Momenty dokręcania
Notatka. Momenty dokręcania dotyczą lekko nasmarowanych, naoliwionych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest użycie dodatkowych smary, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie używać odtłuszczonych części. Tolerancja momentu dokręcania wynosi±15%.
Śruby i nakrętki
M6: 9 Nm, M7:15 Nm, M8:20 Nm, M10:40 Nm, M12:65 Nm.
Śruba masowa znajduje się przy korpusie obok misy amortyzatora. Moment obrotowy
Dokręcić śrubę masową -1 momentem 9 Nm.
Przewody uziemiające do podłużnic. Moment obrotowy
Dokręcić nakrętkę -strzałka- momentem 9 Nm.
Osłona termiczna wału napędowego. Moment obrotowy
Dokręcić śruby -1, 2, 3- momentem 23 Nm.
Silnik do automatycznej skrzyni biegów 0V6
Poz. | Śruba | Nm |
1 | M10x50 1) | 65 |
2...6 | М12x100 2) | 30 + 90° |
7 | M12x125 2) | 30 + 90° |
8,11 | M 10x60 2) | 15 + 90° |
9 | M10x75 2) | 15 + 90° |
10 | М10Х95 2) | 15 + 90° |
A | Rękawy wyrównujące |
- 1) Klasa wytrzymałości śruby 10.9, śruba stalowa może być wielokrotnie używana
- 2) Śruby aluminiowe można zastosować dwukrotnie
Śruby aluminiowe -2...11- nie mogą być użyte więcej niż 2 razy. Dlatego po jednokrotnym użyciu śrub należy wykonać 2 nacięcia "X" -strzałka-.
Aby uniknąć uszkodzenia śrub, nie zaciskaj ich w imadle. W łeb z przedłużką 112 wkładamy śrubę 14 mm, której drugi koniec zabezpieczamy w imadle ręcznym (jak pokazano na rysunku). Śruby zaznaczone "X", nie wolno używać ponownie.
Notatka. Wymień śruby, które zostały nadmiernie dokręcone. Wymienić nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, uszczelki i uszczelki. pierścienie. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów 0B6 na napędzanej tarczy może nie znajdować się łożysko igiełkowe. Przed zamontowaniem tarczy upewnij się, że zamontowane jest łożysko igiełkowe. Wyciśnij łożysko igiełkowe z napędzanej tarczy. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie węży powietrznych do złączy, połączenia gwintowe już używanych opasek należy zabezpieczyć odrdzewiaczem. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe należy umieścić w tych samych miejscach.
Podczas montażu silnika na ramie pomocniczej przewody ATF należy utrzymywać w pozycji montażowej. Przed montażem skrzyni biegów za pomocą kranu należy oczyścić gwintowane otwory do mocowania zespołu napędowego w bloku cylindrów. Przed przymocowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności: obrócić przemiennik momentu obrotowego tak, aby otwór obok wycięcia -strzałka- był widoczny w otworze pod obudową skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku.
Aby znaleźć wycięcie, należy obrócić przemiennik momentu obrotowego. Włóż zabezpieczenie transportowe
-T40170- od dołu do obudowy skrzyni biegów i przymocować do wału za pomocą kołnierza -1-.
W razie potrzeby sprawdź możliwość ponownego wykorzystania aluminiowych śrub mocujących silnik na skrzyni biegów i zaznacz je.
Upewnij się, że znajdują się tuleje montażowe -A- do ustawienia silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. Załóż skrzynię biegów na silnik i dokręć śruby -1...11 -. Usuń zabezpieczenie transportowe -T40170-. Zamontuj mocowania silnika i wspornik silnika. Następny krok jest konieczny, aby upewnić się, że przemiennik momentu obrotowego spoczywa równomiernie na napędzanej tarczy i nie wypacza się. Lekko dociśnij przemiennik momentu obrotowego -2- za pomocą podważacza -1- do napędzanej tarczy -3-, patrz -kierunek strzałki-.
