Spis treści: Ważne instrukcje dotyczące montażu… ↓ Jeśli ponownie zamontujesz używany… ↓ Usuwanie powietrza z paliwa.… ↓
Instrukcja: Poniżej przedstawiono demontaż i montaż wtryskiwaczy na lewym rzędzie cylindrów 2. Etap pracy dotyczy tylko rzędu cylindrów 1: zdemontuj górną część obudowy dolotu powietrza. filtry wraz z przepływomierzem powietrza. W rzędzie cylindrów nr 2 należy odkręcić zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego; przewody płynu chłodzącego pozostają podłączone.
Zdjąć osłonę silnika. Zaznaczający wzajemną przynależność wtryskiwaczy z siłownikiem. Ponowna instalacja dozwolone tylko i wyłącznie na tym samym cylindrze. Podczas pracy z systemem wtrysku przestrzegać zasad czystości. Natychmiast zamknąć otwarte złączki odpowiednią pokrywką. Zdjąć złączki nawrotnych autostrad na dyszach, do tego docisnąć obie płytki w dół i jednocześnie wyciągnąć średnią szczegół, aby odblokować w górę "strzałka".
Odłącz złącza wtykowe od wtryskiwaczy, które chcesz wyjąć. Odkręcić nakrętki łączące przewodów wysokiego ciśnienia "1" za pomocą wkładki "T40055" SW 17 na modułach wtryskowych. Odkręcić nakrętki łączące przewodów wysokiego ciśnienia "2" za pomocą klucza SW17 "V.A.G 1331/6" na elemencie rampy.
Odkręcić osłony wtryskiwaczy "strzałkowych". Podnieś pokrywki i obróć je o 90°.
Odkręcić zaciski wtryskiwaczy "strzałkowych".
Wyjmij wtryskiwacze za pomocą ściągacza "T10055" z adapterem "T10055/1". Wyjęte wtryskiwacze należy położyć na czystej szmatce.
Ważne instrukcje dotyczące montażu wtryskiwaczy
Wymienione komponenty i uszczelki lub pierścienie uszczelniające. Wymieniaj pierścienie za każdym razem, gdy są zdejmowane lub zakładane: "podkładka miedziana", "pierścień uszczelniający gniazdo wtryskiwacza", "pierścień uszczelniający przewód powrotny wtryskiwacza". Następujące części i uszczelki, a także uszczelki. Pierścienie należy wymieniać przy każdej wymianie wtryskiwacza: "zacisk", "podkładka miedziana", "pierścień uszczelniający gniazdo wtryskiwacza", "pierścień uszczelniający przewód powrotny wtryskiwacza". Wszystko jest zagęszczone. Przed montażem należy nasmarować pierścienie olejem montażowym lub olejem. Przy ponownym używaniu przewodów wysokociśnieniowych należy zwrócić uwagę na oznaczenie odpowiedniego cylindra. Przewody wysokiego ciśnienia mogą zostać ponownie użyte po przeprowadzeniu następujących kontroli. Sprawdź plombę. stożek odpowiedniego przewodu wysokiego ciśnienia pod kątem braku deformacji i pęknięć. Otwór nie może być zdeformowany lub uszkodzony. Przewodów ze śladami korozji nie należy ponownie używać.
Jeśli ponownie zamontujesz używany wtryskiwacz
Posmaruj górną część wtryskiwacza środkiem do usuwania rdzy. Po około 5 minutach usuń rdzę i cząsteczki oleju czystą szmatką. W przypadku silnego zanieczyszczenia dyszy należy dodatkowo oczyścić jej górną część miękką szczotką mosiężną, aby ułatwić usunięcie miedzianej uszczelki (nie dopuść do kontaktu szczotki mosiężnej z dyszą rozpylacza). Aby usunąć starą miedzianą uszczelkę wtryskiwacza, należy ostrożnie zacisnąć ją w imadle, aż utknie między szczękami podczas obracania. Wykonując lekkie ruchy obrotowe dłonią, wyjmij dyszę z miedzianej uszczelki. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie osady spod uszczelki miedzianej. Za pomocą tulei plastikowej zamontuj nową uszczelkę miedzianą. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. pierścienie nowy pierścień "2" założyć na złączkę powrotu paliwa. autostrady z wykorzystaniem pręta montażowego "1". Aby usunąć cząsteczki rdzy z uszczelki. Wyczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindra szmatką nasączoną olejem lub środkiem do usuwania rdzy. Uważaj, żeby nie uszkodzić plomby. powierzchnia.
Zamontuj wtryskiwacze. Dokręć ręcznie nakrętki łączące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia. Kontroluj instalację bez stresu. Do dokręcenia przewodów wysokociśnieniowych na wtryskiwaczach należy użyć klucza dynamometrycznego z grzechotką i nasadki klucza nasadowego T40055.
Do dokręcania przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia. rampa użyj klucza dynamometrycznego z narzędziem montażowym SW 17 "V.A.G 1331/6". Należy przestrzegać momentu dokręcania.
Ostrożnie zamontuj złączki przewodu powrotnego na wtryskiwaczu przez kołnierz uszczelniający (sprawdź wstępnie uszczelkę wargową pod kątem uszkodzeń). Gdy blokada zatrzaśnie się na swoim miejscu, delikatnie naciśnij zatrzask zwalniający. Po wymianie jednego lub większej liczby wtryskiwaczy, ECU musi wykonać "regulację ilości paliwa (IMA)" i "regulację napięcia (ISA)" dla nowych wtryskiwaczy. Sprawdź dodatkowo wszystkie pozostałe wtryskiwacze pod kątem "korekcji ilości paliwa (IMA)" i "korekcji napięcia (ISA)" oraz poprawności podanych wartości korekcji. Jeżeli jednostka sterująca silnikiem zawiera prawidłowe wartości regulacji, nie należy ich w żadnym wypadku wprowadzać ponownie.
Usuwanie powietrza z paliwa. systemów i sprawdzanie ich pod kątem nieszczelności
Aby usunąć powietrze, nie otwieraj zacisków wysokiego ciśnienia, powietrza z paliwa. system znika sam. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut, a następnie wyłącz go ponownie. Wyłącz zapłon. Sprawdź szczelność całego układu paliwowego. systemy powrotu i wyjścia (6 szt.). Jeżeli mimo zachowania wymaganego momentu dokręcania występuje nieszczelność, konieczna jest wymiana odpowiedniego elementu. Wymianę przewodów powrotnych przeprowadza się wyłącznie w zestawie z zaworem redukcyjnym. Wykonaj jazdę próbną na dystansie co najmniej 20 km i po wykonaniu co najmniej jednego przyspieszenia przy maksymalnym obciążeniu ponownie sprawdź, czy w obszarze wysokiego ciśnienia nie ma wycieków. Obecność powietrza w paliwie. Podczas jazdy próbnej może dojść do przełączenia silnika w tryb awaryjny. Wyłącz silnik i wyczyść pamięć błędów. Kontynuuj jazdę próbną.
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: Audimanual.ru)