Рэкамендацыі па зняцці рухавіка
Перад здыманнем рухавіка прачытайце ўсю частку.
Калі рухавік здымаюць для рамонту, неабходна ў першую чаргу абраць месца для правядзення прац, забяспечыць прастору для абслугоўвання і захоўванні запчастак. Рэкамендуецца рамантаваць рухавік на станцыі тэхабслугоўвання або ў гаражы з роўнай гарызантальнай падлогай з чыстым цвёрдым пакрыццём.
Перад здыманнем рухавіка прамыйце рухавік і маторны адсек. Для зняцця рухавіка выкарыстоўвайце грузапад'ёмны механізм, які дазваляе бяспечна паднімаць сілавы агрэгат.
Калі вы здымаеце рухавік упершыню, неабходна запрасіць дасведчанага адмыслоўца. Некаторыя працы варта выконваць з памагатым.
Папярэджанне: Усе заціскі і хамуты, якія пры зняцці рухавіка будуць пашкоджаны або разрэзаны, неабходна замяніць на новыя пры зборцы рухавіка.
Рухавік здымаюць наперад без каробкі перадач.
Злітую астуджальную вадкасць неабходна сабраць і ўтылізаваць.
Перад адлучэннем акумулятарнай батарэі высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.
Зняцце
Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.
Зніміце перадпакой папярочку.
Адкруціце шрубы і зніміце ахоўны кажух, размешчаны за паветраным фільтрам.
Мал. 3.4-1. Размяшчэнне хамутоў (1) мацавання паветранага патрубка і шруб мацавання паветранага фільтра
Прыслабце хамуты і зніміце паветраны патрубак, які злучае паветраны фільтр і паветраную трубу (мал. 3.4–1).
Адкруціце шрубы мацавання корпуса паветранага фільтра.
Мал. 3.4-2. Размяшчэнне шруб мацавання паветранай трубы
Адкруціце шрубы і зніміце паветраную трубу (мал. 3.4–2).
Мал. 3.4-3. Размяшчэнне хамутоў мацавання шлангаў сістэмы астуджэння да штуцэраў ацяпляльніка на перагародцы маторнага адсека
Прыслабце хамуты (мал. 3.4–3) і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння, якія ідуць да ацяпляльніка.
Адлучыце вакуумны шланг і электрычны раздым шэрага колеру, размешчаныя каля штуцэраў ацяпляльніка на перагародцы маторнага адсека, і адвядзіце іх у бок.
Прыслабце хамут і адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад штуцэра за паліўнай помпай.
Прыслабце хамуты і зніміце шлангі з размеркавальнага трубаправода.
Прыслабце хамуты, зніміце шлангі вентыляцыі картэра і адвядзіце іх у бок.
Вывярніце ніт і зніміце нагнятальны трубаправод з помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Мал. 3.4-4. Паслабленне нацяжэння паліклінавага рамяня
Прыслабце нацяжэнне паліклінавага рамяня, павярнуўшы ключом механізм нацяжэння па гадзіннікавай стрэлцы (мал. 3.4–4).
Зніміце поліклінавай рамень.
Прыслабце хамуты і адлучыце ад рухавіка шлангі сістэмы астуджэння.
Прыслабце хамуты і адлучыце які падае топливопровод ад Т–вобразнага разветвителя.
Вывярніце шрубы і зніміце кажух блока кіравання рухавіком. Вызваліце спружынныя заціскі і зніміце ўшчыльненне перагародкі ў задняй частцы маторнага адсека.
Зніміце ахоўныя кажухі ў задняй частцы маторнага адсека.
Падніміце ўверх левы кажух, які зачыняе блок кіравання, і вывярніце задні правы шруба.
Вывярніце пакінутыя шрубы мацавання.
Зніміце кажух блока кіравання.
Адлучыце электрычныя раздымы ад блока кіравання рухавіком і блока кіравання каробкай перадач, а таксама ўсе электрычныя раздымы на перагародцы маторнага адсека.
