Notatka. Silnik wraz ze skrzynią biegów i ramą pomocniczą wyjmuje się w dół po zamontowaniu ramy chłodnicy. W celu utylizacji lub ponownego użycia płyn chłodzący należy spuścić do czystego pojemnika. Podczas ponownego montażu należy zamontować wszystkie spoiwa w miejscach, w których były oryginalnie zamontowane.
Uwaga! Podczas demontażu silnika istnieje niebezpieczeństwo przewrócenia się pojazdu. Chroń pojazd; w tym celu bagażnik musi być pusty. Ryzyko obrażeń spowodowanych paliwem pod bardzo wysokim ciśnieniem. Przed rozszczelnieniem układu wtryskowego należy obniżyć ciśnienie paliwa do ciśnienia resztkowego.
Zmniejsz ciśnienie paliwa w sektorze wysokiego ciśnienia.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia elementów elektronicznych. Podczas odłączania zacisków akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami.
Przesuń przednie koła do pozycji na wprost.
Notatka. Aby obrócić wał napędowy i go zdemontować, należy przed odłączeniem zacisków akumulatora wyłączyć elektromechaniczny hamulec postojowy. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Wyjmij półkę bagażnika -3-. Jeśli jest obecny, usuń Bassbox -2-. Odkręcić wykładzinę podłogową -1- nad pokrywą.
Charakterystyka silnika
Oznaczenia literowe | CALB |
Objętość robocza (l) | 3,197 |
Moc (kW przy obr./min) | 199/5000 |
Moment obrotowy (Nm przy obr./min) | 330/3000 |
Średnica cylindra (mm) | 85,5 |
Skok tłoka (mm) | 92,8 |
Kompresja | 12,5 |
Minimalna liczba oktanowa | 95 1) |
Układ wtryskowy/zapłonowy | Simos |
Kolejność działania cylindra | 14-3-6-2-5 |
Regulacja przeciwstukowa | 2 czujniki |
Regulacja lambda | 4 sondy lambda |
Regulacja fazy rozrządu | Wlot i wylot |
Zmiana geometrii kolektora dolotowego | pod warunkiem, że |
System zasilania powietrzem wtórnym | pod warunkiem, że |
Liczba zaworów na cylinder | 4 |
1) Dozwolona jest benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 91, ale powoduje to zmniejszenie mocy silnika
Odblokuj mocowania -strzałki- i załóż pokrywę -1 -.
Zdejmij pokrywę -1- znad ujemnego bieguna akumulatora. Odłącz kabel uziemiający -strzałka- od zacisku akumulatora. Opróżnij obwód klimatyzacji. Spuść olej hydrauliczny ze wspomagania układu kierowniczego za pomocą narzędzia do spuszczania oleju ze zbiornika.
Zdejmij osłony silnika. przedział
Uwaga. Niebezpieczeństwo poparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadciśnienie. Aby usunąć nadciśnienie, zakryj korek rozprężny. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz.
Otwórz pokrywę rozszerzenia. czołg. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdemontuj okładzinę przedniego prawego i lewego błotnika. Zdjąć panele dźwiękochłonne -1- i -2-.
Umieścić tackę na kran serwisowy -VAS 6208- pod silnikiem. Odkręć korek spustowy -1 - i spuść płyn chłodzący. Odłącz wąż płynu chłodzącego -2- od chłodnicy, naciskając wspornik montażowy.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy oleju silnikowego, poluzowując obejmę węża -strzałka- i spuść pozostały płyn chłodzący.
Zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania oleju pod punktem rozłączenia. Odłącz wąż zasilający -2- i wąż powrotny -1 - oleju hydraulicznego wspomagania kierownicy w nadkolu lewego przedniego koła i zwolnij. Uszczelnij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika -VAS 6122-.
Zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania oleju pod punktem rozłączenia. Zaznacz pozycję montażową przewodów ATF -1 - i -2- w celu ponownej instalacji i odłącz przewody ATF.
