Valce motora sú odliate zo sivej liatiny ako jeden kus s blokom valcov. Hlavy valcov sú vyrobené z ľahkej zliatiny a sú priskrutkované k bloku valcov. Oceľové vodiace puzdrá ventilov sú zalisované do hlavy valcov. Na spodku bloku valcov motora je pripevnená dvojdielna olejová vaňa, do ktorej prúdi olej potrebný na mazanie a chladenie motora.
Motory využívajú dizajn s priečnym prúdením, kedy vzduch vstupuje do valcov motora na jednej strane a výfukové plyny sú odvádzané na druhej strane motora. Vstrekovače dodávajú palivo priamo do valcov motora.
Technické údaje
|
Blok valcov
|
|
|
Vnútorný priemer valca, mm:
|
|
|
1. nominálny
|
78,306–78,310
|
|
2. nominálny
|
78,310–78,314
|
|
1. zväčšený
|
78,346–78,350
|
|
2. zväčšený
|
78,350–78,354
|
|
Piesty
|
|
|
Priemer piestu, mm:
|
|
|
1. nominálny
|
78,253–78,261
|
|
2. nominálny
|
78,259–78,267
|
|
1. zväčšený
|
78,293–78,301
|
|
2. zväčšený
|
78,299–78,307
|
|
Kľukový hriadeľ
|
|
|
Axiálna vôľa, mm:
|
|
|
nominálny
|
0,090–0,251
|
|
maximálne prípustné
|
0,28
|
|
Radiálna vôľa, mm:
|
|
|
nominálny
|
0,018–0,045
|
|
maximálne prípustné
|
0,1
|
|
Priemer hlavného čapu, mm:
|
|
|
1
|
64,968–64,948
|
|
2., 3., 4., 5
|
64,978–64,958
|
|
Piestne krúžky
|
|
|
Medzera piestneho krúžku, mm:
|
|
|
horná kompresia
|
0,20–0,35
|
|
nižšia kompresia
|
0,70–0,90
|
|
olejová škrabka
|
0,25–0,50
|
|
Vôľa drážky piesta, mm:
|
|
|
kompresný krúžok
|
0,045–0,085
|
|
krúžok na stieranie oleja
|
0,025–0,065
|
|
Spojovacie tyče
|
|
|
Radiálna vôľa v ložisku ojnice, mm:
|
|
|
nominálny
|
0,030–0,079
|
|
maximálne prípustné
|
0,12
|
|
Hlava valca
|
|
|
Odchýlka od rovinnosti spojovacej plochy
|
|
|
povrch hlavy valcov, mm
|
0,1
|
|
Vačkové hriadele
|
|
|
Axiálna vôľa, mm:
|
|
|
nominálny
|
0,06–0,15
|
|
maximálne prípustné
|
0,3
|
|
Radiálna vôľa, mm:
|
|
|
nominálny
|
0,035–0,085
|
|
maximálne prípustné
|
0,1
|
|
Ventily
|
|
|
Vstup/výstup, mm:
|
|
|
priemer dosky
|
27,00–27,20/ 24,00–24,20
|
|
priemer tyče
|
5,968– 5,982/ 5,958–5,972
|
|
dĺžka ventilu
|
98,95–99,28/ 98,95–99,25
|
|
pracovný uhol skosenia
|
45°–45°20'/ 45°–45°20'
|
Uťahovacie momenty* hlavných závitových spojov, Nm
|
Držiak turbodúchadla
|
22
|
|
Držiak mechanického ventilu systému EGR
|
22
|
|
Nasávanie výfukového potrubia do turbodúchadla
|
25
|
|
Podpora kompenzátora krútiaceho momentu pre dlhý nosník
|
40
|
|
Držiaky motora
|
40
|
|
Tepelný štít pre kardanový hriadeľ
|
23
|
|
Kompresor klimatizácie na držiak
|
22
|
|
Tlakové vedenie k čerpadlu posilňovača riadenia
|
50
|
|
Hadicové spony chladiaceho systému
|
2
|
|
Remenica rozvodového remeňa na vačkový hriadeľ
|
75
|
|
Excentrický valec k bloku valcov
|
45
|
|
Tlmič vibrácií na remenici kľukového hriadeľa
|
22
|
|
Závitová zátka v hornej časti olejovej vane
|
35
|
|
Plniaca zátka oleja k hlave valcov
|
10
|
|
Spojovacie potrubie EGR ventilu
|
22
|
|
Výfukové potrubie
|
10
|
|
Vzduchové potrubie do turbodúchadla
|
10
|
|
Montážne skrutky veka hlavného ložiska:
|
|
|
etapa 1
|
30
|
|
etapa 2
|
50
|
|
etapa 3
|
utiahnite skrutky do uhla 90°
|
|
Kryt hlavy valcov k hlave valcov
|
10
|
|
Vstrekovače do hlavy valcov
|
10
|
|
Riadiaca jednotka vstrekovania paliva (prvok koľajnice) do sacieho potrubia
|
30
|
|
Vysokotlakové palivové vedenie
|
30
|
|
Stredné potrubie chladiaceho systému k hlave valcov
|
10
|
|
Ventilačné potrubie kľukovej skrine
|
10
|
|
Vysokotlakové palivové čerpadlo
|
22
|
|
Zadný kryt rozvodového remeňa:
|
|
|
M6
|
10
|
|
M8
|
22
|
|
Vodiaci valec k bloku valcov
|
70
|
|
Turbodúchadlo
|
20 Nm + dotiahnite skrutky o 90°
|
* Pre ostatné závitové spojenia sú uťahovacie momenty nasledovné, Nm: M6 – 10; M8 – 20; M10 – 45; M12 – 65.
[Pôvodný text je dostupný na webovej stránke: AUDIMANUAL.ru]