Генераторът произвежда трифазен променлив ток. Тъй като за зареждане на батерията е необходим постоянен ток, променливият ток се коригира с помощта на захранващи диоди. Тези диоди също така предотвратяват изтощаването на батерията, когато колата е паркирана. Генераторът практически не изисква поддръжка, тъй като няма какво да се смазва. Дори контактните карбони могат лесно да издържат 100 хиляди километра. Оставете ремонта на генератора на сервиза.
Принципът на проектиране на модерен генератор на трифазен ток за захранване на електрическото оборудване на автомобил. Най-малко шест захранващи диода (позиция 6) са притиснати в радиаторите, които изправят променливия ток. 1 - корпус, 2 - статор, 3 - ротор, 4 - електронен реостат за възбуждане с четкодържач, 5 - контактни пръстени, 6 - токоизправителен диод, 7 - вентилатор
Регулатор на напрежението
Колкото по-бързо се върти генераторът, толкова повече, като генератор на велосипед, се увеличава напрежението. Нито консуматорите, нито батерията могат да издържат на тези пренапрежения. Поради това се използва регулатор на напрежението, за да се предпази от високо напрежение и да се предотврати презареждането на батерията.
Регулаторът е завинтен към генератора. В зависимост от температурата на батерията и околния въздух той регулира напрежението в диапазона от 13,8 до 14,5 волта (така нареченото 14-волтово толерантно поле).
(Тази статия е копирана от уебсайта: AudiManual.ru)