Instalarea motorului (Audi Q5-8R)

Cuprins: Cupluri de strângere ↓ Șuruburi și piulițe ↓ Motor pentru transmisie automată 0B6 ↓ Suport hidraulic pentru furtun. ↓

Cupluri de strângere

Indicaţie. Cuplurile de strângere se aplică piulițelor și șuruburilor ușor lubrifiate, uleiate, fosfatate sau oxidate. Utilizarea suplimentară este permisă. lubrifianți, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de ±15%.

Șuruburi și piulițe

M6: 9 Nm, M7: 15 Nm, M8: 20 Nm, M10: 40 Nm, M12: 65 Nm.

Șurubul de împământare al caroseriei este lângă cupa amortizorului. Cuplul de strângere

Strângeți șurubul de împământare "1" la 9 Nm.

Împământați firele la elementele laterale. Cuplul de strângere

Strângeți piulița săgeată la 9 Nm.

Scut termic arbore de transmisie. Cuplul de strângere

Strângeți șuruburile "1, 2, 3" la 23 Nm.

Motor pentru transmisie automată 0B6

Poz.	Bolt	Nm
1	M10x50 1)	65
2...6	M12x100 2)	30 + 90°
7	M12x125 2)	30 + 90°
8,11	M 10x60 2)	15 + 90°
9	M10x75 2)	15 + 90°
10	M10X95 2)	15 + 90°
A	Bucșe de aliniere

1) Clasa de rezistență a șuruburilor 10.9, șurubul din oțel poate fi folosit în mod repetat
2) Șuruburile din aluminiu pot fi folosite de două ori

Șuruburile din aluminiu "2...11" pot fi folosite de cel mult 2 ori. Prin urmare, după ce ați folosit șuruburile o dată, ar trebui să faceți 2 crestături "X" "săgeată".

Pentru a evita deteriorarea șuruburilor, nu le strângeți într-o menghină. Introduceți un șurub cu cap de 14 mm cu o extensie de 112 mm, celălalt capăt al căruia este fixat într-o menghină de mână (asa cum se vede in poza). Șuruburile marcate cu "X" nu trebuie reutilizate.

Indicaţie. Înlocuiți șuruburile care au fost strânse cu o rotire suplimentară. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. La vehiculele cu transmisie automată 0B6, discul antrenat poate să nu aibă un rulment cu ace. Înainte de a instala discul, asigurați-vă că rulmentul cu ace este instalat. Apăsați rulmentul cu ace de pe discul antrenat. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru a asigura o fixare fiabilă a furtunurilor conductelor de aer la fitinguri, conexiunile filetate ale clemelor deja utilizate trebuie tratate cu un agent de îndepărtare a ruginei. În timpul instalării, toate legăturile de cablu trebuie plasate în locațiile lor originale.

Când instalați motorul pe subcadru, țineți liniile ATF în poziția de montare. Asigurați-vă că curățați orificiile filetate pentru fixarea unității de alimentare în blocul cilindrilor cu un robinet înainte de a asambla cutia de viteze. Înainte de a fixa motorul la cutia de viteze, trebuie să faceți următoarele: rotiți convertizorul de cuplu astfel încât orificiul de lângă "săgeata" crestăturii să fie vizibil în deschiderea de sub carcasa cutiei de viteze, așa cum se arată în figură.

Pentru a găsi crestătura, trebuie să rotiți convertorul de cuplu. Introduceți elementul de fixare de transport

"T40170" de jos în carcasa cutiei de viteze și fixați pe arbore cu flanșa "1".

Dacă este necesar, verificați posibilitatea reutilizarii șuruburilor de fixare a motorului din aluminiu de pe cutia de viteze și marcați-le.

Asigurați-vă că sunt prezente bucșele de instalare "A" pentru alinierea motorului și cutiei de viteze în blocul de cilindri, dacă este necesar, introduceți bucșele lipsă; Montați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile "1...11". Scoateți protecția de transport "T40170". Instalați suporturile motorului și perna motorului. Următorul pas este necesar pentru a vă asigura că convertorul de cuplu se potrivește uniform pe discul antrenat și nu devine înclinat. Apăsați ușor convertizorul de cuplu "2" cu ranga "1" pe discul antrenat "3", vezi "direcția săgeții".

