Montaż silnika (Audi Q5-8R)

Spis treści: Momenty dokręcania ↓ Śruby i nakrętki ↓ Silnik do automatycznej skrzyni… ↓ Uchwyt na wąż hydrauliczny. ↓

Momenty dokręcania

Wskazanie. Podane momenty dokręcania dotyczą nakrętek i śrub lekko nasmarowanych, naoliwionych, fosforanowanych lub utlenionych. Dozwolone jest inne wykorzystanie. środki smarne, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.

Śruby i nakrętki

M6: 9 Nm, M7: 15 Nm, M8: 20 Nm, M10: 40 Nm, M12: 65 Nm.

Śruba uziemiająca do nadwozia znajduje się obok miski amortyzatora. Moment dokręcania

Dokręć śrubę uziemiającą "1" momentem 9 Nm.

Przewody uziemiające do podłużnic. Moment dokręcania

Dokręć nakrętkę strzałkową momentem 9 Nm.

Osłona termiczna wału napędowego. Moment dokręcania

Dokręcić śruby "1, 2, 3" momentem 23 Nm.

Silnik do automatycznej skrzyni biegów 0B6

Poz.	Śruba	Nm
1	M10x50 1)	65
2...6	M12x100 2)	30 + 90°
7	M12x125 2)	30 + 90°
8,11	M10x60 2)	15 + 90°
9	M10x75 2)	15 + 90°
10	M10X95 2)	15 + 90°
A	Tuleje wyrównawcze

1) Klasa wytrzymałości śruby 10.9, śruba stalowa może być używana wielokrotnie
2) Śruby aluminiowe można używać dwukrotnie

Śruby aluminiowe "2...11" można wykorzystać nie więcej niż 2 razy. Dlatego po pierwszym użyciu śrub należy wykonać 2 nacięcia w kształcie litery "X" i "strzałki".

Aby uniknąć uszkodzenia śrub, nie zaciskaj ich w imadle. Włóż śrubę o średnicy 14 mm z przedłużką 112 mm, a drugi koniec zabezpiecz w imadle ręcznym (jak pokazano na zdjęciu). Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.

Wskazanie. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. W pojazdach ze skrzynią biegów automatyczną 0B6 tarcza napędzana może nie mieć łożyska igiełkowego. Przed zamontowaniem tarczy należy sprawdzić, czy łożysko igiełkowe jest zamontowane. Wyciśnij łożysko igiełkowe z tarczy napędzanej. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już użytych obejm należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w pierwotnym miejscu.

Podczas montażu silnika na ramie pomocniczej należy przytrzymać przewody ATF w pozycji montażowej. Przed montażem skrzyni biegów należy wyczyścić gwintowane otwory służące do mocowania jednostki napędowej w bloku cylindrów za pomocą gwintownika. Przed przymocowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności: obrócić przetwornik momentu obrotowego tak, aby otwór znajdujący się obok wycięcia "strzałka" był widoczny w otworze pod obudową skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku.

Aby znaleźć wycięcie, należy obrócić przetwornik momentu obrotowego. Włóż zapięcie transportowe

włożyć "T40170" od dołu do obudowy skrzyni biegów i zabezpieczyć na wale kołnierzem "1".

W razie konieczności należy sprawdzić możliwość ponownego użycia aluminiowych śrub mocujących silnik do skrzyni biegów i oznaczyć je.

Upewnij się, że tuleje montażowe "A" służące do ustawienia silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów są obecne; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "1...11". Zdjąć zabezpieczenie transportowe "T40170". Zamontuj mocowania silnika i poduszkę silnika. Następny krok jest konieczny, aby upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego jest równomiernie dopasowany do tarczy napędzanej i nie ulega przekrzywieniu. Lekko docisnąć przetwornik momentu obrotowego "2" łomem "1" do tarczy napędzanej "3", patrz "kierunek strzałki".

Zamocuj przetwornik momentu obrotowego na tarczy napędzanej w następujący sposób: Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "V.A.G 1332/14". Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm).

Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: Większa średnica "strzałki 1" jest skierowana w stronę silnika. Mała średnica "strzałki 2" jest zwrócona w stronę adaptera. Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" o 180° zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "strzałka".

W tej pozycji wału korbowego dokręć dostępną śrubę "strzałka" do określonego momentu dokręcania.

Obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem dokręcania. Zamontuj przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do półosi za pomocą kołnierzy skrzyni biegów. Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego. Zamontuj kolektor wydechowy: lewy, prawy. Podnieść jednostkę napędową za pomocą stołu podnośnego "VAS 6131 A". Umieść ramę pomocniczą i wspornik skrzyni biegów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi na podłużnicach podczas demontażu. Dokręć śruby ramy pomocniczej do określonego momentu obrotowego, ale nie dokręcaj ich pod kątem (dokręcanie dopiero po zmierzeniu kątów ustawienia kół). Jeśli śruby ramy pomocniczej nie zostaną mocno dokręcone, samochodem nie da się ruszyć. Dokręć śruby "strzałki" mocujące poprzeczkę tunelu.

Montaż w odwrotnej kolejności: zamontuj przewody ATF. Dokręć śruby mocujące przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej. Zamontuj wałek Cardana. Zamontuj linkę selektora. Zamontuj dodatkowy tłumik. Zamontuj rozpórkę ramy pomocniczej, górne ramię zawieszenia, stabilizator, dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora do ramienia podporowego. Zamontuj hamulec. wsparcie. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Złącza elektryczne i okablowanie. Instalacja przewodów, rozdzielacz dwudrożny. 30 "TV22" i pokrywa zespołu przełączającego mot. przedział. Zainstaluj rozciąganie. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zainstaluj przewody chłodnicze. Po podłączeniu zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących wskutek przepięcia. Nie uruchamiaj silnika za pomocą ładowarki! Zainstaluj paliwo. wąż wylotowy i obudowa powietrza. filtr. Zamontuj poprzeczki belki mocującej zamek. Uzupełnij olej i sprawdź jego poziom. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić zbiornik wyrównawczy olejem hydraulicznym. zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego. Pompa łopatkowa układu wspomagania kierownicy nie może pracować na sucho. Podłącz przewód płynu chłodzącego za pomocą złączki. Napełnij płynem chłodzącym.

Napełnij układ klimatyzacji. Zamontuj przednie koła i wyreguluj kąty ustawienia kół. Po sprawdzeniu kątów ustawienia kół dokręć śruby ramy pomocniczej. Sprawdź poziom płynu ATF. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne i błotniki.

Elementy mocujące silnik i skrzynię biegów. I 1. Śruba. 20 Nm; 2. Płyta montażowa mocowania silnika. Jeżeli mocowanie silnika jest uszkodzone, należy wymienić płytę montażową. Sprawdź płytę montażową po przeciwnej stronie, w razie potrzeby wymień; 3. Śruba. 40 Nm; 4. Wsparcie silnika; 5. Śruba. 10 Nm; 6. Izolacja termiczna; 7. Śruba. Zastępować. 90 Nm + obrót o 90°; 8. Poduszka silnika. Wymień parami; 9. Rama pomocnicza; 10. Śruba. 55 Nm