Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Головна  |  Контакти  |  Карта сайту  |    
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШІ
  • СТАТТІ
Б8 (2007-2015) Б7 (2004-2008) Б6 (2000-2006) Б6 (2000-2006, бензин) Б5 (1994-2001) Б5 (1994-2001, бензин)

Корисні поради ремонтникам (Audi A4 B6)

  • Головна
  • Ауді A4
  • Б6 (2000-2006, бензин)
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Корисні поради ремонтникам
            0
Зміст: Ослаблення заіржавілих гвинтових… ↓ Відкручування пошкоджених гайок ↓ Робота з самоконтрящимися гайками ↓ Відкручування гвинтів з внутрішнім… ↓ Відкручування гвинтів зі звичайною… ↓ Свердління саморізів ↓ Гвинт випадає з інструменту ↓ Послаблення та затягування розпірних… ↓ Свердлильні шурупи зі знімними… ↓ Нарізка різьби ↓ Розмір гвинта та момент затягування ↓
Різьбове з'єднання, яке неможливо відкрутити, або зачищений болт часто змушують монтажників-любителів відмовлятися від самостійного ремонту. Наступні поради призначені для того, щоб допомогти новачкам виконувати незнайомі для них робочі операції.

Ослаблення заіржавілих гвинтових з'єднань



Перед тим, як прикладати гайковий ключ до іржавої гайки або болта, очистіть відкриту частину різьби від бруду та іржі, інакше при відкручуванні болт буде закручуватися.
  • Очистіть різьблення дротяною щіткою, потім збризніть на них засіб для видалення іржі.
  • У випадку з швидкодіючим засобом негайно відкрутіть гайку. В іншому випадку почекайте деякий час, перш ніж відкручувати гайку.

Відкручування пошкоджених гайок



Якщо при попередніх спробах відкрутити краї гайки вже були закруглені або якщо іржа деформувала поверхню, до якої прикладається ключ, то в цьому випадку гайку можна відкрутити тільки із зусиллям.
  • Як перший варіант, ви можете використовувати захватні плоскогубці. Плоскогубці дозволяють міцно затиснути гайку, а потім відкрутити її.
  • Якщо плоскогубці не допомагають, спробуйте видовбати гайку зубилом.
  • Якщо до гайки легко підійти, то її можна розпиляти по різьбі пилкою по металу. У майстернях для видалення таких горіхів використовують спеціальний гайкокол.




Робота з самоконтрящимися гайками



Самоконтрящиеся гайки щільно закріплені на різьбі, не розкручуються навіть при вібрації. Для цього в самоконтрящихся гайках є пластикова вставка або більш туго нарізана різьба. Такі гайки можна використовувати тільки один раз, інакше втрачаються самостопорні властивості гайки.

Відкручування гвинтів з внутрішнім шестигранником або багатозубчастою шліцом



При відкручуванні обох типів шурупів перед використанням відповідного інструменту необхідно очистити отвір у головці шурупа від бруду.
  • Для відкручування таких гвинтів найкраще підходять змінні торцеві головки.
  • На відміну від звичайних вигнутих ключів (при використанні якого сила завжди діє під певним кутом) торцеві головки витримують удари молотком з боку перехідника з тетраедром. Вдаряючи по інструменту молотком або, в крайньому випадку, безпосередньо по голівці гвинта, ви можете трохи послабити гвинт, що полегшить його відкручування.

Відкручування гвинтів зі звичайною або хрестоподібною головкою



Через відносно короткий час гвинти можуть сидіти настільки щільно, що їх стає неможливо відкрутити однією викруткою. Відкручування хрестових гвинтів також ускладнюється тим, що викрутка вислизає з шліца навіть при сильному натисканні на ручку. Після кількох невдалих спроб відкрутити гвинт хрестоподібний шліц виявляється пошкодженим, після чого відкрутити гвинт практично неможливо.
  • Якщо гвинт не виходить відразу, прикріпіть до нього відповідну міцну викрутку та спробуйте послабити її, ударяючи молотком по кінці рукоятки викрутки.
  • У більшості випадків гвинт, який часто іржавіє тільки в області головки, відламується, після чого зазвичай його можна відкрутити звичайним способом.
  • Якщо це не допомогло, використовуйте ударний гайковерт. З кожним ударом по верхній частині ручки викрутки, викрутка злегка повертає змінну торцеву головку під тиском. Таким чином можна відкрутити практично будь-який гвинт.




