Садржај: Важна упутства за уградњу ињектора ↓ Ако се коришћени ињектор поново… ↓ Уклањање ваздуха из горива. система… ↓
Упутство: У наставку је приказано скидање и уградња ињектора на левој обали цилиндара 2. Фаза рада само на реду цилиндара 1: скините горњи део кућишта усисника ваздуха. филтери заједно са мерачем протока ваздуха. На реду цилиндара 2, потребно је одврнути експанзиони резервоар расхладне течности.
Скините поклопац мотора. Означите међусобну припадност ињектора цилиндру. Поновна инсталација је дозвољена само на истом цилиндру. Када радите са системом за убризгавање, поштујте правила чистоће. Отворене спојнице одмах затворити одговарајућим поклопцем. Уклоните прикључке повратног вода на ињекторима тако што ћете притиснути обе плоче надоле и истовремено повући средњи део нагоре за откључавање (стрелица).
Одвојите утичнице на ињекторима које треба уклонити. Отпустите спојне навртке водова високог притиска "1" помоћу улошка "Т40055" SW 17 о модулима за убризгавање. Чекићем олабавите спојне навртке водова високог притиска "2" SW17 "V.A.G 1331/6" на елементу рампе.
Одврните поклопце ињектора "стрелица". Повуците поклопце нагоре и окрените их за 90°.
Отпустите стезне држаче ињектора "стрелица".
Скине уз помоћ съемника "Т10055" са адаптером "Т10055/1" Поставите уклоњене ињекторе на чисту крпу.
Важна упутства за уградњу ињектора
Наведене компоненте и заптивке или заптивке. Замените прстенове сваки пут када се скидају или постављају: "бакарна подлошка", "заптивни прстен утичнице ињектора", "заптивни прстен повратног вода ињектора". Следећи делови и заптивке, као и заптивке. Прстенове треба заменити сваки пут када се мења ињектор: "стега", "бакарна подлошка", "заптивни прстен седишта ињектора", "заптивни прстен повратног вода ињектора". Све је збијено. Пре уградње, подмазати прстенове склопом или уљем. Када поново користите водове високог притиска, обратите пажњу на одговарајућу ознаку цилиндра. Водови високог притиска могу се поново користити након следећих провера. Проверите печат. конус одговарајуће линије високог притиска за одсуство деформација и пукотина. Рупа не сме бити деформисана или оштећена. Водове са корозијом не треба поново користити.
Ако се коришћени ињектор поново инсталира
Третирајте врх ињектора средством за уклањање рђе. Након отприлике 5 минута, уклоните све честице рђе или уља чистом крпом. Ако је млазница јако контаминирана, додатно очистите њен горњи део меканом месинганом четком да бисте олакшали уклањање бакарне заптивке (не дозволите да месингана четка дође у контакт са распршивачем млазнице). Да бисте уклонили стару бакарну заптивку ињектора, пажљиво је стегните у шкрипац док се не заглави између чељусти приликом окретања. Лаганим ротационим покретима руке уклоните млазницу са бакарне заптивке. Користите стругач да очистите све наслаге испод бакарне заптивке. Користећи пластичну чауру, поставите нову бакарну заптивку. Да бисте избегли оштећење печата. прстенови нови прстен "2" ставити на спојницу за поврат горива. аутопутева помоћу монтажне шипке "1". За уклањање честица рђе са заптивке. Очистите седиште ињектора у глави цилиндра крпом натопљеном уљем или средством за уклањање рђе. Пазите да не оштетите печат. површине.
Инсталирајте ињекторе. Руком затегните спојне навртке водова за гориво високог притиска. Контролишите инсталацију без стреса. Користите момент кључ са чегртаљком и наставак за насадни кључ Т40055 да затегнете цеви високог притиска на ињекторима.
За затезање водова за гориво високог притиска. рампа користите момент кључ са алатом за инсталацију SW 17 "V.A.G 1331/6". Обратите пажњу на момент затезања.
Штуцеры рефлексивни аутопутева опрезно кроз манжетное печат поставити на ињектор (претходно проверите манжетное печат на предмет штете). Након тога, као дворац кликова, пажљиво вдавить доле деблокирующую скобу. Након замене једног или више инжекторов у управљачки блок мотора је потребно да "прилагођавање количине горива (IMA)" и "подешавање напона (ISA)" за нове ињекторе. Поред тога, проверите све остале бризгаљке за "подешавање количине горива (IMA)" и "подешавање напона (ISA)" и исправност наведених вредности корекције. Ако управљачка јединица мотора садржи исправне вредности корекције, ни у ком случају их не уносите поново.
Уклањање ваздуха из горива. система и провера да ли не пропуштају
Да бисте уклонили ваздух, не отварајте терминале високог притиска, ваздух из горива. систем одлази сам од себе. Пустите мотор да ради у празном ходу неколико минута, а затим га поново угасите. Искључите паљење. Проверите заптивеност целог горива. системи повратних вода и излаза (6 комада). Ако постоји цурење, упркос чињеници да је уочен момент затезања, потребно је заменити одговарајућу јединицу. Замена повратних водова се врши само у комплету са редукционим вентилом. Извршите пробну вожњу од најмање 20 км и, након што извршите најмање једно убрзање под максималним оптерећењем, поново проверите да ли подручје високог притиска не пропушта. Присуство ваздуха у гориву. систем током пробне вожње може довести до тога да мотор ради у хитном режиму. Искључите мотор и обришите меморију грешака. Наставите са пробном вожњом.
[Овај чланак је копиран са веб-сајта: AudiManual.ru]