Obsah: Dôležité pokyny na inštaláciu… ↓ Ak sa znovu nainštaluje použitý… ↓ Odstránenie vzduchu z paliva.… ↓
Pokyny: Nasledujúci text zobrazuje demontáž a inštaláciu vstrekovačov na ľavom bloku valcov 2. Fáza práce len na bloku valcov 1: odstráňte hornú časť krytu nasávania vzduchu. filtre spolu s meračom prietoku vzduchu. Na bloku valcov 2 je potrebné odskrutkovať expanznú nádrž chladiacej kvapaliny, potrubia chladiacej kvapaliny zostávajú pripojené.
Snímte kryt motora. Označte vzájomnej príslušnosti z injekčných užívateľov s valca. Re-inštalácie je povolené len na rovnaký valec. Pri práci s vstrekovacieho systému, dodržiavať pravidlá čistoty. Okamžite pokrytie otvorenie armatúr s vhodným krytom. Odstrániť vrátiť tvarovky na vstrekovačmi ak to chcete urobiť, stlačte obe dosky nadol a súčasne vytiahnite strednej časti až odomknúť "šíp".
Odpojte konektory na vstrekovačoch, ktoré sa majú demontovať. Uvoľnite prevlečné matice vysokotlakových vedení "1" pomocou vložky "T40055" SW 17 na vstrekovacích moduloch. Uvoľnite prevlečné matice vysokotlakových vedení "2" pomocou kľúča SW17 "V.A.G 1331/6" na prvku rampy.
Odskrutkujte kryty "šípových" vstrekovačov. Vytiahnite viečka nahor a otočte ich o 90°.
Uvoľnite upínacie konzoly "šípových" vstrekovačov.
Odstráňte vstrekovače pomocou sťahováka "T10055" s adaptérom "T10055/1". Odstránené vstrekovače položte na čistú handričku.
Dôležité pokyny na inštaláciu vstrekovačov
Uvedené komponenty a tesnenia alebo tesnenia. Vymeňte krúžky pri každej demontáži alebo inštalácii: "medená podložka", "tesniaci krúžok hrdla vstrekovača", "tesniaci krúžok spätného vedenia vstrekovača". Nasledujúce diely a tesnenia, ako aj tesnenia. Krúžky by sa mali vymeniť pri každej výmene vstrekovača: "svorka", "medená podložka", "tesniaci krúžok sedla vstrekovača", "tesniaci krúžok spätného vedenia vstrekovača". Všetko je zhutnené. Pred montážou namažte krúžky montážou alebo olejom. Pri opätovnom použití vysokotlakových vedení dodržiavajte príslušné označenie valca. Vysokotlakové vedenie je možné opätovne použiť po nasledujúcich kontrolách. Skontrolujte tesnenie. kužeľa zodpovedajúceho vysokotlakového vedenia pre absenciu deformácií a trhlín. Otvor nesmie byť zdeformovaný alebo poškodený. Korózne vedenia by sa nemali opätovne používať.
Ak sa znovu nainštaluje použitý vstrekovač
Ošetrite hornú časť vstrekovača odstraňovačom hrdze. Asi po 5 minútach odstráňte hrdzu alebo čiastočky oleja čistou handričkou. Ak je tryska silne znečistená, dodatočne vyčistite jej hornú časť mäkkou mosadznou kefou, aby ste uľahčili odstránenie medeného tesnenia (nedovoľte, aby sa mosadzná kefa dostala do kontaktu s rozprašovačom s tryskami). Ak chcete odstrániť staré medené tesnenie vstrekovača, opatrne ho upnite do zveráka, kým sa pri otáčaní nezasekne medzi čeľuste. Pomocou ľahkých rotačných pohybov ruky vyberte trysku z medeného tesnenia. Pomocou škrabky odstráňte všetky usadeniny pod medeným tesnením. Pomocou plastovej priechodky nainštalujte nové medené tesnenie. Aby nedošlo k poškodeniu tesnenia. krúžky nový krúžok "2" nasaďte na armatúru spätného toku paliva. diaľnic pomocou montážnej tyče "1". Na odstránenie častíc hrdze z tesnenia. Vyčistite sedlo vstrekovača v hlave valca handrou namočenou v oleji alebo odstraňovačom hrdze. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie. povrch.
Nainštalujte vstrekovače. Rukou dotiahnite spojovacie matice vysokotlakového palivového potrubia. Ovládajte inštaláciu bez stresu. Na utiahnutie vysokotlakových potrubí na vstrekovačoch použite račňový momentový kľúč a nástrčný kľúč T40055.
Na uťahovanie vysokotlakových palivových potrubí. rampy použite momentový kľúč s inštalačným nástrojom SW 17 "V.A.G 1331/6". Dodržujte uťahovací moment.
Opatrne nainštalujte armatúry spätného potrubia na vstrekovač cez tesniacu manžetu (predbežne skontrolujte okrajové tesnenie, či nie je poškodené). Keď zámok zacvakol na miesto, jemne zatlačte uvoľňovaciu páčku nadol. Po výmene jedného alebo viacerých vstrekovačov musí ECU vykonať "úpravu množstva paliva (IMA)" a "úpravu napätia (ISA)" pre nové vstrekovače. Okrem toho skontrolujte všetky ostatné vstrekovače na "korekciu množstva paliva (IMA)" a "korekciu napätia (ISA)" a správnosť špecifikovaných korekčných hodnôt. Ak riadiaca jednotka motora obsahuje správne hodnoty nastavenia, v žiadnom prípade ich nezadávajte znova.
Odstránenie vzduchu z paliva. systémov a kontrola ich netesností
Ak chcete odstrániť vzduch, neotvárajte vysokotlakové koncovky, vzduch z paliva. systém zmizne sám od seba. Nechajte motor niekoľko minút bežať na voľnobeh a potom ho znova vypnite. Vypnite zapaľovanie. Skontrolujte tesnosť všetkého paliva. systémy spätného vedenia a výstupy (6 kusov). Ak dôjde k netesnosti, napriek tomu, že bol dodržaný uťahovací moment, je potrebné vymeniť príslušnú jednotku. Výmena spätných potrubí sa vykonáva iba v súprave s redukčným ventilom. Vykonajte skúšobnú jazdu v dĺžke najmenej 20 km a po vykonaní aspoň jednej akcelerácie pri maximálnom zaťažení znova skontrolujte tesnosť vysokotlakovej oblasti. Prítomnosť vzduchu v palive. systém počas skúšobnej jazdy môže spôsobiť, že motor bude fungovať v núdzovom režime. Vypnite motor a vymažte pamäť porúch. Pokračujte v skúšobnej jazde.