-Strzałka- ignoruj. Uszczelnij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika -VAS6122-.
Pojazdy z pompą obiegową płynu chłodzącego -V50-: Odłączyć połączenie elektryczne. złącze -1-. Umieścić tackę na kran serwisowy -VAS 6208- pod silnikiem. Odłącz wąż płynu chłodzącego od pompy obiegowej płynu chłodzącego -V50- -strzałka w prawo-.
-Poz. Nie należy brać pod uwagę strzałek 2. i -lewej.
Wszystko
Odłącz el. Złącze wtykowe -1- wentylatora chłodnicy, w tym celu należy przesunąć kołek blokujący do tyłu -strzałka- i wcisnąć blokadę w dół. Zwolnij wiązkę przewodów.
Odłącz złącze elektryczne -3- od silnika pompy powietrza wtórnego -V101- i odłącz przewody elektryczne. -Poz. 1, 2 - nie brać pod uwagę.
Odkręcić lewą i prawą śrubę -1- oraz nakrętkę -3-, zdemontować poprzeczki ramy chłodnicy -2-.
Odkręć nakrętkę -strzałka- na prawej podłużnicy i zwolnij kable uziemiające.
Odkręcić śruby -1- oraz nakrętki -2- i -3- i zdjąć przedłużkę.
Wymontować uszczelkę -3-. Zwolnij zaciski montażowe -1- z mocowań i zdejmij pokrywę komory rozprężnej -2-.
Odłączyć wąż podciśnieniowy -strzałka- od pompy diagnostycznej paliwa. systemy -V144-.
Zdejmij rurę podciśnieniową -2- ze ścianki przedniej; w tym celu wyjmij wąż podciśnieniowy -1- z tyłu. Zwolnić paliwo. przewodu i przewodu prowadzącego do pochłaniacza węgla aktywnego na rurze powietrza. -Poz. 3.4-ignoruj.
Wymontować kanał powietrzny -strzałka-.
Wyjmij wąż podciśnieniowy -3- ze złącza na przewodzie powietrza. Zdjąć rurę powietrzną poluzowując obejmę -4- i odblokowując zaciski blokujące -strzałki-. Zwolnić paliwo. wąż -1- z rury powietrznej. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Zdjąć obudowę powietrza. filtr, a z drugiej strony wąż zasilania wtórnego -strzałka-. powietrze, naciskając zatrzaski blokujące.
Odkręć dopływ paliwa. wąż od pompy wysokiego ciśnienia -strzałka- i odłóż na bok.
Odłącz i zwolnij wąż podciśnieniowy -1-. Zdejmij wąż płynu chłodzącego -2- z górnej rury płynu chłodzącego; w tym celu naciśnij wspornik montażowy.
Zdejmij wąż ze wspornika – strzałka-sekunda. powietrze do przodu, naciskając zatrzaski blokujące.
Pojazdy bez pompy obiegowej płynu chłodzącego -V50-: Zdjąć przedni prawy wąż płynu chłodzącego -strzałka- z przewodu płynu chłodzącego, w tym celu naciśnij zacisk mocujący;
Zdejmij wąż płynu chłodzącego z przedniej rury płynu chłodzącego, wyciągając zacisk mocujący -strzałka-.
Zdjąć wąż płynu chłodzącego, poluzowując obejmę węża -strzałka-.
Zdjąć wąż płynu chłodzącego -2- z przedłużenia. czołg. Odkręcić śruby -strzałki-, odłączyć złącze elektryczne wyłącznika ostrzegawczego niskiego poziomu płynu chłodzącego -F66- i odłożyć przedłużenie na bok. zbiornik płynu chłodzącego z podłączonym wężem płynu chłodzącego -1-.
Jeżeli występuje, odłączyć połączenie elektryczne. złącze -strzałka- od pompy wspomagania kierownicy.
Lekko dociśnij wąż oleju hydraulicznego. Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć przewody płynu chłodzącego ze sprężarki. Uszczelnij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika -VAS 6122-.
