Обща информация за 3,3-литровия дизелов двигател (Audi A8 D2)

Съдържание: Технически данни ↓ Моменти на затягане* на основните… ↓

Автомобилите са оборудвани с осемцилиндрови V-образни дизелови двигатели с течно охлаждане. Двигателите са разположени надлъжно в двигателния отсек.

Цилиндрите на двигателя са отлети от сив чугун като едно цяло с цилиндровия блок. Цилиндровите глави са изработени от лека сплав и са закрепени с болтове към цилиндровия блок. Стоманените направляващи втулки на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. В долната част на цилиндровия блок на двигателя е прикрепен двусекционен маслен съд, в който се влива маслото, необходимо за смазване и охлаждане на двигателя.

Двигателите използват дизайн с кръстосан поток, при който въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна, а отработените газове се отстраняват от другата страна на двигателя. Инжекторите подават гориво директно в цилиндрите на двигателя.

Технически данни

Цилиндров блок
Вътрешен диаметър на цилиндъра, mm:
1-во номинално	78,306–78,310
2-ро номинално	78,310–78,314
1-ва уголемена	78,346–78,350
2-ро увеличено	78,350–78,354
Бутала
Диаметър на буталото, mm:
1-во номинално	78,253–78,261
2-ро номинално	78,259–78,267
1-ва уголемена	78,293–78,301
2-ро увеличено	78,299–78,307
Колянов вал
Аксиален просвет, mm:
номинален	0,090–0,251
максимално допустимо	0,28
Радиална хлабина, mm:
номинален	0,018–0,045
максимално допустимо	0,1
Диаметър на основната шия, mm:
1-во	64,968–64,948
2-ро, 3-то, 4-то, 5-то	64,978–64,958
Бутални пръстени
Разстояние между буталните пръстени, mm:
горна компресия	0,20–0,35
по-ниска компресия	0,70–0,90
стъргалка за масло	0,25–0,50
Хлабина на канала на буталото, mm:
компресионен пръстен	0,045–0,085
пръстен за скрепер за масло	0,025–0,065
Свързващи пръти
Радиална хлабина в биелния лагер, mm:
номинален	0,030–0,079
максимално допустимо	0,12
Цилиндрова глава
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност
повърхност на главата на цилиндъра, mm	0,1
Разпределителни валове
Аксиален просвет, mm:
номинален	0,06–0,15
максимално допустимо	0,3
Радиална хлабина, mm:
номинален	0,035–0,085
максимално допустимо	0,1
Клапани
Вход/изход, mm:
диаметър на плочата	27,00–27,20/ 24,00–24,20
диаметър на пръта	5,968– 5,982/ 5,958–5,972
дължина на клапата	98,95–99,28/ 98,95–99,25
работен ъгъл на фаска	45°–45°20'/ 45°–45°20'

Моменти на затягане* на основните резбови съединения, Nm

Скоба за турбокомпресор	22
Скоба на механичен клапан на EGR системата	22
Всмукателна изпускателна тръба към турбокомпресор	25
Поддръжка на компенсатора на въртящия момент към дългата греда	40
Стойки на двигателя	40
Термозащита за кардан	23
Компресор на климатика към скоба	22
Напорен тръбопровод към помпата на кормилното управление	50
Скоби за маркучи на охладителната система	2
Ролка на ангренажния ремък към разпределителния вал	75
Ексцентрична ролка към цилиндровия блок	45
Амортисьор на вибрациите към шайбата на коляновия вал	22
Щепсел с резба в горната част на масления съд	35
Пробка за пълнене на масло към главата на цилиндъра	10
Съединителната тръба клапан система за рециклиране количество газове	22
Изпускателен колектор	10
Въздушна тръба към турбокомпресор	10
Монтажни болтове на капачката на основния лагер:
етап 1	30
етап 2	50
етап 3	затегнете болтовете под ъгъл от 90°
Капак на цилиндровата глава към цилиндровата глава	10
Инжектори към цилиндровата глава	10
Блок за управление на впръскване на гориво (релсов елемент) към всмукателния колектор	30
Горивни тръбопроводи с високо налягане	30
Средна тръба на охладителната система към главата на цилиндъра	10
Тръба за вентилация на картера	10
Горивна помпа за високо налягане	22
Заден капак на ангренажния ремък:
M6	10
M8	22
Водеща ролка към цилиндровия блок	70
Турбокомпресор	20 Nm + затегнете болтовете на 90°