Wskazanie. Silnik ze skrzynią biegów i ramą pomocniczą wyjmuje się w dół, montując ramę chłodnicy. W celu utylizacji lub ponownego wykorzystania płyn chłodzący należy spuścić do czystego pojemnika. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane.
Uwaga! Ryzyko wywrócenia się pojazdu z wyjętym silnikiem. Aby zabezpieczyć samochód, bagażnik musi być pusty. Ryzyko obrażeń ciała wskutek działania paliwa pod bardzo wysokim ciśnieniem. Przed dekompresją układu wtryskowego konieczne jest obniżenie ciśnienia paliwa do poziomu ciśnienia resztkowego.
Zredukuj ciśnienie paliwa w sektorze wysokiego ciśnienia.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia podzespołów elektronicznych. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją.
Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost.
Wskazanie. Aby obrócić wał napędowy w celu jego wyjęcia, konieczne jest zwolnienie elektromechanicznego hamulca postojowego przed odłączeniem zacisków akumulatora. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Wyjmij tackę bagażnika "3". Usuń, jeżeli jest dostępny Bassbox "2". Odkręć wykładzinę podłogową "1" nad pokrywą.
Charakterystyka silnika
| Oznaczenia literowe | CALB |
| Objętość robocza (l) | 3,197 |
| Moc (kW przy obr./min) | 199/5000 |
| Moment obrotowy (Nm przy obr./min) | 330/3000 |
| Średnica cylindra (mm) | 85,5 |
| Skok tłoka (mm) | 92,8 |
| Kompresja | 12,5 |
| Liczba oktanowa co najmniej | 95 1) |
| Układ wtrysku/zapłonu | Simos |
| Kolejność zapłonu cylindra | 1-4-3-6-2-5 |
| Kontrola antystukowa | 2 czujniki |
| Regulacja lambda | 4 sondy lambda |
| Regulacja fazy czasowej | Wlot i wylot |
| Zmiana geometrii kolektora dolotowego | pod warunkiem, że |
| Układ zasilania powietrzem wtórnym | pod warunkiem, że |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
1) Dozwolone jest stosowanie benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91, jednak spowoduje to zmniejszenie mocy silnika
Odblokuj zapięcia "strzałki" i załóż pokrywę "1".
Zdjąć osłonę "1" z ujemnego bieguna akumulatora. Odłączyć przewód uziemiający "strzałka" od zacisku akumulatora. Opróżnij obwód układu klimatyzacji. Wypompuj olej hydrauliczny z układu wspomagania kierownicy przy użyciu urządzenia do wypompowywania oleju ze zbiornika.
Zdejmij osłony silnika. przedział.
Uwaga. Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby uwolnić nadmiar ciśnienia, należy nałożyć korek zbiornika wyrównawczego na korek. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz.
Otwórz pokrywę rozszerzeń. zbiornik. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odkręć korek gwintowany otworu spustowego "1" i spuść płyn chłodzący. Odłącz wąż płynu chłodzącego "2" od chłodnicy, naciskając uchwyt mocujący.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy oleju silnikowego, poluzowując zacisk przewodu "strzałka", i spuść pozostały płyn chłodzący.
Zamontować urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod punktem odłączenia. Odłączyć wąż doprowadzający "2" i wąż powrotny "1" oleju hydraulicznego układu wspomagania kierownicy w lewym przednim nadkolu i zwolnić. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek do silnika VAS 6122.
Zamontować urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod punktem odłączenia. Zaznaczyć miejsce montażu przewodów ATF "1" i "2" w celu ponownej instalacji i odłączyć przewody ATF.
"Strzałki" nie należy brać pod uwagę. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek do silnika "VAS6122".
Samochody z pompą obiegu płynu chłodzącego "V50": Odłączyć el. złącze "1". Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od pompy obiegu płynu chłodzącego "V50" "strzałka po prawej".
"Poz. 2" i "strzałka w lewo" nie powinny być brane pod uwagę.
Wszystko
Odłącz el. Podłączyć wtyczkę "1" wentylatora chłodnicy, w tym celu należy przesunąć blokadę "strzałką" do tyłu i nacisnąć ogranicznik w dół. Zwolnij wiązkę przewodów.
Odłączyć złącze wtykowe "3" silnika pompy powietrza wtórnego "V101" i rozłączyć przewody elektryczne. "Poz. 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odkręcić śruby "1" i nakrętkę "3" z lewej i prawej strony, zdjąć poprzeczki ramy chłodnicy "2".
Odkręć nakrętkę "strzałki" na prawym elemencie bocznym i zwolnij kable uziemiające.
Odkręcić śruby "1" oraz nakrętki "2" i "3", wyjąć napinacz.
Zdjąć uszczelkę "3". Odkręć zaciski mocujące "1" od elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2".
