Zalecenia dotyczące demontażu silnika
Przeczytaj cały rozdział przed wymontowaniem silnika.
W przypadku demontażu silnika do naprawy należy przede wszystkim wybrać miejsce pracy, zapewnić miejsce na konserwację i przechowywanie części zamiennych. Zaleca się naprawę silnika w warsztacie lub garażu z płaską, poziomą podłogą o czystej, twardej powierzchni.
Przed wyjęciem silnika przepłucz silnik i komora silnika. Aby wyjąć silnik, użyj urządzenia podnoszącego, które umożliwia bezpieczne podniesienie zespołu napędowego.
Jeśli wyjmujesz silnik po raz pierwszy, musisz zaprosić doświadczonego specjalistę. Niektóre prace należy wykonać z asystentem.
Ostrzeżenie: Wszystkie zaciski i zaciski, które zostaną uszkodzone lub przecięte podczas demontażu silnika, należy wymienić na nowe podczas montażu silnika.
Silnik jest usuwany do przodu bez skrzyni biegów.
Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy masz kod aktywacji radia.
Wycofanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Zdejmij przednią belkę poprzeczną.
Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę ochronną znajdującą się za filtrem powietrza.
Ryż. 3,4–1. Lokalizacja zacisku (1) mocowanie przewodu powietrza i śrub mocujących filtr powietrza
Poluzuj zaciski i wyjmij przewód powietrzny łączący filtr powietrza z przewodem powietrznym (Ryż. 3,4–1).
Poluzuj śruby obudowy filtra powietrza.
Ryż. 3,4–2. Umiejscowienie śrub mocujących przewód powietrzny
Poluzuj śruby i wyjmij przewód powietrzny (Ryż. 3,4–2).
Ryż. 3,4–3. Umiejscowienie obejm do mocowania przewodów układu chłodzenia do króćców nagrzewnicy na przegrodzie komory silnika
Poluzuj zaciski (Ryż. 3,4–3) i odłącz węże płynu chłodzącego idące do nagrzewnicy.
Odłącz przewód podciśnieniowy i szare złącze elektryczne znajdujące się w pobliżu złączy nagrzewnicy na przegrodzie komory silnika i odłóż je na bok.
Poluzuj zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego od złączki za pompą paliwa.
Poluzuj zaciski i wyjmij węże z rurociągu dystrybucyjnego.
Poluzuj zaciski, wyjmij węże wentylacyjne skrzyni korbowej i odłóż je na bok.
Wykręć śrubę i wyjmij rurociąg doprowadzający z pompy wspomagania układu kierowniczego.
Ryż. 3,4–4. Zwolnienie naprężenia paska klinowego
Poluzuj napięcie paska wielorowkowego, obracając kluczem napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Ryż. 3,4–4).
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Poluzuj zaciski i odłącz przewody układu chłodzenia od silnika.
Poluzuj zaciski i odłącz przewód paliwowy od trójnika.
Wykręć śruby i zdejmij obudowę bloku sterowania silnikiem. Zwolnij zaciski sprężynowe i zdejmij uszczelkę przegrody z tyłu komory silnika.
Zdejmij osłony ochronne z tyłu komory silnika.
Podnieś lewą pokrywę zakrywającą skrzynkę sterowniczą i wykręć tylną prawą śrubę.
Poluzuj pozostałe śruby mocujące.
Zdejmij pokrywę skrzynki sterowniczej.
Odłączyć złącza elektryczne od jednostki sterującej silnika i jednostki sterującej skrzyni biegów, a także wszystkie złącza elektryczne na przegrodzie komory silnika.
Wykręć śruby i zdejmij podstawę bloku zarządzania silnikiem.
Ryż. 3,4–5. Lokalizacja śruby (1) mocowanie bloku przekaźników, złącza elektrycznego (2) i skrzynki bezpieczników (3, 4)
Odkręć śruby 1 i wyjmij skrzynkę przekaźników (Ryż. 3,4–5).
Odłącz gniazdko elektryczne 2 i wyjmij skrzynki bezpieczników 3 i 4.
Odkręć zacisk mocujący przewody do przegrody komory silnika i odłóż przewody na bok.
Ryż. 3,4–6. Układ kołnierza mocowania rury odgałęzienia powietrza do generatora
Poluzuj zacisk i odłącz przewód powietrzny od generatora (Ryż. 3,4–6).
Odłącz zielone złącze elektryczne od sprzęgła elektromagnetycznego, zwolnij ustalacz i przesuń przewody na bok.
Ryż. 3,4–7. Rozmieszczenie śrub mocowania kompresora kondycjonera do ramienia
Odkręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji do wspornika, następnie nie odłączając rurociągów od sprężarki odsuń ją na bok i zamocuj na karoserii (Ryż. 3,4–7).
Odłącz złącza elektryczne i odkręć wspornik czujnika wysokości pojazdu pod lewym przednim nadkolem.
Odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne wałów napędowych.
W prawej części komory silnika odłącz złącza elektryczne, zwolnij uchwyty przewodów, odkręć nakrętkę mocującą ucho złącza przewodu do «waga» i przesuń przewody na bok.
