Зміст: Важливі вказівки щодо встановлення… ↓ Якщо вживана форсунка встановлюється… ↓ Видалення повітря з топл. системи та… ↓
Інструкція: Далі показано зняття та встановлення інжекторів на лівому ряді циліндрів 2. Етап роботи тільки на ряді циліндрів 1: зняти верхню частину корпусу пов. фільтра разом із витратоміром повітря. На ряді циліндрів 2 необхідно відвернути компенсаційний бак ОЖ, магістралі ОЖ залишаються приєднаними.
Зняти кожух двигуна. Маркувати взаємну приналежність форсунок із циліндром. Повторна установка дозволяється тільки на тому самому циліндрі. При роботі з системою впорскування дотримуватись правил чистоти. Відразу ж закрити відкриті штуцери кришкою. Зняти штуцери поворотних магістралей на форсунках, притиснути обидві пластини вниз і одночасно потягнути середню деталь для розблокування вгору "стрілка".
Від'єднати штекерні роз'єми на форсунках, що підлягають зняттю. Послабити гайки магістралей високого тиску "1" за допомогою вставки "Т40055" SW 17 на модулях упорскування. Відпустити накидні гайки магістралей високого тиску "2" за допомогою толовки SW17 "V.A.G 1331/6" на елемент рампи.
Відвернути кришки форсунок "стрілки". Потягнути кришки вгору та повернути їх на 90°.
Відвернути затискні скоби форсунок "стрілки".
Зняти форсунки за допомогою знімачів "Т10055" з адаптером "Т10055/1". Покласти зняті форсунки на чисту ганчірку.
Важливі вказівки щодо встановлення форсунок
Перелічені вузли та прокладки або ущільн. кільця замінювати при кожному знятті або установці: "мідна шайба", "ущільн. кільце гнізда форсунки", "ущільн. кільце поворотної магістралі форсунки". Наступні деталі та ущільнення, а також ущільн. кільця замінювати при кожній заміні форсунки: "затискач", "мідна шайба", "ущільн. кільце гнізда форсунки", "ущільн. кільце зворотної магістралі форсунки". Усі ущільн. кільця перед встановленням змастити монтажним чи олією. При повторному використанні магістралей високого тиску враховуватиме відповідне позначення циліндрів. Магістралі високого тиску можна використовувати повторно після наступних перевірок. Перевірити ущільн. конус відповідної магістралі високого тиску на відсутність деформацій та тріщин. Отвір не повинен бути деформований або пошкоджений. Не слід повторно використовувати магістралі з корозією.
Якщо вживана форсунка встановлюється повторно
Обробити верхню частину форсунки рідиною для видалення іржі. Приблизно через 5 хвилин чистою ганчіркою видалити частинки іржі або олії. При сильному забрудненні форсунки її верхню частину додатково очистити м'якою щіткою для полегшення зняття мідного ущільнення (не допускати контакту латунної щітки з розпилювачем форсунки). Для зняття старого мідного ущільнення форсунки обережно затискати його в лещатах до тих пір, поки при обертанні воно не застряже між затискними губками. Легкими обертальними рухами руки вийняти форсунку із мідного ущільнення. Шабером очистити відкладення під мідним ущільненням. За допомогою пластикової втулки встановити нове мідне ущільнення. Щоб уникнути пошкодження ущільн. кільця нове кільце "2" насаджувати на штуцер поворотної топл. магістралі за допомогою монтажного стрижня "1". Для видалення частинок іржі з ущільн. поверхні форсунки очистити гніздо форсунки в ГБЦ ганчіркою, змоченою олією або рідиною для видалення іржі. Не пошкодити при цьому ущільн. поверхню.
Встановити форсунки. Затягнути гайки накидні паливопроводів високого тиску від руки. Контролювати установку без напруги. Використовувати для затягування трубопроводів високого тиску на форсунках динамометричний ключ із тріскачкою та насадку торцевого ключа "Т40055".
Для затягування магістралей високого тиску до топл. рампі використовувати динамометричний ключ з інструментом для встановлення SW 17 "V.A.G 1331/6". Дотримуватись моменту затяжки.
Штуцери поворотних магістралей обережно через манжетне ущільнення встановити на інжектор (попередньо перевірити манжетне ущільнення щодо пошкоджень). Після того, як замок зафіксується, обережно втиснути вниз скобу, що деблокує. Після заміни одного або кількох інжекторів блок управління двигуна необхідно внести "коригування кількості палива (IMA)" і "коригування напруги (ISA)" для нових інжекторів. Додатково перевірити всі інші форсунки на "коригування кількості палива (IMA)" та "коригування напруги (ISA)" та правильність заданих значень коригування. Якщо блоці управління двигуна є правильні значення коригування, то в жодному разі не вводити їх заново.
Видалення повітря з топл. системи та перевірка її на герметичність
Для видалення повітря не відкривати висновки високого тиску, повітря з топл. системи йде самостійно. Дати двигуну кілька хвилин попрацювати на холостому ходу і знову заглушити його. Вимкнути запалення. Перевірити герметичність всієї топл. системи та висновків поворотних магістралей (6 штук). При негерметичності, незважаючи на те, що момент затяжки було дотримано, необхідно замінити відповідний вузол. Заміна поворотних магістралей провадиться тільки в комплекті з редукційним клапаном. Виконати пробну поїздку на відстань не менше 20 км і, виконавши як мінімум одне прискорення з максимальним навантаженням, перевірити область високого тиску на герметичність. Наявність повітря у топл. система під час пробної поїздки може стати причиною роботи двигуна в аварійному режимі. Вимкнути двигун та очистити пам'ять несправностей. Продовжити пробну подорож.