Odłączyć wąż podciśnieniowy "strzałka" od pompy diagnostycznej paliwa. Systemy "V144".
Zdejmij rurę podciśnieniową "2" ze ściany przedniej, w tym celu zdejmij wąż podciśnieniowy "1" z tyłu. Uwolnij paliwo. przewód główny i przewód biegnący do pochłaniacza węglowego na rurze kanału powietrznego. "Poz. 3,4" nie są brane pod uwagę.
Zdejmij kanał powietrzny "strzałka".
Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" od przyłącza kanału powietrznego. Zdejmij rurę kanału powietrznego poprzez poluzowanie zacisku "4" i odblokowanie zacisków "strzałki". Uwolnij paliwo. wąż "1" z rury powietrznej. Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Zdejmij obudowę powietrza. filtr, a z tyłu wąż ze strzałką służący do zasilania drugiego. powietrze poprzez naciśnięcie zatrzasków blokujących.
Odkręcić dopływ paliwa. wąż od pompy wysokociśnieniowej "strzałka" i odłóż go na bok.
Odłączyć i zwolnić wąż podciśnieniowy "1". Odłączyć wąż płynu chłodzącego "2" od górnej rury płynu chłodzącego, naciskając uchwyt mocujący.
Odłącz wąż ze strzałką od uchwytu. powietrze w kierunku do przodu poprzez naciśnięcie zatrzasków blokujących.
Samochody bez pompy obiegu płynu chłodzącego "V50": odłączyć prawy przedni wąż płynu chłodzącego "strzałka" od rury płynu chłodzącego, w tym celu należy nacisnąć uchwyt mocujący.
Odłączyć wąż układu chłodzenia od przedniej rury płynu chłodzącego; w tym celu należy nacisnąć uchwyt mocujący "strzałka".
Zdejmij przewód płynu chłodzącego poluzowując zacisk przewodu "strzałka".
Odłączyć wąż płynu chłodzącego "2" od złącza rozprężnego. zbiornik. Odkręć śruby ze strzałkami, odłącz złącze elektryczne czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego "F66" i odłóż zbiornik wyrównawczy na bok. zbiornik płynu chłodzącego z podłączonym przewodem płynu chłodzącego "1".
Jeżeli występuje, odłączyć el. Złącze "strzałka" od pompy wspomagania kierownicy.
Lekko naciśnij wąż hydrauliczny. Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij przewody chłodziwa ze sprężarki. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek do silnika VAS 6122.
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręcić nakrętki "1" i "2" przewodów elektrycznych. Wyodrębnij wiadomość e-mail. odłącz złącze wtykowe "3" od uchwytu i rozłącz je. Odkręcić śrubę "4" i wyjąć rurę rozgałęźną 2. kl. 30 "TV22" z rozciągnięciem "strzałki".
Wyjmij blok piankowy "1" w kierunku do góry. "Poz. 2" nie bierze się pod uwagę
Odblokuj zamki w nadkolu za pomocą klucza płaskiego 5,5 (poz. 1) i wyjmij wlot kabla (2) w kierunku do góry. Odłącz wiązkę przewodów "3" prowadzącą do generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej "80-200".
Otwórz kanał kablowy "1", odblokowując blokadę "strzałki" i zwalniając wiązkę przewodów.
Odkręć nakrętkę "3" i śrubę "2". Wyjąć wlew "1" wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu spryskiwacza, przekładając ją przez otwór w korpusie "strzałka".
Odkręcić śruby "1,2,4" i zdjąć pokrywę "3" zespołu przełączników motocykla. przedział. Odkręć nakrętkę "5" i zwolnij przewód uziemiający.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij jednostkę sterującą silnika "strzałka B".
Odłączyć (jeśli dostępne) złącze wtykowe "2". Odłącz złącza wtykowe "4" i odkręć przewody elektryczne "3". Odblokuj zatrzaski ze strzałkami i wyjmij blok bezpieczników. W "SB" "poz. 1". Zdejmij i odłącz wiązkę przewodów silnika przymocowaną do skrzynki przyłączeniowej.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "2" w kierunku do góry "strzałka B". Odkręć śrubę uziemiającą "1" i odłącz wiązkę przewodów. Zamontuj wiązkę przewodów na silniku i zabezpiecz sterownik silnika przed wypadnięciem.
Odłącz złącze wtykowe "strzałka" od przednich czujników prędkości z lewej i prawej strony.
Jeżeli występuje, odłączyć el. złącza "1" przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu "G78" i przedniego prawego czujnika poziomu pojazdu "G289" i zwolnij el. kabel "strzałka".
Odłącz wtyczkę "2" od uchwytu, odciągając blokadę "strzałka A" i obracając wtyczkę "w kierunku strzałki B" o ok. o 90°. Zwolnij pocztę e-mail. przewód "3" i hamulec. wąż "4" na uchwycie. Odkręć śruby "1" i zawieś hamulec za pomocą linki. zacisk z podłączoną linią turbo napędu hamulca na nadkolu.
