Цыліндры рухавіка адлітыя з шэрага чыгуну за адно цэлае з блокам цыліндраў. Галоўкі блока цыліндраў выраблены з лёгкага сплава і мацуюцца да блока цыліндраў нітамі. У галоўку блока цыліндраў запрасаваны сталёвыя накіравальныя ўтулкі клапанаў. Да ніжняй часткі блока цыліндраў рухавіка мацуецца двухсекцыйны алейны паддон, у які сцякае алей, неабходнае для змазкі і астуджэнні рухавіка.
У рухавіках выкарыстоўваецца схема папярочнага струменя, пры якой паветра паступае ў цыліндры рухавіка з аднаго боку, а якія адпрацавалі газы выдаляюцца з іншага боку рухавіка. Фарсункі падаюць паліва непасрэдна ў цыліндры рухавіка.
Тэхнічныя дадзеныя
|
Блок цыліндраў
|
|
|
Унутраны дыяметр цыліндру, мм:
|
|
|
1–ы намінальны
|
78,306–78,310
|
|
2–й намінальны
|
78,310–78,314
|
|
1–й павялічаны
|
78,346–78,350
|
|
2–й павялічаны
|
78,350–78,354
|
|
Поршні
|
|
|
Дыяметр поршня, мм:
|
|
|
1–ы намінальны
|
78,253–78,261
|
|
2–й намінальны
|
78,259–78,267
|
|
1–й павялічаны
|
78,293–78,301
|
|
2–й павялічаны
|
78,299–78,307
|
|
Каленчаты вал
|
|
|
Восевы зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,090–0,251
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,28
|
|
Радыяльны зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,018–0,045
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,1
|
|
Дыяметр карэннай шыйкі, мм:
|
|
|
1-я
|
64,968–64,948
|
|
2-, 3-, 4-, 5-я
|
64,978–64,958
|
|
Поршневыя кольцы
|
|
|
Зазор у замку поршневага кольца, мм:
|
|
|
верхняга кампрэсійнага
|
0,20–0,35
|
|
ніжняга кампрэсійнага
|
0,70–0,90
|
|
маслаздымнага
|
0,25–0,50
|
|
Зазор у канаўцы поршня, мм:
|
|
|
кампрэсійнага кольца
|
0,045–0,085
|
|
маслаздымнага кольца
|
0,025–0,065
|
|
Шатуны
|
|
|
Радыяльны зазор у шатун падшыпніку, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,030–0,079
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,12
|
|
Галоўка блока цыліндраў
|
|
|
Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай
|
|
|
паверхні галоўкі блока цыліндраў, мм
|
0,1
|
|
Размеркавальныя валы
|
|
|
Восевы зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,06–0,15
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,3
|
|
Радыяльны зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,035–0,085
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,1
|
|
Клапаны
|
|
|
Впускныя/ выпускныя, мм:
|
|
|
дыяметр талеркі
|
27,00–27,20/ 24,00–24,20
|
|
дыяметр стрыжня
|
5,968– 5,982/ 5,958–5,972
|
|
даўжыня клапана
|
98,95–99,28/ 98,95–99,25
|
|
кут працоўнай фаскі
|
45°–45°20'/ 45°–45°20'
|
Моманты зацяжкі* асноўных разьбовых злучэнняў, Н·м
|
Кранштэйны турбакампрэсара
|
22
|
|
Кранштэйны механічнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў
|
22
|
|
Прыёмная выхлапная труба да турбакампрэсара
|
25
|
|
Апора кампенсатара крутоўнага момант да доўгай бэлькі
|
40
|
|
Апоры рухавіка
|
40
|
|
Тэрмаахоўны экран карданнага вала
|
23
|
|
Кампрэсар кандыцыянера да кранштэйна
|
22
|
|
Нагнятальны трубаправод да помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання
|
50
|
|
Хамуты мацавання шлангаў сістэмы астуджэння
|
2
|
|
Шкіў зубчастага рамяня да размеркавальнага вала
|
75
|
|
Ролік з эксцэнтрыкам да блока цыліндраў
|
45
|
|
Гасільнік ваганняў да шківа каленчатага вала
|
22
|
|
Разьбовы корак у верхняй частцы алейнага паддона
|
35
|
|
Корак масланаліўнай гарлавіны да галоўкі блока цыліндраў
|
10
|
|
Злучальная труба клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
|
22
|
|
Выпускны калектар
|
10
|
|
Паветраная труба да турбакампрэсара
|
10
|
|
Ніты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў:
|
|
|
этап 1
|
30
|
|
этап 2
|
50
|
|
этап 3
|
давярніце балты на кут 90°
|
|
Вечка галоўкі блока цыліндраў да галоўкі блока цыліндраў
|
10
|
|
Фарсункі да галоўкі блока цыліндраў
|
10
|
|
Блок кіравання ўпырскам паліва (Rail–элемент) да впускнога калектара
|
30
|
|
Паліваправоды высокага ціску
|
30
|
|
Сярэдняя труба сістэмы астуджэння да галоўкі блока цыліндраў
|
10
|
|
Труба сістэмы вентыляцыі картэра
|
10
|
|
Паліўная помпа высокага ціску
|
22
|
|
Задні кажух зубчастага рамяня:
|
|
|
M6
|
10
|
|
M8
|
22
|
|
Накіроўвалы ролік да блока цыліндраў
|
70
|
|
Турбакампрэсар
|
20 Н·м + давярнуць ніты на кут 90°
|
* Для астатніх разьбовых злучэнняў моманты зацяжкі наступныя, Н·м: М6 – 10; М8 - 20; М10 - 45; М12 - 65.
Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце audimanual.ru