Моменти на затягане
Забележка. Моментите на затягане се отнасят за леко смазани, омаслени, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Разрешено е използването на доп смазочни материали, като моторни или трансмисионни масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е±15%.
Болтове и гайки
M6: 9 Nm, M7:15 Nm, M8:20 Nm, M10:40 Nm, M12:65 Nm.
Заземителният болт е към тялото до чашата на амортисьора. Въртящ момент
Затегнете заземяващия болт -1 до въртящ момент от 9 Nm.
Заземете проводниците към страничните греди. Въртящ момент
Затегнете гайката -стрелка- до 9 Nm.
Топлинен щит на задвижващия вал. Въртящ момент
Затегнете болтове -1, 2, 3- до 23 Nm.
Двигател за автоматична скоростна кутия 0V6
поз. | Болт | Nm |
1 | M10x50 1) | 65 |
2...6 | М12x100 2) | 30 + 90° |
7 | M12x125 2) | 30 + 90° |
8,11 | M 10x60 2) | 15 + 90° |
9 | M10x75 2) | 15 + 90° |
10 | М10Х95 2) | 15 + 90° |
A | Ръкави за подравняване |
- 1) Клас на якост на болта 10.9, стоманен болт може да се използва многократно
- 2) Алуминиевите болтове могат да се използват два пъти
Алуминиевите болтове -2...11- не могат да се използват повече от 2 пъти. Следователно, след веднъж използване на болтовете, трябва да се направят 2 прореза "X" -стрелка-.
За да избегнете повреда на болтовете, не ги затягайте в менгеме. Поставете 14 мм болт в главата с удължител 112, чийто другият край е закрепен в ръчно менгеме (както е показано на снимката). Маркирани болтове "X", не трябва да се използва повторно.
Забележка. Сменете болтовете, които са били пренатегнати. Сменете самозаключващите се гайки, маншетни уплътнения, уплътнения и уплътнения. пръстени. При превозни средства с автоматична скоростна кутия 0B6 може да няма иглени лагери в задвижвания диск. Преди да монтирате диска, уверете се, че игленият лагер е монтиран. Натиснете игления лагер от задвижвания диск. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на въздушните маркучи към фитингите, резбовите връзки на вече използвани скоби трябва да се третират с препарат за отстраняване на ръжда. По време на монтажа всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени на едни и същи места.
Когато монтирате двигателя върху подрамата, дръжте ATF линиите в позиция за монтиране. Не забравяйте да почистите резбовите отвори за фиксиране на силовия блок в цилиндровия блок, преди да сглобите скоростната кутия с кран. Преди да закрепите двигателя към скоростната кутия, направете следното: завъртете преобразувателя на въртящия момент, така че дупката до жлеба -стрелка- да се вижда в отвора под корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата.
За да намерите прореза, трябва да завъртите преобразувателя на въртящия момент. Поставете транспортната ключалка
-T40170- отдолу в корпуса на скоростната кутия и го закрепете към вала с фланец -1-.
Ако е необходимо, проверете възможността за повторно използване на алуминиевите монтажни болтове на двигателя на скоростната кутия и ги маркирайте.
Уверете се, че монтажните втулки -A- са налични за подравняване на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок; ако е необходимо, поставете липсващите втулки. Поставете скоростната кутия върху двигателя и затегнете болтовете -1...11 -. Отстранете транспортната защита -T40170-. Монтирайте опорите на двигателя и опората на двигателя. Следващата стъпка е необходима, за да се гарантира, че преобразувателят на въртящия момент лежи равномерно върху задвижвания диск и не се изкривява. Натиснете леко преобразувателя на въртящия момент -2- с помощта на лост -1- срещу задвижвания диск -3-, вижте -посоката на стрелката-.
Закрепете преобразувателя на въртящия момент към задвижвания диск, както следва: Използвайте гаечен ключ 16 -VAG 1332/14-, за да затегнете болтовете. Завийте първия болт -стрелка- на ръка (2 Nm).
Поставете водещите щифтове на адаптера -T40058- както следва: Голям диаметър -стрелка 1 - гледа към двигателя. Стрелката с малък диаметър 2 е обърната към адаптера. Като използвате адаптер -T40058-, завъртете коляновия вал на 180°в посоката на въртене на двигателя -стрелка-.
В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт -стрелка- до указания въртящ момент.
Завъртете коляновия вал на 60°и затегнете останалите 5 болта до определения въртящ момент. Монтирайте хидравличните линии на сервоуправление. Завийте левия и десния задвижващи валове към полуосите с фланците на скоростната кутия. Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал. Монтирайте изпускателния колектор: отляво, отдясно. Повдигнете силовия агрегат с повдигащата се маса -VAS 6131 A-. Позиционирайте подрамката и конзолата на скоростната кутия според маркировките, направени върху страничните греди по време на демонтажа. Затегнете болтовете на подрамката с определения въртящ момент, но не ги затягайте под ъгъл (затягане само след измерване на ъглите на колелата). Ако болтовете на подрамката не са затегнати напълно, автомобилът не може да бъде преместен. Затегнете болтовете -стрелки- за напречната греда на тунела.
Монтаж в обратен ред: монтирайте ATF линии. Затегнете болтовете, закрепващи карданния шарнир към напречната греда на кормилната предавка. Монтирайте задвижващия вал. Инсталирайте селекторния кабел. Инсталирайте допълнителен ауспух. Монтирайте удължението на подрамката, горното рамо на окачването, стабилизатора, затегнете болтовете, закрепващи стойката на амортисьора към опорното рамо. Монтирайте спирачката. шублер Инсталирайте блока за управление на двигателя. Електрически съединители и окабеляване. Инсталирайте проводници, сплитер 2 клетки. 30 -TV22- и капака на разпределителната кутия на двигателя. отделение Инсталирайте носилка. Монтирайте гърловината за пълнене на резервоара за течност за измиване. Инсталирайте тръбопроводите за хладилен агент. Следвайте инструкциите, след като свържете клемите на батерията. Риск от повреда на контролните блокове поради пренапрежение. Не използвайте зарядно за стартиране на двигателя! Инсталирайте гориво изпускателен маркуч и корпус за въздух. филтър. Монтирайте напречните елементи на монтажната греда на ключалката. Добавете масло и проверете нивото му. Преди да стартирате двигателя за първи път, напълнете хидравлично масло в разширителния съд. резервоар за кормилно управление. Лопатковата помпа на кормилното управление не трябва да работи "суха". Свържете маркуча за охлаждащата течност с помощта на съединител. Напълнете с охлаждаща течност.
Напълнете веригата на климатика. Монтирайте предните колела и регулирайте ъглите на подравняване на колелата. Затегнете болтовете на подрамката, след като проверите подравняването на колелата. Проверете нивото на ATF. Инсталирайте шумоизолиращи екрани и облицовки на калниците.
Елементи за закрепване на двигателя и монтаж на скоростна кутия. аз 1. Болт. 20 Nm; 2. Монтажна плоча на стойката на двигателя. Ако стойката на двигателя е дефектна, сменете монтажната плоча. Проверете монтажната плоча от противоположната страна и сменете, ако е необходимо; 3. Болт. 40 Nm; 4. Опора на двигателя; 5. Болт. 10 Nm; 6. Топлоизолация; 7. Болт. Сменете. 90 Nm + допълнително завъртане на 90°; 8. Монтаж на двигателя. Сменете по двойки; 9. Подрамка; 10. Болт. 55 Нм
Държач за хидравличен маркуч.
Въртящ момент
Затегнете шайбата -2- на държача на хидравличния маркуч -1- с въртящ момент от 9 Nm.
Коментари на посетители