Ryż. 3,4–8. Rozmieszczenie śrub mocowania termofiltra wału napędowego
Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłony termiczne prawego i lewego wału napędowego (Ryż. 3,4–8).
Odkręć wały napędowe od kołnierzy skrzyni biegów.
Ryż. 3,4–9. Układ nakrętki z kołnierzem mocowania sworznia przegubu kulistego dolnego ramienia przedniego wspornika zawieszenia
Odkręć nakrętkę kołnierzową mocującą sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia. Za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych wyjmij sworzeń przegubu kulowego dolnego ramienia ze zwrotnicy (Ryż. 3,4–9).
Ryż. 3,4–10. Układ nakrętek i sworznia mocowania dolnego ramienia przedniego wspornika zawieszenia
Wykręć nakrętki i śruby mocowania dolnego ramienia przedniego wspornika zawieszenia i zdejmij go z ramienia (Ryż. 3,4–10).
Odsuń zwrotnice od samochodu i przymocuj wały napędowe do karoserii miękkim drutem.
Odkręć śrubę mocującą wieszak rury wydechowej do wspornika.
Odkręcić śruby łączące mocowania lewej rury wydechowej.
Odkręcić nakrętki mocujące obejmy łączące rury wydechowe i wyjąć lewy i prawy katalizator.
Odkręć śruby i zdejmij osłonę termiczną wału Cardana.
Odkręć śruby mocujące kołnierz wału napędowego, przesuń wał napędowy do przekładni głównej i umieść go na belce poprzecznej.
Odkręć osłonę termiczną przewodu sterującego automatycznej skrzyni biegów.
Odłącz linkę sterującą automatyczną skrzynią biegów po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu «P», i obróć złącze kabla zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Odkręć śruby i zdejmij przedni wspornik dolnego błotnika komory silnika.
Ryż. 3,4–11. Tylny wspornik błotnika dolnego komory silnika
Odkręć śruby i zdejmij tylny wspornik dolnego błotnika komory silnika (Ryż. 3,4–11).
Ryż. 3,4–12. Rozmieszczenie nakrętek i śrub mocowania podpór zespołu napędowego
Wykręć sześć nakrętek i śrub mocujących podpory jednostki napędowej (Ryż. 3,4–12).
Zawiesić nośniki ładunku na jednostce napędowej i podnieść na tyle, aby ciężar jednostki napędowej był podtrzymywany przez nośnik ładunku.
Ryż. 3,4–13. Położenie śrub mocujących silnik do dolnej ramy
Usuń dolne śruby (Ryż. 3,4–13) mocowanie silnika do dolnej ramy. Upewnij się, że wszystkie przewody elektryczne, węże, złączki i rury są odłączone od silnika.
Wykręć trzy śruby mocujące kompensator momentu obrotowego.
Podnieś zespół napędowy i wyjmij go do przodu z komory silnika.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Podczas montażu silnika należy go wymienić na nowe samozabezpieczające nakrętki i śruby, które zostały dokręcone przez dodatkowy obrót o określony kąt, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Podczas montażu sprawdź obecność tulei centrujących, które określają względne położenie silnika i skrzyni biegów.
Podczas podłączania silnika do skrzyni biegów należy uważać, aby jej nie uszkodzić czujnik prędkości silnika.
Aby przymocować przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, należy użyć śrub oryginalnej konstrukcji.
Ryż. 3,4–14. Pomiar odległości między powierzchnią nośną śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego a powierzchnią nośną skrzyni korbowej
Sprawdź poprawność montażu przemiennika momentu obrotowego. Jeśli odległość między powierzchnią łożyska śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego a powierzchnią skrzyni korbowej wynosi 19 mm, przemiennik momentu obrotowego jest zainstalowany prawidłowo. Przy nieprawidłowo zainstalowanym przemienniku momentu obrotowego odległość ta wynosi około 22 mm (Ryż. 3,4–14), niszcząc jednocześnie przednią część sprzęgła hydrokinetycznego i pompę automatycznej skrzyni biegów.
Zainstaluj ponownie silnik i potrząśnij nim na boki, aby upewnić się, że jest prawidłowo osadzony na wspornikach.
zainstalować wał kardana.
Zamontować i wyregulować linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów.
Napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym. Płynu chłodzącego nie wolno ponownie używać, jeśli głowica cylindrów została usunięta lub blok cylindrów został wymieniony.
Sprawdź, czy elementy układu wydechowego są prawidłowo zamocowane na zawieszeniach i czy nie dotykają nadwozia podczas kołysania.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem i odpowietrz z niego.
Napełnij silnik olejem.
Sprawdź, czy złącza elektryczne są prawidłowo podłączone.
Zamontować sprężarkę klimatyzacji.
Załóż i wyreguluj napięcie paska klinowego.
Zamontować przednią belkę poprzeczną.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włączyć coś radio i wpisz w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Przed uruchomieniem silnika sprawdź obecność i poziom oleju w silniku.
Komentarze gości