Odblokuj zamek -strzałka A- i otwórz pokrywę -strzałka B-.
Odkręcić nakrętki -1- i -2- przewodów elektrycznych. Usuń e-mail złącze wtykowe -3- z uchwytu i odłącz je. Odkręcić śrubę -4- i wyjąć ogniwa rozdzielacza 2. 30 -TV22-z przedłużką -strzałka-.
Wyjmij blok piankowy -1 - w kierunku góry. -Poz. 2- zignorować
Odblokuj zaciski nadkola za pomocą klucza 5,5-punktowego. 1 - i zdjąć dławik kablowy -2- do góry. Zwolnij wiązkę przewodów -3- prowadzącą do alternatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej -80-200-.
Otworzyć kanał kablowy -1-, w tym celu zwolnić blokadę -strzałkę- i zwolnić wiązkę przewodów.
Odkręcić nakrętkę -3- i śrubę -2-. Wyjąć szyjkę wlewu -1- wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu do spryskiwaczy, przeprowadzając ją przez otwór w korpusie -strzałka-.
Odkręcić śruby -1,2,4- i zdjąć pokrywę -3- zespołu sterującego silnika. przedział Odkręcić nakrętkę -5- i zwolnić przewód uziemiający.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij sterownik silnika -strzałka B-.
Rozłączyć się (w obecności) złącze wtykowe -2-. Odłączyć złącza wtykowe -4- i odkręcić przewody elektryczne -3-. Odblokuj zatrzaski -strzałka- i wyjmij skrzynkę bezpieczników. B -SB- -poz. 1 -. Wymontuj i zwolnij wiązkę przewodów silnika zamocowaną w skrzynce przyłączeniowej.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij prowadnicę linki -2- do góry -strzałka B-. Odkręcić śrubę masową -1- i uwolnić wiązkę przewodów. Założyć wiązkę przewodów na silnik i zabezpieczyć sterownik silnika przed wypadnięciem.
Odłączyć złącze po lewej i prawej stronie przednich czujników prędkości -strzałka-.
Jeżeli występuje, odłączyć połączenie elektryczne. złącza -1- lewego przedniego czujnika poziomu pojazdu -G78- i prawego przedniego czujnika poziomu pojazdu -G289- i zwolnij połączenie elektryczne. kabel -strzałka-.
Odłączyć złącze -2- od wspornika wyciągając kołek blokujący do tyłu -strzałka A- i obracając złącze -w kierunku strzałki B- o ok. pod kątem 90°. Zwolnij el. przewód -3- i hamulec wąż -4- na wsporniku. Odkręcić śruby -1- i zawiesić hamulec na drucie. zacisk z podłączoną linią turbo napędu hamulca we wnęce koła.
Ryzyko uszkodzenia tłoczków cylindrów hamulcowych. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy zacisk hamulca jest zdemontowany. Odkręcić nakrętkę -2- i zdjąć śrubę -1-. Wymontować górny wahacz z obudowy łożyska koła w kierunku do góry -strzałki-. Cały proces wykonywania prac powtórzyć po drugiej stronie pojazdu.
Odkręcić śrubę -1 - stabilizatora po lewej i prawej stronie. Odkręcić nakrętkę -3- po lewej i prawej stronie.
Śruba -2- zostanie usunięta później. Odkręcić nakrętkę -1- zabezpieczającą przewód hydrauliczny wspomagania kierownicy.
Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Jeżeli elementy zawieszenia silnika, przekładni kierowniczej lub poprzeczki ramy pomocniczej zostały zamontowane nieprawidłowo, nie wolno ustawiać pojazdu na kołach. Zabronione jest podpieranie pojazdu za ramę pomocniczą lub poprzeczkę ramy pomocniczej (na przykład podnośnik itp.)! Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć przedłużenie ramy pomocniczej.