Свердління саморізів



Якщо головка гвинта знаходиться в такому стані, що використовувати інструмент практично неможливо, гвинт можна лише просвердлити.
  • Спочатку зніміть головку гвинта за допомогою свердла відповідного розміру. Якщо необхідно, спочатку просвердліть отвір свердлом меншого діаметру.
  • Після цього різьбову частину саморіза можна або проштовхнути, або висмикнути із зворотного боку плоскогубцями.
  • В іншому випадку просвердліть різьбову частину тонким свердлом. Якщо вибрати свердло занадто великого діаметра, то отвір для шурупа збільшиться настільки, що в нього можна буде вставити тільки товстий саморіз.

Гвинт випадає з інструменту



Якщо вам потрібно повторно загвинтити гвинт у важкодоступному місці, ви можете запобігти падінню гвинта з інструменту за допомогою наступного простого трюку: приклейте невеликий шматочок жувальної гумки до щілини або приклейте гвинт до інструменту за допомогою липкої стрічки.

Послаблення та затягування розпірних штифтів



Оскільки розпірні шпильки не мають поверхні, до якої можна прикладати гайковий ключ, необхідно спочатку створити таку поверхню.
  • Щільно закрутіть вільну різьбову частину шпильки (законтріте) два горіхи. Приєднайте гайковий ключ до цих гайок і послабте або затягніть шпильку.

Свердлильні шурупи зі знімними головками



Сполучна різьба, в якій стирчить гвинт з відірваною головкою, повинна бути якомога менше пошкоджена.
  • Використовуйте центральний удар, щоб вдарити точно посередині частини гвинта, що залишилася.
  • Тепер можна свердлити. Для гвинтів розміром до M8 це можна зробити відразу за допомогою свердла для різьбового отвору. Це діаметр "поголеного" шурупа, тобто. без сторони профілю різьби. Для гвинтів розміром до MB діє таке емпіричне правило: діаметр свердла для різьбового отвору має дорівнювати діаметру різьби, помноженому на 0,8. Наприклад: різьба M 6 x 0,8 = діаметр отвору для різьби 4,8. У випадку з шурупами розміром М8 і більше корпус шурупа необхідно спочатку просвердлити свердлом меншого діаметру.
  • Метал, що залишився в різьбі, іноді можна видалити за допомогою різьблення, але в більшості випадків різьбу потрібно постукати мітчиком.




Нарізка різьби



Різьбу, нарізану в легкому металі, особливо легко порвати, оскільки в цьому випадку матеріал не такий твердий, як, наприклад, сталь. Якщо залишилося багато металу, то можна нарізати різьблення більшого діаметру. В іншому випадку доведеться вставляти різьбову втулку, але цю роботу однозначно слід довірити майстерні. Нарізування різьблення і нарізування мітчиків здійснюється в три етапи. Тому відповідні мітчики називаються: чорнові (одне кільце на стрижні), напівпрозорий (два кільця) і чистий (три дзвінка або жодного) кран.
  • Три крана загвинчують, а потім знову відкручують, при цьому просвердлений отвір постійно змащують маслом.
  • Щоб кран не відірвати, при загвинчуванні кран потрібно постійно повертати трохи назад, інакше металева стружка стає занадто довгою і заїдає.

Розмір гвинта та момент затягування



Якщо гвинти і гайки не піддаються особливим навантаженням, їх затягують стандартними моментами. Любителі зазвичай затягують гвинтові з'єднання навпомацки. Для того, щоб ви могли використовувати свій динамометричний ключ, щоб перевірити свій інстинкт під час затягування гвинтів і гайок, ми надаємо значення крутного моменту для найпоширеніших гвинтових з'єднань:

Діаметр різьби (мм)68101214
Крутний момент (Н·м)*10254985135

* Наведені моменти затягування не стосуються спеціальних гвинтів або гвинтів, які вкручуються в легкий метал.