Zamocuj przemiennik momentu obrotowego na napędzanej tarczy w następujący sposób: Do dokręcenia śrub użyj klucza oczkowego 16 -VAG 1332/14-. Wkręcić ręcznie pierwszą śrubę -strzałka- (2 Nm).
Włóż kołki prowadzące adaptera -T40058- w następujący sposób: Duża średnica -strzałka 1 - skierowana w stronę silnika. Mała średnica -strzałka 2- jest skierowana w stronę adaptera. Za pomocą adaptera -T40058- obróć wał korbowy o 180°w kierunku obrotów silnika -strzałka-.
W tym położeniu wału korbowego dokręcić dostępną śrubę -strzałka- zadanym momentem.
Obróć wał korbowy o 60°i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem. Zamontuj przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy. Przykręcić lewy i prawy półoś napędową do półosi z kołnierzami skrzyni biegów. Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego. Zamontuj kolektor wydechowy: lewy, prawy. Podnieść jednostkę napędową za pomocą stołu podnośnego -VAS 6131 A-. Ustawić ramę pomocniczą i wspornik skrzyni biegów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi na podłużnicach podczas demontażu. Dokręcić śruby ramy pomocniczej określonym momentem obrotowym, ale nie dokręcać ich pod kątem (dokręcanie dopiero po zmierzeniu kąta zbieżności kół). Jeśli śruby ramy pomocniczej nie zostaną całkowicie dokręcone, pojazdu nie będzie można ruszyć. Dokręcić śruby -strzałki- belki poprzecznej tunelu.
Montaż w odwrotnej kolejności: zamontować przewody ATF. Dokręcić śruby mocujące przegub Cardana do poprzeczki na przekładni kierowniczej. Zamontuj wał napędowy. Zamontuj kabel selektora. Zamontuj dodatkowy tłumik. Zamontuj przedłużenie ramy pomocniczej, górny wahacz, stabilizator, dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora do wahacza. Zamontuj hamulec. suwmiarka Zamontować moduł sterujący silnika. Złącza elektryczne i okablowanie. Zainstaluj przewody, rozdzielaj 2 ogniwa. 30 -TV22- i pokrywa skrzynki elektrycznej silnika. przedział Zainstaluj nosze. Zamontować szyjkę wlewu zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zamontuj przewody czynnika chłodniczego. Po podłączeniu zacisków akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących na skutek przepięcia. Nie używaj ładowarki do uruchomienia silnika! Zainstaluj paliwo wąż odprowadzający i obudowę powietrza. filtr. Zamontować poprzeczki belki montażowej zamka. Dodaj olej i sprawdź jego poziom. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić zbiornik wyrównawczy olejem hydraulicznym. zbiornik wspomagania układu kierowniczego. Pompa łopatkowa wspomagania kierownicy nie powinna działać "suchy". Podłączyć wąż płynu chłodzącego za pomocą złączki. Napełnij płynem chłodzącym.
Napełnij obwód klimatyzacji. Zamontuj przednie koła i wyreguluj kąt ustawienia kół. Po sprawdzeniu ustawienia geometrii kół dokręć śruby ramy pomocniczej. Sprawdź poziom ATF. Zamontuj ekrany dźwiękoszczelne i wykładziny błotników.
Montaż elementów mocowania silnika i skrzyni biegów. I 1. Śruba. 20 Nm; 2. Płyta montażowa mocowania silnika. Jeżeli zawieszenie silnika jest uszkodzone, wymienić płytkę montażową. Sprawdź płytkę montażową po przeciwnej stronie i w razie potrzeby wymień; 3. Śruba. 40 Nm; 4. Wsparcie silnika; 5. Śruba. 10 Nm; 6. Izolacja termiczna; 7. Śruba. Zastępować. 90 Nm + dodatkowy obrót o 90°; 8. Mocowanie silnika. Wymień parami; 9. Rama pomocnicza; 10. Śruba. 55 Nm
Uchwyt węża hydraulicznego.
Moment obrotowy
Dokręcić podkładkę -2- uchwytu węża hydraulicznego -1- momentem 9 Nm.
Komentarze gości