Odłączanie silnika i skrzyni biegów 0B6
Zespół napędowy wyjmujemy i montujemy na stole podnośnym "VAS 6131.A". Wyjąć wtyczkę złącza "1" sondy lambda 2 za katalizatorem "G131" z uchwytu, rozłączyć i odłożyć. "Poz. 2,3,4" oraz "strzałki" nie są brane pod uwagę.
Odkręć nakrętki "strzałki" i śrubę "1", wyjmij lewy katalizator.
Wyjąć z uchwytu i odłączyć złącze elektryczne "1" sondy lambda za katalizatorem "G130". Zwolnij pocztę e-mail. złącze wtykowe "2" z uchwytu. Odkręć śruby ze strzałkami i odłóż wspornik z el. złącza "3" i "4".
Odkręć nakrętki "strzałki" i śrubę "1", wyjmij prawy katalizator.
Odłącz złącze wtykowe "2" czujnika prędkości silnika "G28" i przesuń przewód elektryczny na bok. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Ryzyko awarii sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Nie dotykaj styków wtyczki skrzyni biegów rękoma. Aby usunąć ładunek elektrostatyczny, należy dotknąć go ręką (bez rękawiczek) obudowa skrzyni biegów. Odłącz el. Podłączenie wtyczki od jednostki sterującej odbywa się poprzez obrót zaworu obrotowego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka". Odłącz wiązkę przewodów od elementów mocujących skrzynię biegów.
Odkręć śruby "1,2,3" i zdejmij osłonę termiczną "A" prawego wału napędowego. Odłóż osłony termiczne "B" na bok. Odkręcić lewy i prawy wał przegubowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica "strzałki 1" skierowana jest w stronę silnika. Mała średnica "strzałki 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Odkręcając śruby tarczy napędowej, należy zabezpieczyć wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" przed obracaniem się. Podczas ostatniego obrotu należy obracać wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym ze "strzałką" obrotów silnika.
Odkręcić 6 śrub "strzałkowych" przekładni hydrokinetycznej; w tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
Odkręć śrubę "strzałka" przewodów ATF. "Poz. 1,2" nie są brane pod uwagę.
Podłóż szmatkę pod obszar rozłączenia, aby zebrać wyciekający płyn ATF. Odkręcić śruby "1" i "2", odłączyć przewód ATF "1" od skrzyni biegów i przymocować go od góry. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek do silnika VAS 6122.
Przygotuj stół podnośny "VAS 6131 A" z kompletem elementów mocujących do Audi VAS 6131/10, komplet dodatkowy "VAS 6131/13" i uchwyt montażowy "VAS 6131/14" w następujący sposób: Pozostałe elementy mocujące pozostają niezmienione. Wkręć przewód "VAS 6131/13-7" po prawej stronie silnika do gwintowanego otworu, jak pokazano na rysunku. Zabezpiecz przewodnik "VAS 6131 /13-7" na stole podnośnym z momentem obrotowym 20 Nm.
Odkręć śruby "1" i "2" rozrusznika. Odsuń rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby "3...11" mocujące silnik do skrzyni biegów. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę. Niebezpieczeństwo nieszczelności miski olejowej ATF. Uchwyt montażowy "VAS 6131/14" nie umieszczać na misce olejowej ATF. Zainstaluj przewodniki z "VAS 6131/10" i blokada skrzyni biegów "VAS 6131/14" przed panelem sterowania, jak pokazano na rysunku. Obróć prawą i lewą śrubę pociągową w górę, aby zablokować skrzynię biegów "VAS 6131/14" ściśle przylegają do panelu sterowania. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do stołu podnośnego "VAS6131 A" momentem obrotowym 20 Nm.
Odkręcić śruby zaciskowe "1" znajdujące się z boku stołu podnośnego "VAS 6131 A" i przesunąć tylną platformę z przekładnią do tyłu "strzałka".
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: AUDIMANUAL)