Рекомендації зі зняття двигуна
Перед зняттям двигуна прочитайте весь розділ.
Якщо двигун знімають для ремонту, необхідно насамперед вибрати місце для проведення робіт, забезпечити простір для обслуговування та зберігання запчастин. Рекомендується ремонтувати двигун на станції техобслуговування або в гаражі з рівною горизонтальною підлогою з чистим твердим покриттям.
Перед зняттям двигуна промийте двигун та моторний відсік. Для зняття двигуна використовуйте вантажопідйомний механізм, що дозволяє безпечно піднімати силовий агрегат.
Якщо ви знімаєте двигун уперше, необхідно запросити досвідченого фахівця. Деякі роботи слід виконувати з помічником.
Попередження: Усі затискачі та хомути, які при знятті двигуна будуть пошкоджені або розрізані, необхідно замінити на нові при збиранні двигуна.
Двигун знімають уперед без коробки.
Злиту охолоджувальну рідину необхідно зібрати та утилізувати.
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Зняття
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід маси від акумуляторної батареї.
Зніміть передню поперечку.
Відкрутіть гвинти та зніміть захисний кожух за повітряним фільтром.
Мал. 3.4-1. Розташування хомутів (1) кріплення повітряного патрубка та гвинтів кріплення повітряного фільтра
Ослабте хомути та зніміть повітряний патрубок, що з'єднує повітряний фільтр та повітряну трубу (рис. 3.4–1).
Викрутіть гвинти кріплення корпусу повітряного фільтра.
Мал. 3.4-2. Розташування гвинтів кріплення повітряної труби
Відкрутіть гвинти та зніміть повітряну трубу (мал. 3.4–2).
Мал. 3.4-3. Розташування хомутів кріплення шлангів системи охолодження до штуцерів нагрівника на перегородці моторного відсіку
Послабте хомути (мал. 3.4–3) та від'єднайте шланги системи охолодження, що йдуть до опалювального приладу.
Від'єднайте вакуумний шланг та електричний роз'єм сірого кольору, розташовані біля штуцерів обігрівача на перегородці моторного відсіку, та відведіть їх убік.
Послабте хомут та від'єднайте шланг системи охолодження від штуцера за паливним насосом.
Послабте хомути та зніміть шланги з розподільчого трубопроводу.
Послабте хомути, зніміть шланги вентиляції картера та відведіть їх убік.
Викрутіть болт і зніміть нагнітальний трубопровід із насоса підсилювача рульового керування.
Мал. 3.4-4. Послаблення натягу поліклінового ременя
Послабте натяг поліклінового ременя, повернувши ключем механізм натягу за годинниковою стрілкою (рис. 3.4–4).
Зніміть полікліновий ремінь.
Послабте хомути та від'єднайте від двигуна шланги системи охолодження.
Послабте хомути і від'єднайте паливопровід від Т-подібного розгалужувача.
Викрутіть гвинти та зніміть кожух блоку керування двигуном. Звільніть пружинні затискачі та зніміть ущільнення перегородки у задній частині моторного відсіку.
Зніміть захисні кожухи у задній частині моторного відсіку.
Підніміть лівий кожух, що закриває блок керування, і виверніть задній правий гвинт.
Викрутіть гвинти кріплення, що залишилися.
Зніміть кожух блоку керування.
Від'єднайте електричні роз'єми від блоку керування двигуном та блоку керування коробкою передач, а також усі електричні роз'єми на перегородці моторного відсіку.
Викрутіть гвинти та зніміть основу блоку керування двигуном.
Мал. 3.4-5. Розташування гвинтів (1) кріплення блоку реле, електричного роз'єму (2) та корпусів плавких запобіжників (3, 4)
Викрутіть гвинти 1 та зніміть блок реле (мал. 3.4–5).
Від'єднайте електричний роз'єм 2 та зніміть корпуси 3 та 4 плавких запобіжників.
Відкрутіть затискач кріплення дротів до перегородки моторного відсіку та відведіть дроти убік.
Мал. 3.4–6. Розташування хомута кріплення повітряного патрубка до генератора
Послабте хомут та від'єднайте повітряний патрубок від генератора (рис. 3.4–6).
Від'єднайте електричний роз'єм зеленого кольору від електромагнітної муфти, звільніть фіксатор і перемістіть дроти убік.
Мал. 3.4-7. Розташування болтів кріплення компресора кондиціонера до кронштейну
Відгвинтіть болти кріплення компресора кондиціонера до кронштейна, потім, не від'єднуючи трубопроводи від компресора, перемістіть його вбік і закріпіть на кузові (мал. 3.4–7).
Від'єднайте електричні роз'єми та відкрутіть кронштейн датчика висоти автомобіля під аркою лівого переднього колеса.
Викрутіть болти і зніміть захисні кожухи валів приводу.
У правій частині моторного відсіку від'єднайте електричні роз'єми, звільніть утримувачі дротів, відкрутіть гайку кріплення наконечника дроту з'єднання з масою і перемістіть дроти убік.
