Моменти затягування
Вказівка. Моменти затягування дійсні для змащених, змочених маслом, фосфатованих або оксидованих гайок і болтів. Допускається використання додаткового. мастил, наприклад моторних або трансмісійних масел, крім графітвмісних. Не використовувати знежирені деталі. Допуск моментів затягування становить±15%.
Болти та гайки
М6: 9 Н-ь, М7:15 Нм, М8:20 Нм, М10:40 Нм, М12:65 Нм.
Болт маси до кузова поруч із чашкою амортизаційної стійки. Момент затягування
Затягнути болт маси -1 – моментом 9 Н·м.
Провід на масу до лонжеронів. Момент затягування
Затягнути гайку-стрілка-моментом 9 Н·м.
Теплозахисний екран валу. Момент затягування
Болти -1, 2, 3 - затягнути моментом 23 Нм.
Двигун до АКП 0В6
Поз. | Болт | Нм |
1 | М10х50 1) | 65 |
2...6 | М12x100 2) | 30 + 90° |
7 | М12х125 2) | 30 + 90° |
8,11 | М 10x60 2) | 15 + 90° |
9 | М10х75 2) | 15 + 90° |
10 | М10Х95 2) | 15 + 90° |
A | Втулки для вирівнювання |
- 1) Клас міцності болта 10.9, сталевий болт можна використовувати багаторазово
- 2) Алюмінієві болти можна використовувати двічі
Алюмінієві болти -2...11- дозволяється використовувати не більше 2 разів. Тому після одноразового використання болтів слід зробити 2 насічки "X" -Стрілка-.
Щоб уникнути пошкодження болтів, не затискати їх у лещатах. Вставити болт в головку на 14 мм з подовжувачем 112, інший кінець якого закріплений у ручних лещатах (як зображено на малюнку). Болти, позначені "X", Забороняється використовувати повторно.
Вказівка. Замінити болти, які затягувалися з доворотом. Замінити самостопорні гайки, манжетні ущільнення, прокладки і ущільн. кільця. На а/м з АКП 0В6 у веденому диску може бути голковий підшипник. Перед встановленням диска переконайтеся, що голковий підшипник встановлений. Випресувати голчастий підшипник із веденого диска. Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідної серії. Для надійності кріплення повітроводних шлангів на штуцерах слід обробити різьбові з'єднання вже використаних хомутів засобом видалення іржі. При установці всі кабельні стяжки слід розташувати на колишніх місцях.
При установці двигуна на підрамник утримувати магістралі ATF у монтажному положенні. Обов'язково очистити різьбові отвори для фіксації силового агрегату в блоці циліндрів перед складання КП мітчиком. Перед закріпленням двигуна на КП необхідно зробити наступне: прокрутити гідротрансформатор так, щоб отвір поряд з насічкою -стрілка-мабуть в отворі під картером КП, як показано на малюнку.
Для того щоб знайти насічку, необхідно повернути гідротрансформатор. Вставити транспортувальне кріплення
-Т40170 - знизу в корпус КП і закріпити на валі з фланцем -1-.
При необхідності перевірити можливість повторного використання алюмінієвих болтів кріплення двигуна на КП та відзначити їх.
Переконатися в наявності установчих втулок -А- для вирівнювання двигуна і КП в блоці циліндрів, при необхідності вставити втулки, що відсутні. Встановити КП на двигун і затягнути болти -1...11-. Видалити захист під час транспортування -Т40170-. Встановити опори двигуна та подушку двигуна. Наступний крок необхідний, щоб гідротрансформатор рівномірно прилягав до диска і не перекошувався. Притиснути злегка гідротрансформатор -2 - монтуванням -1 - до веденого диска -3-, див. -Напрямок стрілки-.
Закріпити гідротрансформатор на веденому диску наступним чином: Для затягування болтів використовувати кільцевий накидний ключ 16-VAG 1332/14-. Перший болт -стрілка- вкрутити вручну (2 Н·м).
Вставити напрямні пальці перехідника -Т40058-, як зазначено нижче: Великий діаметр -стрілка 1 - звернений до двигуна. Малий діаметр -стрілка 2- звернений до адаптера. Провернути колінвал за допомогою адаптера -Т40058 - на 180°у напрямку обертання двигуна -стрілка-.
У цьому положенні колінвала затягнути заданим моментом затягування доступний болт -стрілка-.
Провернути колінвал на 60°і затягнути 5 болта, що залишилися, заданим моментом затяжки. Встановити гідравлічні магістралі гідропідсилювача керма. Привернути лівий та правий приводні вали до півосей із фланцями КП. Встановити теплозахисний екран валу. Встановити випускний колектор: ліворуч, праворуч. Підняти силовий агрегат підйомним столом -VAS 6131 А-. Розташувати підрамник та кронштейн КП згідно з маркуванням, зробленим на лонжеронах при демонтажі. Затягнути болти підрамника вказаним моментом затягування, але не дотягувати їх під кутом (дотяжка тільки після вимірювання кутів установки коліс). Якщо болти підрамника остаточно не затягнуті, а/м не можна переміщати. Затягнути болти-стрілки-тунельної поперечки.
Установка у зворотному порядку: встановити магістралі ATF. Затягнути болти кріплення карданного шарніра з хрестовиною на кермовому механізмі. Встановити карданний вал. Встановити трос селектора. Встановіть додатковий глушник. Встановити розтяжку підрамника, верхній важіль підвіски, стабілізатор, затягнути болти кріплення стійки амортизатора на важелі, що несе. Встановити гальм. супорт. Встановити блок керування двигуна. Електричні роз'єми та проводка. Встановити дроти, розгалужувач 2 кл. 30 -TV22- та кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Встановити розтяжку. Встановити заливну горловину бачка омивача. Встановити магістралі холодоагенту. Дотримуватись вказівок після приєднання клем АКБ. Небезпека пошкодження блоків керування під час перенапруги. Для запуску двигуна не використовувати зарядний пристрій! Встановити палив. нагнітальний шланг і корпус пов. фільтра. Встановити поперечки балки кріплення замка. Залити олію та перевірити її рівень. Перед першим запуском двигуна залити гідравлічне масло у розшир. бачок підсилювача керма. Крильчатий насос підсилювача керма не повинен працювати "всуху". Підключити шланг ОЖ за допомогою сполучної муфти. Залити ОЖ.
Заповнити контур системи кондиціювання. Встановити передні колеса та провести регулювання кутів установки коліс. Довернути болти підрамника після перевірки кутів установки коліс. Перевірити рівень ATF. Встановити шумоізоляційні екрани та підкрилки.
Елементи кріплення двигуна та КП монтажу. I 1. Болт. 20 Н·м; 2. Кріпильна пластина подушки двигуна. При дефектній подушці двигуна замінити пластину кріплення. Перевірити кріпильну пластину з протилежного боку, за необхідності замінити; 3. Болт. 40 Н·м; 4. Опора двигуна; 5. Болт. 10 Н·м; 6. Теплоізоляція; 7. Болт. Замінити. 90 Н·м + доворот на 90°; 8. Подушка двигуна. Замінювати парами; 9. Підрамник; 10. Болт. 55 Н·м
Тримач гідравлічного шлангу.
Момент затягування
Затягнути шайку -2- тримача -1- гідравлічного шланга моментом 9 Н·м.
Коментарі відвідувачів