Dacă motorul nu pornește și demarorul nu se rotește
Dacă modelul de vehicul este echipat cu o transmisie automată, asigurați-vă că selectorul de viteze este în poziția "P" sau "N".
Deschideți capota și asigurați-vă că bornele și clemele bateriei sunt curate și strânse.
Aprindeți farurile și încercați să porniți motorul. Dacă farurile devin semnificativ mai slabe când demarorul este pornit, atunci bateria este cel mai probabil descărcată. Această problemă poate fi depășită cu ușurință pornind motorul de la o altă baterie (vezi mai jos), de exemplu, folosind bateria mașinii prietenului tău.
Dacă motorul nu pornește, deși demarorul se rotește normal
Este combustibil în rezervor?
Componentele electrice de sub capotă sunt umede? Porniți contactul și ștergeți zonele suspecte cu o cârpă uscată. Pulverizați cu un aerosol desicant (WD-40 sau similar) la conectorii circuitelor electrice ale sistemului de aprindere și ale sistemului de combustibil. Acordați o atenție deosebită firelor de înaltă tensiune și bobinei de aprindere.
Figura 6. Verificați fiabilitatea conectorilor electrici (cu contactul oprit) și pulverizați-le cu un spray desicant (ca WD-40), dacă există suspiciunea că cablajul este umed.
Figura A. Verificați starea și fiabilitatea contactului bornelor bateriei cu firele.
Figura B. Verificați fiabilitatea conexiunii cablajului la pilotul MAF (senzor de debit de aer masic).
Figura C. Verificați fiabilitatea conexiunilor cablajului la bobina de aprindere (sistem de aprindere Hell).
Figura D. Asigurați-vă că capetele firelor de înaltă tensiune sunt bine conectate la bujii și la bobina de aprindere, scoțând mai întâi capacul superior al motorului.