Generatorul produce curent alternativ trifazat. Deoarece este necesar un curent continuu pentru a încărca bateria, curentul alternativ este rectificat folosind diode de putere. Aceste diode împiedică, de asemenea, descărcarea bateriei atunci când mașina este parcată. Generatorul nu necesită practic nicio întreținere, deoarece nu există nimic de lubrifiat. Chiar și carbonii de contact pot rezista cu ușurință la 100 de mii de kilometri. Lăsați reparația generatorului în atelier.
Principiul de proiectare al unui generator de curent trifazat modern pentru alimentarea echipamentelor electrice ale unei mașini. Cel puțin șase diode de putere (poziția 6) sunt presate în radiatoarele, care redresează curentul alternativ. 1 - carcasă, 2 - stator, 3 - rotor, 4 - reostat de excitație electronică cu suport de perie, 5 - inele colectoare, 6 - diodă redresoare, 7 - ventilator
Regulator de tensiune
Cu cât generatorul se învârte mai repede, cu atât mai mult, ca un generator de bicicletă, tensiunea crește. Nici consumatorii, nici bateria nu pot rezista la aceste supratensiuni. Prin urmare, un regulator de tensiune este utilizat pentru a proteja împotriva tensiunilor înalte și pentru a preveni supraîncărcarea bateriei.
Regulatorul este înșurubat la generator. În funcție de temperatura bateriei și de aerul ambiant, reglează tensiunea în intervalul de la 13,8 până la 14,5 volți (așa-numitul câmp de toleranță de 14 volți).
Textul original este disponibil pe site AudiManual