Генератор виробляє трифазний змінний струм. Оскільки для зарядки акумулятора потрібен постійний струм, змінний струм випрямляється за допомогою силових діодів. Ці діоди також запобігають розрядці акумулятора під час стоянки автомобіля. Генератор практично не потребує обслуговування, так як змащувати нема чим. Навіть контактні карбони легко витримують 100 тисяч кілометрів. Доручіть ремонт генератора майстерні.
Принцип конструкції сучасного генератора трифазного струму для живлення електрообладнання автомобіля. У радіатори запресовано не менше шести силових діодів (позиція 6), які випрямляють змінний струм. 1 - корпус, 2 - статор, 3 - ротор, 4 - електронний реостат збудження з щіткотримачем, 5 - контактні кільця, 6 - випрямний діод, 7 - вентилятор
Регулятор напруги
Чим швидше обертається генератор, тим більше зростає напруга, як у велосипедного генератора. Ці перепади напруги не витримують ні споживачі, ні акумулятор. Тому для захисту від високої напруги і запобігання перезаряду батареї використовується стабілізатор напруги.
Регулятор прикручується до генератора. Залежно від температури батареї та навколишнього повітря він регулює напругу від 13,8 до 14,5 Вольт (так зване 14-вольтове поле допуску).
Текст надано інтернет-ресурсом: audimanual