim slučajevima, izravno po glavi vijka, možete malo olabaviti vijak i tako ga lakše odvrnuti.

Otpuštanje Phillips vijaka ili vijaka s prorezom



Nakon relativno kratkog vremena, vijci mogu sjediti tako čvrsto da ih je nemoguće odvrnuti samo odvijačem. Uklanjanje vijaka s Phillips glavom dodatno je komplicirano činjenicom da odvijač klizi iz utora čak i kad snažno pritisnete ručku. Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja otpuštanja vijka dolazi do oštećenja Phillipsove glave, nakon čega je gotovo nemoguće odvrnuti vijak.
  • Ako vijak ne izađe odmah, prislonite na njega odgovarajući jaki odvijač i pokušajte ga olabaviti snažnim udarcima čekića po kraju drške odvijača.
  • U većini slučajeva, vijak, koji često hrđa samo u području glave, će se olabaviti i obično se može odvrnuti na uobičajeni način.
  • Ako to ne pomogne, nabavite udarnu odvijač. Svaki put kad udarite u vrh drške odvijača, odvijač lagano okreće zamjenjivu utičnicu pod pritiskom. Ova metoda se može koristiti za uklanjanje gotovo svih vijaka.




Bušenje samoreznih vijaka



Ako je glava vijka u takvom stanju da je praktički nemoguće koristiti alat, tada se vijak može samo izbušiti.
  • Prvo uklonite glavu vijka pomoću svrdla odgovarajuće veličine. Ako je potrebno, prvo izbušite rupu pomoću svrdla manjeg promjera.
  • Nakon toga se navojni dio samoreznog vijka može kliještima provući ili izvući sa stražnje strane.
  • U suprotnom, izbušite dio s navojem tankim svrdlom. Ako odaberete svrdlo prevelikog promjera, rupa za vijak postat će toliko velika da se u nju može umetnuti samo debeli samorezni vijak.

Vijak ispadne s alata



Ako trebate ponovno zategnuti vijak na teško dostupnom mjestu, možete spriječiti da vijak ispadne s alata pomoću sljedećeg jednostavnog trika: zalijepite mali komad žvakaće gume na utor ili zalijepite vijak na alat.

Otpuštanje i zatezanje ekspanzijskih klinova



Budući da ekspanzijski svornjaci nemaju površinu na koju bi se mogao postaviti ključ, potrebno ga je prvo izraditi.
  • Čvrsto zavrnite na slobodni dio s navojem svornjaka (brojač) dva oraha. Stavite ključ na ove matice i olabavite ili zategnite klin.

Vijci za bušenje sa skinutom glavom



Priključni navoj u kojem strši vijak s otkinutom glavom treba što manje oštetiti.
  • Udarite središnjim probijačem točno u sredinu preostalog dijela vijka.
  • Sada možete bušiti. Za veličine vijaka do M8, to se može učiniti odmah pomoću bušilice za izradu rupe za navoj. Ovo je promjer "obrijanog" vijka, t.j. bez bočnog profila navoja. Za veličine vijaka do MB, pravilo je: promjer bušenja za rupu za navoj treba biti jednak promjeru navoja pomnoženom s 0,8. Na primjer: navoj M 6 x 0,8 = promjer rupe za navoj 4,8. Za vijke veličine M8 ili veće, tijelo vijka mora se prethodno izbušiti bušilicom manjeg promjera.
  • Metal koji ostane u navojima ponekad se može ukloniti piskačem, ali u većini slučajeva navoje je potrebno nabubati slavinom.




Rezanje navoja



Navoji izrezani u lakom metalu posebno se lako skidaju, jer u ovom slučaju materijal nije tako tvrd kao, na primjer, čelik. Ako je ostalo puno metala, tada možete rezati nit većeg promjera. U suprotnom ćete morati umetnuti navojnu čahuru, no taj posao svakako prepustite radionici. Rezanje navoja i urezivanje se vrši u tri faze. Stoga se odgovarajuće nareznice nazivaju na sljedeći način: gruba obrada (jedan prsten na šipki), polugotovo (dva prstena) i dorada (tri zvona ili bez zvona) dodirnite.
  • Uvrću se tri slavine, a zatim se ponovno odvrću, a izbušena rupa se stalno podmazuje uljem.
  • Kako biste izbjegli ogoljenje slavine, prilikom uvrtanja slavine morate je stalno malo okretati unatrag, inače metalne strugotine postanu preduge i zaglave se.