Вывярніце шрубы і зніміце падставу блока кіравання рухавіком.
Мал. 3.4-5. Размяшчэнне шруб (1) мацавання блока рэле, электрычнага раздыма (2) і карпусоў топкіх засцерагальнікаў (3, 4)
Вывярніце шрубы 1 і зніміце блок рэле (мал. 3.4–5).
Адлучыце электрычны раз'ём 2 і зніміце карпусы 3 і 4 топкіх засцерагальнікаў.
Адшрубуйце заціск мацавання правадоў да перагародкі маторнага адсека і адвядзіце правады ў бок.
Мал. 3.4-6. Размяшчэнне хамута мацавання паветранага патрубка да генератара
Прыслабце хамут і адлучыце паветраны патрубак ад генератара (мал. 3.4–6).
Адлучыце электрычны раз'ём зялёнага колеру ад электрамагнітнай муфты, вызваліце фіксатар і перамесціце правады ў бок.
Мал. 3.4-7. Размяшчэнне нітаў мацавання кампрэсара кандыцыянера да кранштэйна
Адшрубуйце ніты мацавання кампрэсара кандыцыянера да кранштэйна, затым, не адлучаючы трубаправоды ад кампрэсара, перамесціце яго ў бок і замацуеце на кузаве (мал. 3.4–7).
Адлучыце электрычныя раздымы і адкруціце кранштэйны датчыка вышыні аўтамабіля пад аркай левага пярэдняга кола.
Адшрубуйце балты і зніміце ахоўныя кажухі валаў прывада.
У правай частцы маторнага адсека адлучыце электрычныя раздымы, вызваліце трымальнікі правадоў, адкруціце гайку мацавання наканечніка правады злучэння з "масай" і перамесціце правады ў бок.
Мал. 3.4-8. Размяшчэнне нітаў мацавання тэрмаахоўнага экрана вала прывада
Адшрубуйце балты мацавання і зніміце тэрмаахоўныя экраны правага і левага валаў прывада (мал. 3.4–8).
Адкруціце валы прывада ад фланцаў каробкі перадач.
Мал. 3.4-9. Размяшчэнне гайкі з бурцікам мацавання пальца шаравога шарніра ніжняга рычага пярэдняй падвескі
Адкруціце гайку з бурцікам мацавання пальца шаравога шарніра ніжняга рычага пярэдняй падвескі. Выкарыстоўваючы здымнік шаравых шарніраў, выміце палец шаравога шарніра ніжняга рычага з паваротнага кулака (мал. 3.4–9).
Мал. 3.4-10. Размяшчэнне гаек і ніта мацавання ніжняга рычага перадпакоя падвескі
Вывярніце гайкі і ніты мацавання ніжняга рычага перадпакоя падвескі і зніміце яго з кранштэйна (мал. 3.4–10).
Перамесціце паваротныя кулакі ў бок ад аўтамабіля і мяккім дротам замацуеце валы прывада на кузаве аўтамабіля.
Адкруціце ніт мацавання падвескі прыёмнай выхлапной трубы да кранштэйна.
Адкруціце злучальныя балты мацавання левай выхлапной трубы.
Адкруціце гайкі мацавання злучальных заціскаў выхлапных труб і зніміце левы і правы каталітычныя нейтралізатары.
Адшрубуйце балты і зніміце тэрмаахоўны экран карданнага вала.
Адкруціце ніты мацавання фланца карданнага вала, адвядзіце карданны вал да галоўнай перадачы і размесціце яго на папярочнай бэльцы.
Адшрубуйце тэрмаахоўны экран троса рычага кіравання аўтаматычнай каробкай перадач.
Адлучыце трос кіравання аўтаматычнай каробкай перадач, папярэдне ўсталяваўшы рычаг селектара ў становішча "P", і звярніце злучальную муфту троса па гадзіннікавай стрэлцы.
