Съдържание: Важни инструкции за монтаж на… ↓ Ако използван инжектор се инсталира… ↓ Отстраняване на въздух от гориво.… ↓
Инструкции: По-долу е показано отстраняването и монтирането на инжекторите от лявата страна на цилиндри 2. Етап на работа само върху група цилиндър 1: отстранете горната част на корпуса на всмукателния въздух. филтри заедно с дебитомер за въздух. На цилиндъра 2 е необходимо да развиете разширителния резервоар за охлаждащата течност;.
Отстранете капака на двигателя. Етикет на взаимна принадлежност на инжекторите с цилиндър. Повторно инсталиране е разрешено само в една и съща шапка. При работа със системата за впръскване спазва правилата за чистота. Веднага затваря отворени тръбни системи подходящ капак. Свали тръбни системи подлежат на възстановяване пътни артерии на форсунках, за това да натиснете и двете плочи надолу и едновременно с това се теглят средно детайл, за да отключите нагоре "стрелка".
Разкачете щепселните съединители на инжекторите, които трябва да бъдат демонтирани. Разхлабете съединителните гайки на тръбопроводите за високо налягане "1", като използвате вложката "T40055" SW 17 на инжекционните модули. Разхлабете съединителните гайки на линиите за високо налягане "2", като използвате гаечния ключ SW17 "V.A.G 1331/6" върху елемента на рампата.
Развийте капаците на инжекторите "стрелка". Издърпайте капаците нагоре и ги завъртете на 90°.
Разхлабете затягащите скоби на инжекторите "стрела".
Отстранете инжекторите, като използвате дърпача "T10055" с адаптера "T10055/1". Поставете отстранените инжектори върху чиста кърпа.
Важни инструкции за монтаж на инжектори
Изброените компоненти и уплътнения или уплътнения. Сменяйте пръстените всеки път, когато се свалят или монтират: "медна шайба", "уплътнителен пръстен на гнездото на инжектора", "уплътнителен пръстен на връщащата линия на инжектора". Следните части и уплътнения, както и уплътненията. Пръстените трябва да се сменят при всяка смяна на инжектора: "скоба", "медна шайба", "уплътнителен пръстен на седалката на инжектора", "уплътнителен пръстен на обратната линия на инжектора". Всичко е уплътнено. Преди монтажа смажете пръстените с монтаж или масло. При повторно използване на тръбопроводи за високо налягане спазвайте съответното обозначение на бутилката. Тръбопроводите за високо налягане могат да се използват повторно след следните проверки. Проверете уплътнението. конус на съответния тръбопровод за високо налягане за липса на деформации и пукнатини. Отворът не трябва да се деформира или повреди. Линиите с корозия не трябва да се използват повторно.
Ако използван инжектор се инсталира отново
Третирайте горната част на инжектора с препарат за отстраняване на ръжда. След около 5 минути отстранете всякаква ръжда или частици масло с чиста кърпа. Ако дюзата е силно замърсена, почистете допълнително горната й част с мека месингова четка, за да улесните отстраняването на медното уплътнение (не позволявайте месинговата четка да влезе в контакт с пръскачката на дюзата). За да отстраните старото медно уплътнение на инжектора, внимателно го затегнете в менгеме, докато не заседне между челюстите при завъртане. С леки въртеливи движения на ръката извадете дюзата от медното уплътнение. Използвайте стъргалка, за да почистите всякакви отлагания под медното уплътнение. С помощта на пластмасова втулка монтирайте ново медно уплътнение. За да избегнете повреда на уплътнението. пръстени нов пръстен "2" поставен на фитинга за връщане на горивото. магистрали с помощта на монтажен прът "1". За отстраняване на частици ръжда от уплътнението. Почистете гнездото на инжектора в главата на цилиндъра с парцал, напоен с масло или препарат за отстраняване на ръжда. Внимавайте да не повредите уплътнението. повърхност.
Монтирайте инжекторите. Затегнете на ръка съединителните гайки на горивопровода за високо налягане. Контролирайте инсталацията без стрес. Използвайте динамометричен ключ с тресчотка и приставка за вложков ключ T40055, за да затегнете тръбите за високо налягане на инжекторите.
За затягане на горивопроводи с високо налягане. рампа използвайте динамометричен ключ с монтажен инструмент SW 17 "V.A.G 1331/6". Спазвайте момента на затягане.
Внимателно монтирайте фитингите на връщащата линия върху инжектора през уплътнителната яка (предварително проверете уплътнението за повреди). След като ключалката щракне на място, леко натиснете надолу освобождаващото ухо. След смяна на един или повече инжектори, ECU трябва да извърши "регулиране на количеството гориво (IMA)" и "регулиране на напрежението (ISA)" за новите инжектори. Освен това проверете всички други инжектори за "корекция на количеството гориво (IMA)" и "корекция на напрежението (ISA)" и коректността на посочените корекционни стойности. Ако блокът за управление на двигателя съдържа правилните стойности за настройка, при никакви обстоятелства не ги въвеждайте повторно.
Отстраняване на въздух от гориво. системи и проверката им за течове
За да премахнете въздуха, не отваряйте клемите за високо налягане, въздух от горивото. системата изчезва сама. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути и след това го изключете отново. Изключете запалването. Проверете херметичността на цялото гориво. системи и изводи за връщане (6 бр.). Ако има теч, въпреки че е спазен моментът на затягане, е необходимо да смените съответния възел. Смяната на връщащите тръбопроводи се извършва само в комплект с редуцир вентил. Извършете пробно шофиране от най-малко 20 км и след извършване на поне едно ускорение при максимално натоварване проверете отново зоната с високо налягане за течове. Наличие на въздух в горивото. система по време на пробно шофиране може да доведе до работа на двигателя в авариен режим. Изключете двигателя и изчистете паметта за грешки. Продължете пробното шофиране.
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: AudiManual.ru)