Мал. 3.4–8. Розташування болтів кріплення термозахисного екрану валу приводу
Викрутіть болти кріплення та зніміть термозахисні екрани правого та лівого валів приводу (мал. 3.4–8).
Викрутіть вали приводу від фланців коробки передач.
Мал. 3.4-9. Розташування гайки з буртиком кріплення пальця шарового шарніра нижнього важеля передньої підвіски
Відгвинтіть гайку з буртиком кріплення пальця шарового шарніра нижнього важеля передньої підвіски. Використовуючи знімач шарових шарнірів, витягніть палець шарового шарніра нижнього важеля з поворотного кулака (рис. 3.4–9).
Мал. 3.4-10. Розташування гайок та болта кріплення нижнього важеля передньої підвіски
Викрутіть гайки та болти кріплення нижнього важеля передньої підвіски та зніміть його з кронштейна (рис. 3.4–10).
Перемістіть поворотні кулаки убік від автомобіля і закріпіть м'яким дротом вали приводу на кузові автомобіля.
Викрутіть болт кріплення підвіски приймальної вихлопної труби до кронштейна.
Викрутіть з'єднувальні болти кріплення лівої вихлопної труби.
Відкрутіть гайки кріплення з'єднувальних затискачів вихлопних труб і зніміть лівий та правий каталітичні нейтралізатори.
Викрутіть болти та зніміть термозахисний екран карданного валу.
Викрутіть болти кріплення фланця карданного валу, відведіть карданний вал до головної передачі і розташуйте його на поперечній балці.
Викрутіть термозахисний екран троса важеля керування автоматичною коробкою передач.
Від'єднайте трос керування автоматичною коробкою передач, попередньо встановивши важіль селектора в положення «P», і поверніть сполучну муфту троса за годинниковою стрілкою.
Викрутіть болти і зніміть передній кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку.
Мал. 3.4–11. Задній кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку
Викрутіть болти та зніміть задній кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку (рис. 3.4–11).
Мал. 3.4–12. Розташування гайок та болтів кріплення опор силового агрегату
Викрутіть шість гайок та болтів кріплення опор силового агрегату (рис. 3.4–12).
Зачепіть захвати вантажопідіймального механізму за силовий агрегат і підніміть настільки, щоб вага силового агрегату сприймалася вантажопідйомним механізмом.
Мал. 3.4–13. Розташування болтів кріплення двигуна до нижньої рами
Викрутіть нижні болти (мал. 3.4–13) кріплення двигуна до нижньої рами. Переконайтеся, що всі електричні дроти, шланги, патрубки та трубопроводи від'єднані від двигуна.
Викрутіть три болта кріплення компенсатора моменту, що крутить.
Підніміть силовий агрегат і витягніть його з моторного відсіку.
Установка
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
При установці двигуна необхідно замінити на нові гайки і болти, що самоконтрятся, які затягували довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.
Під час встановлення перевірте наявність центруючих втулок, що визначають взаєморозташування двигуна та коробки передач.
При з'єднанні двигуна з коробкою передач будьте обережні – не пошкодіть датчик частоти обертання двигуна.
Для кріплення гідротрансформатора до провідного диска необхідно використовувати болти оригінальної конструкції.
Мал. 3.4-14. Вимірювання відстані між опорною поверхнею для болтів кріплення гідротрансформатора та опорною поверхнею картера
Перевірте правильність встановлення гідротрансформатора. Якщо відстань між опорною поверхнею для болтів кріплення гідротрансформатора та поверхнею картера становить 19 мм, то гідротрансформатор встановлений правильно. При неправильно встановленому гідротрансформаторі ця відстань становить близько 22 мм (рис. 3.4–14), при цьому руйнуються провідна частина гідротрансформатора та насос автоматичної коробки.
Встановіть двигун на місце і, похитнувши його з боку на бік, забезпечте правильне розташування на опорах.
Встановіть карданний вал.
Встановіть та відрегулюйте трос керування автоматичною коробкою передач.
Залийте в систему охолодження рідину, що охолоджує. Повторне використання рідини, що охолоджує, не допускається, якщо знімалася головка блоку циліндрів або замінювався блок циліндрів.
Перевірте, чи правильно встановлені елементи вихлопної системи на підвісках і чи не торкаються вони кузова при похитуванні.
Залийте олію в систему підсилювача кермового керування і видаліть повітря.
Залийте в двигун олію.
Перевірте правильність підключення електричних роз'ємів.
Встановіть компресор кондиціонера.
Встановіть та відрегулюйте натяг поліклінового ременя.
Встановіть передню поперечку.
Приєднайте кабель маси до акумуляторної батареї.
Увімкніть радіоприймач і введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, в положення закриття для активації блоку управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.
Перед пуском двигуна перевірте наявність та рівень масла у двигуні.
Коментарі відвідувачів