Recomandări pentru demontarea motorului
Vă rugăm să citiți toată această secțiune înainte de a scoate motorul.
Dacă motorul este scos pentru reparații, este necesar în primul rând să selectați un loc pentru lucru, să asigurați spațiu pentru întreținere și depozitare a pieselor de schimb. Se recomandă repararea motorului într-o stație de service sau într-un garaj cu podea orizontală plană, cu o suprafață dură curată.
Înainte de a scoate motorul, spălați motorul și compartimentul motorului. Pentru a scoate motorul, utilizați un mecanism de ridicare care vă permite să ridicați în siguranță unitatea de putere.
Dacă scoateți motorul pentru prima dată, ar trebui să invitați un specialist cu experiență. Unele lucrări ar trebui făcute cu un asistent.
Avertisment: Orice cleme sau curele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării motorului trebuie înlocuite cu altele noi când motorul este reasamblat.
Motorul este scos înainte fără cutia de viteze.
Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Demontarea
Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți traversa frontală.
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul de protecție situat în spatele filtrului de aer.
Figura 3.4–1. Amplasarea clemelor (1) pentru fixarea conductei de aer și șuruburile pentru fixarea filtrului de aer
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care leagă filtrul de aer și conducta de aer (Fig. 3.4–1).
Slăbiți șuruburile de fixare a carcasei filtrului de aer.
Figura 3.4–2. Locațiile șuruburilor de montare a conductei de aer
Slăbiți șuruburile și scoateți conducta de aer (Fig. 3.4–2).
Figura 3.4–3. Amplasarea clemelor pentru fixarea furtunurilor sistemului de răcire la fitingurile de încălzire de pe peretele compartimentului motor
Slăbiți clemele (Fig. 3.4–3) și deconectați furtunurile sistemului de răcire care merg la încălzitor.
Deconectați furtunul de vid și conectorul electric gri situat în apropierea fitingurilor de încălzire de pe peretele compartimentului motor și puneți-le deoparte.
Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire de la racordul din spatele pompei de combustibil.
Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de pe linia de distribuție.
Slăbiți clemele, scoateți furtunurile de ventilație a carterului și mutați-le în lateral.
Scoateți șurubul și conducta de presiune de la pompa servodirecției.
Figura 3.4–4. Slăbirea tensiunii curelei poli V
Slăbiți tensiunea curelei poliV rotind mecanismul de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie (Fig. 3.4–4).
Scoateți cureaua poli V.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la motor.
Slăbiți clemele și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la piesa T.
Scoateți șuruburile și scoateți capacul unității de comandă a motorului. Eliberați clemele cu arc și îndepărtați etanșarea peretelui din spatele compartimentului motor.
Scoateți capacele de protecție din spatele compartimentului motor.
Ridicați capacul din stânga care acoperă unitatea de comandă și scoateți șurubul din spate din dreapta.
Scoateți șuruburile de montare rămase.
Scoateți capacul unității de comandă.
Deconectați conectorii electrici de la modulul de control al motorului și de la modulul de control al transmisiei, precum și toți conectorii electrici de pe peretele compartimentului motor.
Scoateți șuruburile și scoateți baza unității de comandă a motorului.
Figura 3.4–5. Amplasarea șuruburilor (1) pentru fixarea unității releului, conectorului electric (2) și carcaselor siguranțelor (3, 4)
Scoateți șuruburile 1 și îndepărtați blocul releului (Fig. 3.4–5).
Deconectați conectorul electric 2 și scoateți carcasele siguranțelor 3 și 4.
Deșurubați clema care fixează firele de peretele compartimentului motor și mutați firele în lateral.
Figura 3.4–6. Amplasarea clemei care fixează conducta de aer de generator
Slăbiți clema și deconectați conducta de aer de la generator (Fig. 3.4–6).
Deconectați conectorul electric verde de la ambreiajul electromagnetic, eliberați elementul de reținere și mutați firele în lateral.
Figura 3.4–7. Amplasarea șuruburilor de fixare a compresorului aparatului de aer condiționat pe suport
Deșurubați șuruburile care fixează compresorul aparatului de aer condiționat de suport, apoi, fără a deconecta conductele de la compresor, mutați-l în lateral și fixați-l pe corp (Fig. 3.4–7).
Deconectați conectorii electrici și deșurubați suportul senzorului de înălțime al vehiculului de sub pasajul roții din stânga față.
Deșurubați șuruburile și scoateți capacele de protecție ale arborelui de transmisie.
Pe partea dreaptă a compartimentului motor, deconectați conectorii electrici, eliberați suporturile pentru fire, deșurubați piulița care fixează capătul firului de împământare și mutați firele în lateral.
Figura 3.4–8. Amplasarea șuruburilor de montare a scutului termic al arborelui de antrenare
Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați scuturile termice ale arborelui de antrenare din dreapta și din stânga (Fig. 3.4–8).