[Оригінальна стаття розміщена на ресурсі «Audimanual.ru»]
Статтю перевірив автоексперт Олексій Іванов
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Поділіться інформацією:
Попередні статті
Ауді А4 Б6: Введення в керівництво
Наступні статті

Якщо двигун стукає на холостому ходу
Буксирування автомобіля
Як правильно встановити автомобіль на естакади
Безпека перш за все
Поради щодо відвідування майстерні


Посилання на цю сторінку у різних форматах


Коментарі відвідувачів

Немає ще коментарів


Скільки буде 11 + 46 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 1.8 л
  • Бензинові двигуни 1.8/2.0 л
  • Бензинові двигуни 3.0 л
  • Бензинові двигуни 3.2 л
  • Паливна система (бензин)
  • Двигуни дизельні 2.0 л (CA*)
  • Двигуни дизельні 2.0 л (CJCB)
  • Двигуни дизельні 2.7/3.0 л
  • Двигуни дизельні 3.0 л
  • Паливна система (дизель)
  • Трансмісія
  • Механічна коробка 0B1
  • Механічна коробка 0B2
  • Механічна коробка 0B3
  • Механічна коробка 0B4
  • Автоматична коробка 0B5
  • Автоматична коробка 0B6
  • Автоматична коробка 0AW
  • Система повного приводу
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Гальмівна система
  • Рульове керування
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Сидіння
  • Двері, замки та вікна
  • Система безпеки
  • Опалення та кондиціювання
  • Електроустаткування
  • Аудіосистема
  • Силові пристрої
  • Обладнання та прилади
  • Освітлення та лампи
  • Електричні схеми
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Виявлення несправностей
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 2.0 (ALT)
  • Бензинові двигуни 2.0 (TFSI)
  • Бензинові двигуни 1.8 (MPI)
  • Дизельні двигуни
  • Система охолодження
  • Кондиціонер повітря
  • Система живлення та вихлопу
  • Система запалювання
  • Запуск та зарядка
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Приводні вали
  • Шасі
  • Гальмівна система
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове керування
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Освітлення та сигналізація
  • Склоочисники та омивачі
  • Електричні схеми
  • Електричні схеми (з 2007 р.)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Загальна інформація
  • Опис автомобіля
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензиновий двигун
  • Дизельний двигун
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система живлення
  • Система упорскування
  • Система випуску
  • Запалювання та керування
  • Трансмісія
  • Коробка перемикання передач
  • Зчеплення та приводні вали
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Кузов
  • Опалення та вентиляція
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Освітлення та прилади
  • Електричні схеми
 
A4(B6, 2000-2006, бензин) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Догляд за автомобілем
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система упорскування та управління
  • Система запалювання
  • Система живлення та вихлопу
  • Трансмісія
  • Зчеплення та приводні вали
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Підвіска та колеса
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Інтер'єр
  • Екстер'єр
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Освітлення та сигналізація
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Догляд за автомобілем
  • Технічне обслуговування (бензин)
  • Технічне обслуговування (дизель)
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни
  • Двигуни дизельні
  • Капремонт двигунів
  • Система охолодження
  • Вприскування палива (бензин)
  • Паливна система (дизель)
  • Вихлопна система
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Привідні вали
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Двері, замки та вікна
  • Опалення та вентиляція
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
 
A4(B5, 1994-2001, бензин) 
  • Загальна інформація
  • Опис автомобіля
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Турбонаддув
  • Система вихлопу
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Паливна система
  • Система упорскування Motronic
  • Система упорскування MPI та MPFI
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач та вали
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Підвіска автомобіля
  • Тормозна система
  • Колеса та шини
  • Кузов
  • Опалення та вентиляція
  • Деталі кузова
  • Електроустаткування
  • Запобіжники та реле
  • Силові пристрої
  • Освітлення та лампи
  • Інструменти та прилади
  • Електричні схеми
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Зворотній зв'язок · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук по сайту · Новини та статті
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизель · 100 С3 бензин · 100 С3 · 100 С4 бензин · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪. Націсніце кнопку, каб прыняць гэты факт.