Deconectarea motorului și a cutiei de viteze 0B6
Unitatea de alimentare este îndepărtată și instalată pe masa de ridicare "VAS 6131. A". Scoateți conectorul "1" al sondei lambda 2 după catalizatorul "G131" din suport, deconectați și lăsați deoparte. "Poz. 2,3, 4" și "săgeți" nu sunt luate în considerare.
Deșurubați piulițele "săgeți" și șurubul "1", scoateți catalizatorul din stânga.
Scoateți din suport și deconectați conectorul electric "1" al sondei lambda după catalizatorul "G130". Eliberați e-mailul. conectorul "2" din suport. Deșurubați șuruburile "săgeți" și puneți deoparte suportul cu el. conectorii "3" și "4".
Deșurubați piulițele "săgeți" și șurubul "1", scoateți catalizatorul din dreapta.
Deconectați conectorul "2" al senzorului de turație a motorului "G28" și mutați firul electric în lateral. "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.
Risc de funcționare defectuoasă a unității de comandă a cutiei de viteze (Mechatronik) din cauza descarcarii statice. Nu atingeți contactele ștecherului cutiei de viteze cu mâinile. Pentru a elimina electricitatea statică, atingeți-o cu mâna (fără mănuși) carcasa cutiei de viteze. Deconectați el. conectarea la unitatea de control prin rotirea supapei rotative în sens invers acelor de ceasornic "săgeata". Eliberați cablajul de la elementele de fixare de pe cutia de viteze.
Deșurubați șuruburile "1,2,3" și îndepărtați scutul termic "A" al arborelui de transmisie drept. Puneți scuturile termice "B" deoparte. Deșurubați arborii articulați stânga și dreapta de pe arborii cu flanșa cutiei de viteze.
Scoateți capacul "1" din partea de jos a cutiei de viteze "săgeată".
Introduceți știfturile de ghidare ale adaptorului "T40058" așa cum se arată mai jos: "săgeata 1" cu diametru mare este orientată spre motor. "Săgeata 2" cu diametrul mic este orientată spre adaptor.
Când deșurubați șuruburile discului antrenat, țineți arborele cotit cu adaptorul "T40058" să nu se rotească. În timpul virajului final, rotiți arborele cotit numai în direcția de rotație a motorului "săgeată".
Deșurubați cele 6 șuruburi "săgeți" ale convertizorului de cuplu pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în trepte de 60° în direcția de rotație a motorului.
Deșurubați șurubul "săgeată" al liniilor ATF. "Poz. 1,2" nu iau în calcul.
Puneți o cârpă sub zona de deconectare pentru a colecta orice ATF care scapă. Deșurubați șuruburile "1" și "2", deconectați linia ATF "1" de la cutia de viteze și legați-o de sus. Închideți conductele și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri pentru motorul VAS 6122.
Pregătiți masa de ridicare "VAS 6131 A" cu un set de elemente de fixare pentru Audi VAS 6131/10, set suplimentar "VAS 6131/13" si suport de montare "VAS 6131/14" după cum urmează: Elementele de fixare rămase rămân neschimbate. Înșurubați conductorul "VAS 6131/13-7" pe partea dreaptă a motorului în orificiul filetat, așa cum se arată în figură. Asigurați conductorul "VAS 6131 /13-7" pe o masă de ridicare cu un cuplu de 20 Nm.
Deșurubați șuruburile "1" și "2" ale demarorului. Apăsați demarorul departe de cutia de viteze și lăsați-l în poziția de montare. Deșurubați șuruburile rămase "3...11" care fixează motorul de cutia de viteze. "Poz. A" nu trebuie luat în considerare. Pericol de scurgere a baii de ulei ATF. Suport de montare "VAS 6131/14" nu puneți pe baia de ulei ATF. Instalați conductori de la "VAS 6131/10" si blocarea cutiei de viteze "VAS 6131/14" în fața panoului de control, așa cum se arată în figură. Rotiți șuruburile din dreapta și din stânga în sus, astfel încât cutia de viteze să se blocheze "VAS 6131/14" se potrivesc bine pe panoul de control. Înșurubați plăcile suport ale elementelor de fixare pe masa de ridicare "VAS6131 A" cu un cuplu de 20 Nm.
Slăbiți șuruburile de prindere "1" de pe partea laterală a mesei de ridicare "VAS 6131 A" și mutați platforma din spate cu cutia de viteze înapoi "săgeata".