Fixați convertizorul de cuplu pe discul antrenat după cum urmează: Folosiți o cheie inelară de 16 mm pentru a strânge șuruburile "V.A.G 1332/14". Înșurubați manual primul șurub "săgeată" (2 Nm).

Introduceți știfturile de ghidare ale adaptorului "T40058" după cum se arată mai jos: "Săgeata 1" cu diametru mare este orientată spre motor. "Săgeata 2" cu diametrul mic este orientată spre adaptor. Rotiți arborele cotit folosind adaptorul "T40058" cu 180° în sensul de rotație a motorului "săgeată".

În această poziție a arborelui cotit, strângeți șurubul accesibil "săgeata" la cuplul de strângere specificat.

Rotiți arborele cotit cu 60° și strângeți cele 5 șuruburi rămase la cuplul de strângere specificat. Instalați conductele hidraulice de servodirecție. Înșurubează arborii de antrenare din stânga și din dreapta la arborii axului cu flanșele cutiei de viteze. Instalați scutul termic al arborelui de antrenare. Instalați galeria de evacuare: stânga, dreapta. Ridicați unitatea de putere folosind masa de ridicare "VAS 6131 A". Poziționați cadrul auxiliar și suportul cutiei de viteze conform marcajelor făcute pe longoane în timpul demontării. Strângeți șuruburile cadrului auxiliar la cuplul specificat, dar nu le strângeți în unghi (strângerea numai după măsurarea unghiurilor de aliniere a roților). Dacă șuruburile cadrului auxiliar nu sunt strânse complet, mașina nu poate fi mutată. Strângeți șuruburile "săgeții" traversei tunelului.

Instalare în ordine inversă: instalați liniile ATF. Strângeți șuruburile de fixare a articulației cardanice pe mecanismul de direcție. Montați arborele cardanic. Instalați cablul selector. Instalați un eșapament suplimentar. Instalați suportul cadrului auxiliar, brațul superior de suspensie, stabilizatorul, strângeți șuruburile de fixare a amortizorului de pe brațul suport. Instalați frâna. sprijin. Instalați unitatea de comandă a motorului. Conectori electrice și cablaje. Instalați fire, splitter cu 2 căi. 30 "TV22" și capacul unității de comutare mot. compartiment. Instalați o întindere. Montați gâtul de umplere al rezervorului spălării. Instalați conducte de agent frigorific. Urmați instrucțiunile după conectarea bornelor bateriei. Risc de deteriorare a unităților de control din cauza supratensiunii. Nu folosiți încărcător pentru a porni motorul! Instalați combustibil. furtun de refulare și carcasă de aer. filtra. Instalați barele transversale ale grinzii de montare a blocării. Umpleți cu ulei și verificați nivelul acestuia. Înainte de a porni motorul pentru prima dată, umpleți rezervorul de expansiune cu ulei hidraulic. rezervor lichid servodirectie. Pompa cu palete de servodirecție nu trebuie să funcționeze uscat. Conectați furtunul de lichid de răcire folosind un cuplaj. Umpleți cu lichid de răcire.

Umpleți circuitul sistemului de aer condiționat. Instalați roțile din față și reglați unghiurile de aliniere a roților. Strângeți șuruburile cadrului auxiliar după verificarea unghiurilor de aliniere a roților. Verificați nivelul ATF. Instalați ecrane de izolare fonică și apărătoare de noroi.

Elemente de montare motor și cutie de viteze. eu 1. Bolt. 20 Nm; 2. Placă de montare a suportului motorului. Dacă suportul motorului este defect, înlocuiți placa de montare. Verificați placa de montare pe partea opusă, înlocuiți dacă este necesar; 3. Bolt. 40 Nm; 4. Suport motor; 5. Bolt. 10 Nm; 6. Izolatie termica; 7. Bolt. Înlocui. 90 Nm + rotire 90°; 8. Perna motorului. Înlocuiți în perechi; 9. Subcadru; 10. Bolt. 55 Nm