Jeżeli silnik nie uruchamia się i rozrusznik nie kręci
Jeśli Twój model pojazdu jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P" lub "N".
Otwórz maskę i sprawdź, czy zaciski i klemy akumulatora są czyste i dobrze dokręcone.
Włącz światła przednie i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli po włączeniu rozrusznika światło reflektorów staje się znacznie słabsze, najprawdopodobniej akumulator jest rozładowany. Problem ten można łatwo rozwiązać, uruchamiając silnik z innego akumulatora (patrz poniżej), np. wykorzystując akumulator z samochodu swojego znajomego.
Jeżeli silnik nie uruchamia się, mimo że rozrusznik obraca się normalnie
Czy w zbiorniku jest paliwo?
Czy podzespoły elektryczne pod maską są wilgotne? Włącz zapłon i przetrzyj podejrzane miejsca suchą szmatką. Spryskać środkiem pochłaniającym wilgoć w aerozolu (WD-40 lub podobny) do złączy obwodów elektrycznych układu zapłonowego i układu paliwowego. Szczególną uwagę należy zwrócić na przewody wysokiego napięcia oraz cewkę zapłonową.
Rysunek 6. Sprawdź niezawodność złączy elektrycznych (z wyłączonym zapłonem) i spryskaj je środkiem pochłaniającym wilgoć (jak WD-40), jeśli istnieje podejrzenie, że okablowanie jest zawilgocone.
Rysunek A. Sprawdź stan i niezawodność styku zacisków akumulatora z przewodami.
Rysunek B. Sprawdź niezawodność połączenia okablowania z pilotem MAF (czujnik masowego przepływu powietrza).
Rysunek C. Sprawdź niezawodność połączeń przewodów z cewką zapłonową (piekielny układ zapłonowy).
Rysunek D. Upewnij się, że końcówki przewodów wysokiego napięcia są solidnie podłączone do świec zapłonowych i cewki zapłonowej, najpierw zdejmując górną pokrywę silnika.
(Artykuł jest przedrukiem materiału z: AUDIMANUAL)