Veličina vijka i moment zatezanja



Ako vijci i matice nisu podložni posebnim opterećenjima, zatežu se standardnim momentima. Hobisti obično zatežu vijčane spojeve na opip. Kako bismo vam pomogli da pomoću svog moment ključa provjerite svoje instinkte prilikom zatezanja vijaka i matica, nudimo vrijednosti momenta za najčešće vijčane spojeve:

Promjer navoja (mm)68101214
Zakretni moment (Nm)*10254985135

*Navedene vrijednosti zakretnog momenta ne odnose se na specijalne vijke ili vijke koji se uvrću u lagani metal.
Članak je provjerio auto stručnjak Alexey Ivanov
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Dijeljenje informacija:
Prethodni članci
Audi A4 B6: Uvod u vodič
Sljedeći članci

Ako motor lupa u praznom hodu
Vuča automobila
Kako pravilno postaviti automobil na nosače
Sigurnost prije svega
Savjeti za posjet radionici


Slični članci o drugim modelima automobila marke Audi:
Rješavanje problema s električnim sustavom — savjeti Audi 100 C3 (1982-1990, dizel)
Savjeti za vožnju Audi A6 C4 (1994-1997)
Link na ovu stranicu u različitim formatima


Komentari posjetitelja

Još nema komentara


Koliko će 50 + 27 =
       



A4(B7, 2004-2008) 
  • Opće informacije
  • Uvod u priručnik
  • Rješavanje problema
  • Instrukcija za rad
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori 2.0 (ALT)
  • Benzinski motori 2.0 (TFSI)
  • Benzinski motori 1.8 (MPI)
  • Dizel motori
  • Rashladni sustav
  • Klima uređaj
  • Napajanje i ispušni sustav
  • Sustav paljenja
  • Pokretanje i punjenje
  • Prijenos
  • Spojka
  • Mehanička kutija
  • Automatski mjenjač
  • Pogonske osovine
  • Šasija
  • Kočioni sustav
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljanje
  • Karoserija
  • Eksterijer
  • Interijer
  • Električna oprema
  • Oprema i instrumenti
  • Rasvjeta i alarm
  • Brisači i perači vjetrobrana
  • Električni dijagrami
  • Električni dijagrami (od 2007.)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Opće informacije
  • Opis vozila
  • Korisnički priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motor
  • Dizelski motor
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav opskrbe
  • Sustav ubrizgavanja
  • Ispušni sustav
  • Paljenje i kontrola
  • Prijenos
  • Mjenjač
  • Spojka i poluosovine
  • Šasija
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Karoserija
  • Grijanje i ventilacija
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Rasvjeta i uređaji
  • Električni krugovi
 
A4(B6, 2000-2006, benzin) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Njega automobila
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav ubrizgavanja i upravljanja
  • Sustav za paljenje
  • Napajanje i ispušni sustav
  • Prijenos
  • Spojka i poluosovine
  • Mjenjačka kutija
  • Šasija
  • Ovjes i kotači
  • Upravljanja
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Interijer
  • Eksterijer
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Rasvjeta i signalizacija
  • Uređaji za napajanje
  • Električni krugovi
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Njega automobila
  • Održavanje (benzin)
  • Održavanje (dizel)
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizel motori
  • Remont motora
  • Sustav hlađenja
  • Ubrizgavanje goriva (benzin)
  • Sustav goriva (dizel)
  • Ispušni sustav
  • Sustav za paljenje
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Automatska kutija
  • Pogonske osovine
  • Šasija
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Karoserija
  • Eksterijer
  • Interijer
  • Vrata, brave i prozori
  • Grijanje i ventilacija
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
 
A4(B5, 1994-2001, benzin) 
  • Opće informacije
  • Opis vozila
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora
  • Turbo punjenje
  • Ispušni sustav
  • Sustav hlađenja
  • Sustav za paljenje
  • Sustav goriva
  • Motronic sustav ubrizgavanja
  • MPI i MPFI sustav ubrizgavanja
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mjenjač i osovine
  • Šasija
  • Upravljanja
  • Ovjes automobila
  • Kočioni sustav
  • Kotači i gume
  • Karoserija
  • Grijanje i ventilacija
  • Dijelovi tijela
  • Električna oprema
  • Osigurači i releji
  • Uređaji za napajanje
  • Rasvjeta i lampe
  • Alati i uređaji
  • Električni krugovi
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobilna verzija · Povratne informacije · Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Pretraživanje stranice · Vijesti i članci
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dizel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Audi A2 · 0.024
Ova stranica koristi kolačiće 🍪. Kliknite gumb da biste prihvatili tu činjenicu.