Генератар вырабляе трохфазны пераменны ток. Бо для зарада батарэі неабходны сталы ток, зменны ток выпростваецца з дапамогай сілавых дыёдаў. Гэтыя дыёды таксама прадухіляюць разрад батарэі, калі аўтамабіль знаходзіцца на стаянцы. Генератар практычна не мае патрэбы ў абслугоўванні, бо змазваць у ім няма чаго. Нават кантактныя вугольчыкі лёгка вытрымліваюць 100 тысяч кіламетраў. Рамонт генератара пакіньце за майстэрняй.
Прынцып канструкцыі сучаснага генератара трохфазнага току для харчавання электрычнага абсталявання аўтамабіля. У цеплаадводы запрасоўваецца, сама меней, шэсць сілавых дыёдаў (пазіцыя 6) якія выпростваюць пераменны ток. 1 - корпус, 2 - статар, 3 - ротар, 4 - электронны рэастат узрушанасці са шчоткатрымальнікам, 5 - кантактныя кольцы, 6 - выпроствальны дыёд, 7 - вентылятар
Рэгулятар напругі
Чым хутчэй круціцца генератар, тым больш, як у роварнага генератара, павялічваецца напруга. Гэтыя перапады напругі не вытрымоўваюць ні спажыўцы, ні батарэя. Таму для абароны ад падвышаных высілкаў і прадухіленні перазарадкі акумулятарнай батарэі выкарыстоўваецца рэгулятар напругі.
Рэгулятар прышрубоўваецца да генератара. У залежнасці ад тэмпературы батарэі і навакольнага паветра ён рэгулюе напругу ў межах ад 13,8 да 14,5 Вольт (так званае 14-вольтавае поле допуску).