Cupluri de strângere
Notă. Cuplurile de strângere se aplică piulițelor și șuruburilor ușor lubrifiate, uleiate, fosfatate sau oxidate. Este permisă utilizarea suplimentară lubrifianți, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de±15%.
Suruburi si piulite
M6: 9 Nm, M7:15 Nm, M8:20 Nm, M10:40 Nm, M12:65 Nm.
Șurubul de împământare se află pe corp lângă cupa amortizorului. Cuplu
Strângeți șurubul de împământare -1 la un cuplu de 9 Nm.
Împământați firele la elementele laterale. Cuplu
Strângeți piulița -săgeată- la 9 Nm.
Scut termic arbore de transmisie. Cuplu
Strângeți șuruburile -1, 2, 3- la 23 Nm.
Motor pentru transmisie automată 0V6
Poz. | Bolt | Nm |
1 | M10x50 1) | 65 |
2...6 | М12x100 2) | 30 + 90° |
7 | M12x125 2) | 30 + 90° |
8,11 | M 10x60 2) | 15 + 90° |
9 | M10x75 2) | 15 + 90° |
10 | М10Х95 2) | 15 + 90° |
A | Manșoane de aliniere |
- 1) Clasa de rezistență a șuruburilor 10.9, șurubul din oțel poate fi folosit în mod repetat
- 2) Șuruburile din aluminiu pot fi folosite de două ori
Șuruburile din aluminiu -2...11- nu pot fi folosite de mai mult de 2 ori. Prin urmare, după folosirea șuruburilor o dată, ar trebui făcute 2 crestături "X" -săgeată-.
Pentru a evita deteriorarea șuruburilor, nu le strângeți într-o menghină. Introduceți un șurub de 14 mm în cap cu o extensie 112, celălalt capăt al căruia este fixat într-o menghină de mână (așa cum se arată în imagine). Șuruburi marcate "X", nu trebuie reutilizat.
Notă. Înlocuiți șuruburile care au fost strânse excesiv. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. La vehiculele cu transmisie automată 0B6, este posibil să nu existe un rulment cu ace în discul antrenat. Înainte de a instala discul, asigurați-vă că rulmentul cu ace este instalat. Apăsați rulmentul cu ace din discul antrenat. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru a asigura o fixare fiabilă a furtunurilor de aer la fitinguri, conexiunile filetate ale clemelor deja utilizate trebuie tratate cu un agent de îndepărtare a ruginei. În timpul instalării, toate legăturile de cablu trebuie plasate în aceleași locuri.
Când instalați motorul pe subcadru, mențineți liniile ATF în poziția de montare. Asigurați-vă că curățați orificiile filetate pentru fixarea unității de alimentare în blocul cilindrilor înainte de a asambla cutia de viteze cu un robinet. Înainte de a fixa motorul pe cutia de viteze, faceți următoarele: rotiți convertizorul de cuplu astfel încât orificiul de lângă crestătură -săgeată- să fie vizibil în deschiderea de sub carcasa cutiei de viteze, așa cum se arată în figură.
Pentru a găsi crestătura, trebuie să rotiți convertizorul de cuplu. Introduceți încuietoarea de transport
-T40170- de jos în carcasa cutiei de viteze și fixați-o pe arbore cu flanșa -1-.
Dacă este necesar, verificați posibilitatea reutilizarii șuruburilor de fixare a motorului din aluminiu de pe cutia de viteze și marcați-le.
Asigurați-vă că bucșele de instalare -A- sunt prezente pentru alinierea motorului și cutiei de viteze în blocul cilindri dacă este necesar, introduceți bucșele lipsă; Așezați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile -1...11 -. Scoateți protecția de transport -T40170-. Instalați suporturile motorului și suportul motorului. Următorul pas este necesar pentru a vă asigura că convertorul de cuplu se sprijină uniform pe discul antrenat și nu se deformează. Apăsați ușor convertizorul de cuplu -2- folosind o bară de levier -1- pe discul antrenat -3-, vezi -direcția săgeții-.