Deșurubați arborii de antrenare de pe flanșele cutiei de viteze.
Figura 3.4–9. Amplasarea piuliței cu flanșă pentru fixarea știftului articulației sferice a brațului inferior al suspensiei față
Deșurubați piulița cu flanșă care fixează știftul articulației sferice a brațului inferior al suspensiei față. Folosind un extractor de articulație sferică, scoateți știftul articulației sferice brațului inferior de pe articulația de direcție (Fig. 3.4–9).
Figura 3.4–10. Amplasarea piulițelor și șuruburilor pentru fixarea brațului inferior al suspensiei față
Deșurubați piulițele și șuruburile care fixează brațul inferior al suspensiei față și scoateți-l din suport (Fig. 3.4–10).
Îndepărtați articulațiile de direcție de mașină și utilizați sârmă moale pentru a fixa arborii de transmisie pe caroseria mașinii.
Deșurubați șurubul care fixează suportul țevii de evacuare pe suport.
Deșurubați șuruburile de conectare care fixează țeava de evacuare din stânga.
Deșurubați piulițele de conectare a țevii de evacuare și scoateți catalizatoarele din stânga și din dreapta.
Deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic al arborelui cardan.
Deșurubați șuruburile care fixează flanșa arborelui elicei, mutați arborele elicei spre transmisia finală și poziționați-l pe traversa.
Deșurubați scutul termic al cablului pârghiei de comandă a transmisiei automate.
Deconectați cablul de comandă al transmisiei automate, punând mai întâi maneta selectorului în poziția "P" și rotind cuplarea cablului în sensul acelor de ceasornic.
Scoateți șuruburile și scoateți suportul inferior de protecție împotriva stropilor din compartimentul motor din față.
Figura 3.4–11. Suport pentru apărătoare de noroi inferioară compartimentul motorului din spate
Deșurubați șuruburile și scoateți suportul din spate al apărătoarei de noroi inferioară a compartimentului motor (Fig. 3.4–11).
Figura 3.4–12. Amplasarea piulițelor și șuruburilor pentru fixarea suporturilor unității de alimentare
Scoateți cele șase piulițe și șuruburi care fixează suporturile unității de alimentare (Fig. 3.4–12).
Agățați mânerele mecanismului de ridicare pe unitatea de putere și ridicați-o astfel încât greutatea unității de alimentare să fie susținută de mecanismul de ridicare.
Figura 3.4–13. Amplasarea șuruburilor de montare a motorului pe cadrul inferior
Deșurubați șuruburile inferioare (Fig. 3.4–13) care fixează motorul de cadrul inferior. Asigurați-vă că toate firele electrice, furtunurile, țevile și liniile sunt deconectate de la motor.
Scoateți cele trei șuruburi de fixare a compensatorului de cuplu.
Ridicați unitatea de putere și scoateți-o înainte din compartimentul motor.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
La instalarea motorului, este necesar să înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante, care au fost strânse prin rotirea lor într-un anumit unghi, cu altele noi, precum și inelele de etanșare și garniturile.
La instalare, verificați prezența bucșelor de centrare care determină poziția relativă a motorului și a cutiei de viteze.
Când conectați motorul la cutia de viteze, aveți grijă să nu îl deteriorați senzor de turație a motorului.
Pentru a atașa convertorul de cuplu la discul de antrenare, este necesar să folosiți șuruburi cu designul original.
Figura 3.4–14. Măsurarea distanței dintre suprafața de reazem pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața de reazem a carterului
Verificați dacă convertorul de cuplu este instalat corect. Dacă distanța dintre suprafața lagărului pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața carterului este de 19 mm, atunci convertizorul de cuplu este instalat corect. Dacă convertizorul de cuplu este instalat incorect, această distanță este de aproximativ 22 mm (Fig. 3.4–14), iar partea din față a convertorului de cuplu și pompa de transmisie automată sunt distruse.
Puneți motorul la loc și balansați-l dintr-o parte în alta pentru a vă asigura că este poziționat corect pe suporturi.
Instala arborele cardanic.
Instalați și reglați cablul de control al transmisiei automate.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Lichidul de răcire nu trebuie refolosit dacă chiulasa a fost îndepărtată sau blocul cilindrilor a fost înlocuit.
Verificați dacă componentele sistemului de evacuare sunt montate corect pe suspensii și că nu ating caroseria la balansare.
Umpleți sistemul de servodirecție cu ulei și purjați aerul din acesta.
Umpleți motorul cu ulei.
Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.
Instalați compresorul de aer condiționat.
Instalați și reglați tensiunea curelei poli V.
Instalați traversa frontală.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.
Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului în motor.
Versiunea originală a articolului este postată pe site audimanual.ru