Адкруціце балты і зніміце пярэдні кранштэйны ніжняга пырскавіка маторнага адсека.
Мал. 3.4-11. Задні кранштэйны ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Адкруціце балты і зніміце задні кранштэйны ніжняга пырскавіка маторнага адсека (мал. 3.4–11).
Мал. 3.4-12. Размяшчэнне гаек і нітаў мацавання апор сілавога агрэгата
Вывярніце шэсць гаек і нітаў мацавання апор сілавога агрэгата (мал. 3.4–12).
Учапіце захопы грузапад'ёмнага механізму за сілавы агрэгат і прыпадніміце настолькі, каб вага сілавога агрэгата ўспрымаўся грузапад'ёмным механізмам.
Мал. 3.4-13. Размяшчэнне нітаў мацавання рухавіка да ніжняй рамы
Выкруціце ніжнія балты (мал. 3.4–13) мацавання рухавіка да ніжняй рамы. Пераканайцеся, што ўсе электрычныя правады, шлангі, патрубкі і трубаправоды адлучаны ад рухавіка.
Вывярніце тры ніта мацавання кампенсатара крутоўнага моманту.
Прыпадніміце сілавы агрэгат і выміце яго наперад з маторнага адсека.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Пры ўсталёўцы рухавіка неабходна замяніць на новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягвалі доворачиванием на вызначаны кут, а таксама ўшчыльняльнымі кольцамі і пракладкамі.
Пры ўсталёўцы праверце наяўнасць цэнтравальных утулак, якія вызначаюць узаемаразмяшчэнне рухавіка і скрынкі перадач.
Пры злучэнні рухавіка з каробкай перадач захоўвайце асцярожнасць – не пашкодзіце датчык частаты кручэння рухавіка.
Для мацавання гідратарнсфарматара да вядучай кружэлкі неабходна выкарыстоўваць ніты арыгінальнай канструкцыі.
Мал. 3.4-14. Вымярэнне адлегласці паміж апорнай паверхняй для нітаў мацавання гідратарнсфарматара і апорнай паверхняй картэра
Праверце правільнасць усталёўкі гідратарнсфарматара. Калі адлегласць паміж апорнай паверхняй для нітаў мацавання гідратарнсфарматара і паверхняй картэра складае 19 мм, значыць, гідратарнсфарматар усталяваны правільна. Пры няправільна ўсталяваным гідратарнсфарматары гэтая адлегласць складае каля 22 мм (мал. 3.4–14), пры гэтым руйнуюцца вядучая частка гідратарнсфарматара і помпа аўтаматычнай скрынкі перадач.
Усталюеце рухавік на месца і, пакінуўшы яго з боку ў бок, забяспечце правільнае размяшчэнне на апорах.
Усталюйце карданны вал.
Усталюйце і адрэгулюйце трос кіравання аўтаматычнай каробкай перадач.
Заліце ў сістэму астуджэння астуджальную вадкасць. Паўторнае выкарыстанне астуджальнай вадкасці не дапушчаецца, калі здымалася галоўка блока цыліндраў ці замяняўся блок цыліндраў.
Праверце, ці правільна ўсталяваны элементы выхлапной сістэмы на падвесках і не дакранаюцца ці яны кузава пры калыханні.
Заліце алей у сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання і выдаліце з яе паветра.
Заліце ў рухавік алей.
Праверце правільнасць падлучэння электрычных раздымаў.
Усталюйце кампрэсар кандыцыянера.
Усталюеце і адрэгулюйце нацяжэнне паліклінавага рамяня.
Усталюеце перадпакой папярочку.
Падлучыце провад "масы" да акумулятарнай батарэі.
Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.
Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце на ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.
Усталюйце час на гадзінніку.
Перад пускам рухавіка праверце наяўнасць і ўзровень алею ў рухавіку.
(Артыкул уяўляе сабой перадрук матэрыялу з: «AUDIMANUAL»)