Змест: Важныя ўказанні па ўстаноўцы фарсунак ↓ Калі былая ва ўжыванні фарсунка… ↓ Выдаленне паветра з топл. сістэмы і… ↓
Інструкцыя: Далей паказаны здыманне і ўсталёўка інжэктараў на левым шэрагу цыліндраў 2. Этап працы толькі на шэрагу цыліндраў 1: зняць верхнюю частку корпуса возд. фільтра разам з расходамер паветра. На шэрагу цыліндраў 2 неабходна адкруціць кампенсацыйны бак ОЖ, магістралі ОЖ застаюцца падлучанымі.
Зняць кажух рухавіка. Маркіраваць узаемную прыналежнасць фарсунак з цыліндрам. Паўторная ўстаноўка дазваляецца толькі на тым жа самым цыліндры. Пры працы з сістэмай упырску выконваць правілы чысціні. Адразу ж зачыніць адкрытыя штуцэры прыдатным вечкам. Зняць штуцэры зваротных магістраляў на фарсунках, для гэтага прыціснуць абедзве пласціны ўніз і адначасова пацягнуць сярэднюю дэталь для разблакіроўкі ўверх "стрэлка".
Адлучыць штэкерныя раздымы на якія падлягаюць зняццю фарсунках. Прыслабіць накидные гайкі магістраляў высокага ціску "1" пры дапамозе ўстаўкі "Т40055" SW 17 на модулях упырску. Адпусціць накідныя гайкі магістраляў высокага ціску "2" з дапамогайталоўкі SW17 "V.A.G 1331/6" на элеменце рампы.
Адкруціць вечкі фарсунак "стрэлкі". Пацягнуць вечкі ўверх і павярнуць іх на 90°.
Адкруціць заціскныя клямкі фарсунак "стрэлкі".
Зняць фарсункі пры дапамозе здымніка "Т10055" з адаптарам "Т10055/1". Пакласці знятыя фарсункі на чыстую анучу.
Важныя ўказанні па ўстаноўцы фарсунак
Пералічаныя вузлы і пракладкі або ўшчыльн. кольцы замяняць пры кожным здыманні ці ўсталёўцы: "медная шайба", "ушчыльн. кольца гнязда фарсункі", "ушчыльн. кольца зваротнай магістралі фарсункі". Наступныя дэталі і ўшчыльненні, а таксама ўшчыльн. кольцы замяняць пры кожнай замене фарсункі: "заціск", "медная шайба", "ушчыльн. кольца гнязда фарсункі", "ушчыльн. кольца зваротнай магістралі фарсункі". Усё ўшчыльн. кольцы перад усталёўкай вышмараваць мантажным або алеем. Пры паўторным выкарыстанні магістраляў высокага ціску ўлічваць якое адпавядае пазначэнне цыліндраў. Магістралі высокага ціску могуць быць скарыстаны паўторна пасля наступных праверак. Праверыць ушчыльн. конус адпаведнай магістралі высокага ціску на адсутнасць дэфармацый і расколін. Адтуліна не павінна быць дэфармавана або пашкоджана. Не варта паўторна выкарыстоўваць магістралі з карозіяй.
Калі былая ва ўжыванні фарсунка усталёўваецца паўторна
Апрацаваць верхнюю частку фарсункі вадкасцю для выдалення іржы. Прыкладна праз 5 хвілін чыстым рыззём выдаліць часціцы іржы або маслы. Пры моцным забруджванні фарсункі яе верхнюю частку дадаткова ачысціць мяккай латуневай шчоткай для палягчэння зняцця меднага ўшчыльнення (не дапускаць кантакту латуневай шчоткі з распыляльнікам фарсункі). Для зняцця старога меднага ўшчыльнення фарсункі асцярожна заціскаць яго ў цісках датуль, пакуль пры кручэнні яно не будзе захрасаць паміж заціскнымі губкамі. Лёгкімі круцільнымі рухамі рукі выняць фарсунку з меднага ўшчыльнення. Шаберам ачысціць адклады пад медным ушчыльненнем. Пры дапамозе пластыкавай утулкі ўсталяваць новае меднае ўшчыльненне. Каб пазбегнуць пашкоджання ўшчыльн. кольцы новае кольца "2" насаджваць на штуцэр зваротнай топл. магістралі з дапамогай мантажнага стрыжня "1". Для выдалення часціц іржы з ушчыльн. паверхні фарсункі ачысціць гняздо фарсункі ў ГБЦ рыззём, змочанай алеем або вадкасцю для выдалення іржы. Не пашкодзіць пры гэтым ушчыльн. паверхня.
Усталяваць фарсункі. Зацягнуць накідныя гайкі паліваправодаў высокага ціску ад рукі. Кантраляваць усталёўку без высілкаў. Выкарыстоўваць для зацягвання трубаправодаў высокага ціску на фарсунках дынамаметрычны ключ з трашчоткай і асадку кантавага ключа "Т40055".
Для зацяжкі магістраляў высокага ціску да топл. рампе выкарыстоўваць дынамаметрычны ключ з інструментам для ўстаноўкі SW 17 "V.A.G 1331/6". Выконваць момант зацяжкі.
Штуцэры зваротных магістраляў асцярожна праз манжэтнае ўшчыльненне ўсталяваць на інжэктар (папярэдне праверыць абшэўкавае ўшчыльненне на прадмет пашкоджанняў). Пасля таго, як замак зашчоўкнецца, асцярожна ўціснуць ўніз деблокирующую клямку. Пасля замены аднаго або некалькіх інжэктараў у блок кіравання рухавіка неабходна ўнесці "карэкціроўку колькасці паліва (IMA)" і "карэкціроўку напружання (ISA)" для новых інжэктараў. Дадаткова праверыць усе астатнія фарсункі на "карэкціроўку колькасці паліва (IMA)" і "карэкціроўку напругі (ISA)" і правільнасць зададзеных значэнняў карэкціроўкі. Калі ў блоку кіравання рухавіка ёсць правільныя значэнні карэкціроўкі, то ні ў якім разе не ўводзіць іх зноўку.
Выдаленне паветра з топл. сістэмы і праверка яе на герметычнасць
Для выдалення паветра не адчыняць высновы высокага ціску, паветра з топл. сістэмы сыходзіць самастойна. Даць рухавіку некалькі хвілін папрацаваць на халастым ходу і затым зноў заглушыць яго. Выключыць запальванне. Праверыць герметычнасць усёй топл. сістэмы і высноў зваротных магістраляў (6 штук). Пры негерметычнасць, нягледзячы на тое, што момант зацяжкі быў выкананы, неабходна замяніць адпаведны вузел. Замена зваротных магістраляў вырабляецца толькі ў камплекце з рэдукцыйным клапанам. Выканаць выпрабавальную паездку на адлегласць не меней 20 км і, выканаўшы прынамсі адно паскарэнне з максімальнай нагрузкай, праверыць яшчэ раз вобласць высокага ціску на герметычнасць. Наяўнасць паветра ў топл. сістэме падчас выпрабавальнай паездкі можа стаць чыннікам працы рухавіка ў аварыйным рэжыме. Выключыць рухавік і ачысціць памяць няспраўнасцяў. Працягнуць выпрабавальную паездку.