Ryzyko uszkodzenia styku sprężyny śrubowej poduszki powietrznej. Odłącz przegub Cardana z krzyżem od mechanizmu kierowniczego tylko w położeniu przednich kół do jazdy po linii prostej. Nie zmieniaj położenia kierownicy ani położenia przekładni kierowniczej. Odkręcić śrubę -strzałka- od przegubu kardana z poprzeczką. Naciśnij przegub Cardana krzyżem z mechanizmu kierowniczego i przesuń przegub w górę, aż się zatrzyma.
Odkręcić nakrętki -strzałki- na lewym przednim tłumiku.
Odkręcić nakrętki -strzałki- na przednim prawym tłumiku.
Ryzyko uszkodzenia elementów odłączających w przednich tłumikach. Nie zginaj elementów zwalniających w przednich tłumikach o więcej niż 10°. Poluzuj i przesuń zaciski -1 - i -2-, zdejmij lewy i prawy przedni tłumik.
Jeśli występują, odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć osłonę termiczną -1 - wału napędowego.
Odkręcić śruby mocujące wał napędowy do skrzyni biegów; w tym celu zabezpieczyć wał napędowy przed obrotem za pomocą wspornika -T10172-c -T10172/5-. Przesuń wał napędowy do obudowy tylnej przekładni głównej; Przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przymocuj wał napędowy do boku.
Naciśnij przegub kulowy -1- linki wybieraka skrzyni biegów za pomocą dźwigni -80-200- znajdującej się na dźwigni zmiany biegów. Zdjąć wspornik blokujący -2- i odłączyć linkę wybieraka skrzyni biegów od skrzyni biegów.
Linka wybieraka biegów nie może być zgięta ani zgięta. Przygotować stół podnośny -VAS 6131 A- z zestawem montażowym do Audi -VAS 6131/10-, dodatkowym zestawem -VAS 6131/11- i -VAS 6131/13- w następujący sposób: Najpierw przykręcić ręcznie elementy mocujące do stołu podnośnego. Zamontować stół podnoszący do urządzeń poziomo. Monitoruj poziom (judasz) na stole recepcyjnym. Umieścić stół podnośny pod jednostką napędową. Nie odkręcaj śrub mocujących ramę pomocniczą -2- i -3-. Odkręcić śrubę ramy pomocniczej -1- po lewej i prawej stronie.
Zamontuj prowadnice z -VAS 6131/10- i -VAS 6131/13- po lewej i prawej stronie przedniej części ramy pomocniczej, jak pokazano na ilustracji.
Upewnij się, że śruby prowadzące są całkowicie wkręcone.
Zamontować przewody z -VAS 6131/10 - tylny lewy i prawy na przednich połączeniach gwintowanych przedłużenia ramy pomocniczej, jak pokazano na ilustracji.
Zamontuj przyrządy z -VAS 6131/13 - po lewej i prawej stronie na dolną część obudowy łożyska koła, jak pokazano na ilustracji.
Zamontować prowadnice z -VAS 6131/10- i -VAS 6131/11- z tyłu po lewej i prawej stronie na belce poprzecznej tunelu, jak pokazano na ilustracji. Odkręcić wszystkie śruby pociągowe elementów mocujących do góry, aż wszystkie występy montażowe wejdą w punkty mocowania. Przykręcić płyty nośne elementów montażowych momentem 20 Nm do stołu podnośnego -VAS 6131 A-.
Zaznaczyć pisakiem pozycję montażową ramy pomocniczej i poprzeczki tunelu na podłużnicach. Odkręcić śruby ramy pomocniczej -2- i -3- na krzyż w kilku etapach. Śruba -1- jest już odkręcona. Odkręcić śruby -strzałki- belki poprzecznej tunelu.
Odkręcić śrubę -2- po lewej i prawej stronie. Nakrętka -1- i śruba -3- zostały już usunięte.
Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i kabli oraz silnika. przedział Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów pomiędzy silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas opuszczania ostrożnie wyjmij zespół napędowy z ramą pomocniczą z silnika. przedział Opuść jednostkę napędową za pomocą stołu podnośnego -VAS 6131 A-. Wyciągnij podnośnik z zespołem napędowym spod pojazdu.
Komentarze gości