Fixați convertizorul de cuplu pe discul antrenat după cum urmează: Folosiți cheia inelară 16 -VAG 1332/14- pentru a strânge șuruburile. Înșurubați primul șurub -săgeata- cu mâna (2 Nm).
Introduceți știfturile de ghidare ale adaptorului -T40058- după cum urmează: Diametru mare -săgeata 1 - face motor. Diametrul mic -săgeata 2- este orientat spre adaptor. Folosind adaptorul -T40058-, rotiți arborele cotit cu 180°în sensul de rotație a motorului -săgeată-.
În această poziție a arborelui cotit, strângeți șurubul accesibil -săgeata- la cuplul specificat.
Rotiți arborele cotit cu 60°și strângeți celelalte 5 șuruburi la cuplul specificat. Instalați conductele hidraulice de servodirecție. Înșurubați arborii de antrenare din stânga și din dreapta la arborii de osie cu flanșe ale cutiei de viteze. Instalați scutul termic al arborelui de antrenare. Instalați galeria de evacuare: stânga, dreapta. Ridicați unitatea de putere folosind masa de ridicare -VAS 6131 A-. Poziționați cadrul auxiliar și suportul cutiei de viteze conform marcajelor făcute pe longoane în timpul demontării. Strângeți șuruburile cadrului auxiliar la cuplul specificat, dar nu le strângeți în unghi (strângerea numai după măsurarea unghiurilor de aliniere a roților). Dacă șuruburile cadrului auxiliar nu sunt strânse complet, vehiculul nu poate fi deplasat. Strângeți șuruburile -săgeți- pentru traversa tunelului.
Instalare în ordine inversă: instalați linii ATF. Strângeți șuruburile care fixează cardanul de traversa de pe mecanismul de direcție. Instalați arborele de transmisie. Instalați cablul selector. Instalați un eșapament suplimentar. Montați extensia cadrului auxiliar, brațul superior de suspensie, stabilizatorul, strângeți șuruburile care fixează bara amortizorului de brațul suport. Montați frâna. Subler Instalați unitatea de comandă a motorului. Conectori electrice și cablaje. Instalați fire, despărțiți 2 celule. 30 -TV22- și capacul cutiei de comutare a motorului. compartiment Instalați o targă. Montați gâtul de umplere al rezervorului de lichid de spălare. Instalați conductele de agent frigorific. Urmați instrucțiunile după conectarea bornelor bateriei. Risc de deteriorare a unităților de control din cauza supratensiunii. Nu folosiți un încărcător pentru a porni motorul! Instalați combustibil furtun de refulare și carcasă de aer. filtru. Instalați traversele grinzii de montare a blocării. Adăugați ulei și verificați nivelul acestuia. Înainte de a porni motorul pentru prima dată, completați cu ulei hidraulic rezervorul de expansiune. rezervor servodirecție. Pompa cu palete de servodirecție nu ar trebui să funcționeze "uscat". Conectați furtunul de lichid de răcire folosind un cuplaj. Umpleți cu lichid de răcire.
Umpleți circuitul de aer condiționat. Instalați roțile din față și reglați unghiurile de aliniere a roților. Strângeți șuruburile cadrului auxiliar după ce ați verificat alinierea roților. Verificați nivelul ATF. Instalați ecrane de izolare fonică și căptușeli pentru aripi.
Elemente de montare motor și montaj cutie de viteze. eu 1. Bolt. 20 Nm; 2. Placă de montare a suportului motorului. Dacă suportul motorului este defect, înlocuiți placa de montare. Verificați placa de montare pe partea opusă și înlocuiți dacă este necesar; 3. Bolt. 40 Nm; 4. Suport motor; 5. Bolt. 10 Nm; 6. Izolatie termica; 7. Bolt. A inlocui. 90 Nm + rotație suplimentară cu 90°; 8. Suport motor. Înlocuiți în perechi; 9. Subcadru; 10. Bolt. 55 Nm
Suport hidraulic pentru furtun.
Cuplu
Strângeți șaiba -2- a suportului furtunului hidraulic -1- la un cuplu de 9 Nm.
Comentariile vizitatorilor