Инструкции: По-долу е показано отстраняването и монтирането на инжектори от лявата страна на цилиндри 2. Работен етап само на страна на цилиндър 1: отстранете горната част на корпуса на въздуха. филтър заедно с дебитомер за въздух. На цилиндъра 2 резервоарът за компенсация на охлаждащата течност трябва да бъде развит;
Свалете капака на двигателя. Маркирайте връзката между инжекторите и цилиндъра. Повторно инсталиране е разрешено само на същия цилиндър. Когато работите с инжекционната система, спазвайте правилата за чистота. Незабавно затворете всички отворени връзки с подходяща капачка. Отстранете връзките на връщащата линия на инжекторите, като натиснете двете пластини надолу и в същото време издърпате средната част нагоре, за да отключите -стрелка-.
Разкачете щепселните съединители на инжекторите, които трябва да бъдат демонтирани. Разхлабете съединителните гайки на тръбопроводите за високо налягане -1- с помощта на вложката -T40055- SW 17 на инжекционните модули. Разхлабете съединителните гайки на тръбопроводите за високо налягане -2- с помощта на гнездото SW17 -VAG 1331/6- на елемента на рампата.
Развийте капачките на инжекторите -стрелки-. Издърпайте капаците нагоре и ги завъртете на 90°.
Развийте скобите на инжектора -стрелки-.
Отстранете инжекторите с помощта на дърпач -T10055- с адаптер -T10055/1 -. Поставете отстранените инжектори върху чиста кърпа.
Важни инструкции за монтаж на инжектори
Изброените компоненти и уплътнения или уплътнения. О-пръстените трябва да се сменят всеки път, когато се свалят или монтират: "медна шайба", "тюлен пръстен на гнездото на инжектора", "тюлен връщащ пръстен на инжектора". Следните части и уплътнения, както и уплътнение. Сменяйте пръстените при всяка смяна на инжектора: "скоба", "медна шайба", "тюлен пръстен на гнездото на инжектора", "тюлен връщащ пръстен на инжектора". Всичко е запечатано. Преди монтажа смажете пръстените с монтаж или масло. Когато използвате повторно тръбопроводи за високо налягане, обърнете внимание на съответните обозначения на бутилките. Тръбопроводите за високо налягане могат да се използват повторно след следните проверки. Проверете уплътнението. конус на съответния тръбопровод за високо налягане за липса на деформации и пукнатини. Отворът не трябва да се деформира или повреди. Корозирали линии не трябва да се използват повторно.
Ако използван инжектор се инсталира отново
Третирайте горната част на инжектора с препарат за отстраняване на ръжда. След около 5 минути използвайте чиста кърпа, за да отстраните всякаква ръжда или частици масло. Ако дюзата е силно замърсена, почистете допълнително горната й част с мека месингова четка, за да улесните отстраняването на медното уплътнение (не позволявайте месинговата четка да влезе в контакт с пръскачката на дюзата). За да отстраните старото медно уплътнение на инжектора, внимателно го затегнете в менгеме, докато заседне между челюстите при завъртане. С леки въртеливи движения на ръката извадете дюзата от медното уплътнение. Използвайте скрепер, за да почистите отлаганията под медното уплътнение. С помощта на пластмасова втулка поставете ново медно уплътнение. За да избегнете повреда на уплътнението. пръстени, поставете нов пръстен -2- на фитинга за връщане на гориво. линия с помощта на монтажния прът -1 -. За отстраняване на частици ръжда от уплътнения. По повърхността на инжектора почистете гнездото на инжектора в главата на цилиндъра с парцал, навлажнен с масло или препарат за отстраняване на ръжда. Не повреждайте уплътнението. повърхност.
Монтирайте инжекторите. Затегнете на ръка съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане. Уверете се, че инсталацията е без напрежение. Използвайте динамометричен ключ с тресчотка и приставка за вложков ключ -T40055-, за да затегнете тръбопроводите за високо налягане на инжекторите.
За затягане на тръбопроводи с високо налягане към гориво. рампа, използвайте динамометричен ключ с монтажен инструмент SW 17 -VAG 1331/6-. Спазвайте момента на затягане.
Внимателно монтирайте фитингите на връщащата линия върху инжектора през уплътнението (първо проверете уплътнението за повреди). След като ключалката е заключена, внимателно натиснете надолу освобождаващата скоба. След смяна на един или повече инжектори, блокът за управление на двигателя трябва да бъде "регулиране на количеството гориво (IMA) " И "регулиране на напрежението (ISA) " за нови инжектори. Освен това проверете всички други инжектори за "регулиране на количеството гориво (IMA) " И "регулиране на напрежението (ISA) " и коректността на зададените стойности на корекция. Ако правилните корекционни стойности са налични в блока за управление на двигателя, не ги въвеждайте отново при никакви обстоятелства.
Отстраняване на въздух от гориво. система и да я проверите за течове
За да премахнете въздуха, не отваряйте клемите за високо налягане, въздух от горивото. системата изчезва сама. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути и след това го изключете отново. Изключете запалването. Проверете херметичността на цялото гориво. системи и изходи за обратна линия (6 елемента). Ако има теч, въпреки факта, че е спазен моментът на затягане, съответният компонент трябва да се смени. Смяната на връщащите тръбопроводи се извършва само във връзка с редуцир вентил. Извършете пробно шофиране на разстояние от най-малко 20 km и след като извършите поне едно ускорение с максимално натоварване, проверете отново зоната с високо налягане за течове. Наличие на въздух в горивото. система по време на пробно шофиране може да доведе до работа на двигателя в авариен режим. Изключете двигателя и изчистете паметта за грешки. Продължете пробното шофиране.
Коментари на посетители