Odłączenie silnika i skrzyni biegów 0B6
Jednostka napędowa została zdemontowana i zamontowana na stole podnośnym -VAS 6131. A-. Wyjąć złącze wtykowe -1- sondy lambda 2 za katalizatorem -G131- z uchwytu, odłączyć i odłożyć na bok. -Poz. 2,3, 4- i -strzałki- są ignorowane.
Odkręcić nakrętki -strzałki- i śrubę -1- i wyjąć lewy katalizator.
Wyjąć i odłączyć złącze elektryczne -1- sondy lambda za katalizatorem -G130- od uchwytu. Zwolnij el. złącze wtykowe -2- z uchwytu. Odkręć śruby -strzałki- i odłóż wspornik wraz z częściami elektrycznymi na bok. złącza -3- i -4-.
Odkręcić nakrętki -strzałki- i śrubę -1- i wyjąć prawy katalizator.
Odłącz złącze elektryczne -2- od czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- i połóż kabel elektryczny na bok. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Ryzyko nieprawidłowego działania sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) z powodu wyładowań statycznych. Nie dotykaj rękoma styków wtyczki skrzyni biegów. Aby usunąć napięcie statyczne, dotknij ręką (bez rękawiczek) obudowa skrzyni biegów Odłącz el. połączenie wtykowe ze skrzyni biegów, obracając śrubę obrotową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara -strzałka-. Odłącz wiązkę przewodów od mocowań na skrzyni biegów.
Odkręcić śruby -1,2,3- i zdjąć osłonę termiczną -A- prawego wału napędowego. Odłożyć klapki chroniące przed ciepłem -B- na bok. Odkręcić lewy i prawy wał przegubowy od wałów kołnierzowych skrzyni biegów.
Zdjąć osłonę -1- z dolnej części skrzyni biegów -strzałka-.
Włóż kołki prowadzące adaptera -T40058- jak pokazano poniżej: duża średnica -strzałka 1 - skierowana w stronę silnika. Mała średnica -strzałka 2- jest skierowana w stronę adaptera.
Podczas luzowania śrub napędzanej tarczy należy użyć adaptera -T40058-, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego. Podczas obrotów końcowych kręcić wałem korbowym tylko w kierunku obrotów silnika -strzałka-.
Odkręcić 6 śrub -strzałka- sprzęgła hydrokinetycznego; w tym celu obracać wał korbowy o 60°w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śrubę -strzałka- przewodów ATF. -Poz. 1,2 - nie brać pod uwagę.
Umieść szmatę pod punktem rozłączenia, aby złapać uciekający ATF. Odkręcić śruby -1- i -2-, odłączyć przewód ATF -1- od skrzyni biegów i związać od góry. Uszczelnij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika -VAS 6122-.
Przygotować stół podnośny -VAS 6131 A- z zestawem montażowym Audi -VAS 6131/10, zestawem dodatkowym -VAS 6131/13- i wspornikiem montażowym -VAS 6131/14- w następujący sposób: Pozostałe elementy montażowe pozostają niezmienione. Wkręć prowadnicę -VAS 6131/13-7-po prawej stronie silnika w gwintowany otwór, jak pokazano na ilustracji. Przymocować przyrząd -VAS 6131 /13-7- do stołu podnośnego momentem obrotowym 20 Nm.
Wykręcić śruby -1- i -2- z rozrusznika. Odsuń rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby -3...11- mocujące silnik do skrzyni biegów. -Poz. A - ignoruj. Niebezpieczeństwo nieszczelności miski olejowej ATF. Wspornika montażowego -VAS 6131/14 nie wolno mocować do miski olejowej ATF. Zamontuj prowadnice z -VAS 6131/10- i element ustalający skrzyni biegów -VAS 6131/14- z przodu skrzyni biegów, jak pokazano na ilustracji. Obróć prawy i lewy wrzeciono w górę, aż element ustalający skrzyni biegów -VAS 6131/14- będzie dobrze przylegał do skrzyni biegów. Przykręcić płyty nośne elementów montażowych momentem 20 Nm do stołu podnośnego -VAS6131 A-.
Odkręcić śruby mocujące -1- z boku podnośnika -VAS 6131 A- i przesunąć tylną platformę ze skrzynią biegów -strzałka- do tyłu.
Komentarze gości