Ryzyko uszkodzenia tłoków cylindrów hamulcowych. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy zacisk hamulcowy jest zdemontowany. Odkręć nakrętkę "2" i wyjmij śrubę "1". Wyjmij górne ramię zawieszenia z obudowy łożyska koła, kierując je w górę (strzałki). Cały proces wykonywania prac powtórzyć po drugiej stronie pojazdu.
Odkręcić śrubę "1" stabilizatora z lewej i prawej strony. Odkręć nakrętkę "3" z lewej i prawej strony.
Śruba "2" zostanie później usunięta. Odkręcić nakrętkę "1" mocującą przewód hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Jeżeli mocowania silnika, przekładnia kierownicza lub poprzeczka ramy pomocniczej nie są zamontowane prawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach. Zabrania się podpierania samochodu za ramę pomocniczą lub poprzeczkę ramy pomocniczej (na przykład za pomocą podnośnika itp.)! Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik ramy pomocniczej.
Ryzyko uszkodzenia sprężyny śrubowej poduszki powietrznej. Przegub krzyżakowy z poprzeczką należy odłączać od układu kierowniczego wyłącznie wtedy, gdy koła przednie znajdują się w położeniu prostym. Nie należy zmieniać położenia kierownicy ani położenia przekładni kierowniczej. Odkręcić śrubę "strzałka" wału Cardana z poprzeczką. Odsuń przegub Cardana od poprzeczki i przesuń przegub do oporu.
Odkręć nakrętki "strzałki" lewego przedniego tłumika.
Odkręć nakrętki "strzałki" prawego przedniego tłumika.
Ryzyko uszkodzenia elementów odłączanych w przednim tłumiku. Nie wyginaj elementów rozłącznych w przednim tłumiku o kąt większy niż 10°. Odkręć i odsuń zaciski "1" i "2", zdejmij lewy i prawy przedni tłumik.
Jeżeli występuje, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną "1" wału Cardana.
Odkręcić śruby mocujące wał napędowy do skrzyni biegów; w tym celu należy przytrzymać wał napędowy, aby się nie obracał, używając podpory "T10172" z "T10172/5". Przenieś wał napędowy do tylnej obudowy przekładni głównej; Przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przymocuj wałek Cardana do boku.
Naciśnij sworzeń kulowy "1" linki zmiany biegów dźwignią "80-200" dźwigni zmiany biegów. Zdejmij wspornik blokujący "2" i odłącz linkę zmiany biegów od skrzyni biegów.
Linka zmiany biegów nie może być wygięta ani załamana. Przygotuj stół podnośny "VAS 6131 A" z kompletem elementów mocujących do Audi "VAS 6131/10", dodatkowy zestaw "VAS 6131/11" i "VAS 6131/13" w następujący sposób: najpierw przykręć ręcznie elementy mocujące do stołu podnoszącego. Ustaw stół podnoszący jednostki w pozycji poziomej. Monitoruj poziom (z judaszem) w recepcji. Umieść stół podnoszący pod jednostką napędową. Zabrania się odkręcania śrub "2" i "3" mocujących ramę pomocniczą. Odkręć śrubę "1" ramy pomocniczej z lewej i prawej strony.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie z przodu ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku.
Sprawdź, czy śruby pociągowe są dokręcone do końca.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/10" z tyłu po lewej i prawej stronie na przednich gwintowanych połączeniach wspornika ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie dolnej części obudowy łożyska piasty koła, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/11" z tyłu po lewej i prawej stronie na poprzeczce tunelu, jak pokazano na rysunku. Odkręć wszystkie śruby pociągowe elementów mocujących w górę, tak aby wszystkie wystające elementy montażowe weszły w punkty mocowania. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do stołu podnośnego "VAS 6131 A" momentem dokręcającym 20 Nm.
Zaznacz pisakiem na podłużnicach miejsce montażu ramy pomocniczej i poprzeczki tunelu. Odkręcać śruby "2" i "3" ramy pomocniczej w kilku etapach w kierunku poprzecznym. Śruba "1" jest już odkręcona. Odkręć śruby "strzałki" mocujące poprzeczkę tunelu.
Odkręć śrubę "2" po lewej i prawej stronie. Nakrętka "1" i śruba "3" zostały już usunięte.
Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i przewodów, a także silnika. przedział. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są rozłączone. Podczas opuszczania motocykla należy ostrożnie wyjąć jednostkę napędową wraz z ramą pomocniczą. przedział. Opuścić jednostkę napędową za pomocą stołu podnośnego "VAS 6131 A". Wyjmij stół podnoszący z jednostką napędową spod pojazdu.
[Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej «AUDIMANUAL.RU»]