Valce motora sú odliate zo sivej liatiny v jednom kuse s blokom valcov. Hlavy valcov sú vyrobené z ľahkej zliatiny a sú priskrutkované k bloku valcov. Oceľové vedenia ventilov sú zalisované do hlavy valcov. Na spodku bloku motora je pripevnená dvojdielna olejová vaňa, do ktorej prúdi olej potrebný na mazanie a chladenie motora.
Motory využívajú usporiadanie s priečnym prúdením, pri ktorom vzduch vstupuje do valcov motora z jednej strany a výfukové plyny sú vytláčané z druhej strany motora. Vstrekovače dodávajú palivo priamo do valcov motora.
Technické dáta
Blok valcov
|
|
Vnútorný priemer valca, mm:
|
|
1. nominálny
|
78,306–78,310
|
2. nominálny
|
78,310–78,314
|
1. zväčšený
|
78,346–78,350
|
2. zväčšený
|
78,350–78,354
|
Piesty
|
|
Priemer piestu, mm:
|
|
1. nominálny
|
78,253–78,261
|
2. nominálny
|
78,259–78,267
|
1. zväčšený
|
78,293–78,301
|
2. zväčšený
|
78,299–78,307
|
Kľukový hriadeľ
|
|
Axiálna vôľa, mm:
|
|
nominálny
|
0,090–0,251
|
maximálne prípustné
|
0,28
|
Radiálna vôľa, mm:
|
|
nominálny
|
0,018–0,045
|
maximálne prípustné
|
0,1
|
Priemer hlavného hrdla, mm:
|
|
1
|
64,968–64,948
|
2., 3., 4., 5
|
64,978–64,958
|
Piestne krúžky
|
|
Medzera v zámku piestneho krúžku, mm:
|
|
horná kompresia
|
0,20–0,35
|
nižšia kompresia
|
0,70–0,90
|
olejová škrabka
|
0,25–0,50
|
Vôľa drážky piesta, mm:
|
|
kompresný krúžok
|
0,045–0,085
|
krúžok na stieranie oleja
|
0,025–0,065
|
spojovacie tyče
|
|
Radiálna vôľa v ložisku ojnice, mm:
|
|
nominálny
|
0,030–0,079
|
maximálne prípustné
|
0,12
|
hlava motora
|
|
Odchýlka od plochosti párenia
|
|
povrch hlavy valcov, mm
|
0,1
|
Vačkové hriadele
|
|
Axiálna vôľa, mm:
|
|
nominálny
|
0,06–0,15
|
maximálne prípustné
|
0,3
|
Radiálna vôľa, mm:
|
|
nominálny
|
0,035–0,085
|
maximálne prípustné
|
0,1
|
ventily
|
|
Vstup / výstup, mm:
|
|
priemer dosky
|
27,00–27,20/ 24,00–24,20
|
priemer tyče
|
5,968– 5,982/ 5,958–5,972
|
dĺžka ventilu
|
98,95–99,28/ 98,95–99,25
|
uhol skosenia
|
45°–45°20'/ 45°–45°20'
|
Uťahovacie momenty* hlavných závitových spojov, Н·м
Držiak turbodúchadla
|
22
|
Držiak mechanického ventilu EGR
|
22
|
Výfukové potrubie do turbodúchadla
|
25
|
Podpora kompenzátora krútiaceho momentu pre dlhý nosník
|
40
|
držiaky motora
|
40
|
Tepelný štít kĺbového hriadeľa
|
23
|
Kompresor klimatizácie na držiak
|
22
|
Výtlačné potrubie k čerpadlu posilňovača riadenia
|
50
|
Objímky upevnenia hadíc systému chladenia
|
2
|
Remenica ozubeného remeňa na vačkový hriadeľ
|
75
|
Valec s excentrom k bloku valcov
|
45
|
Tlmič vibrácií na remenici kľukového hriadeľa
|
22
|
Zaskrutkujte zátku v hornej časti olejovej vane
|
35
|
Uzáver plniaceho hrdla oleja k hlave valcov
|
10
|
Spojovacie potrubie EGR ventilu
|
22
|
Výfukové potrubie
|
10
|
Vzduchové potrubie do turbodúchadla
|
10
|
Skrutky veka hlavného ložiska:
|
|
etapa 1
|
30
|
etapa 2
|
50
|
etapa 3
|
utiahnite skrutky pod uhlom 90°
|
Kryt hlavy valcov k hlave valcov
|
10
|
Vstrekovače do hlavy valcov
|
10
|
Riadiaca jednotka vstrekovania paliva (Koľajnicový prvok) do sacieho potrubia
|
30
|
Vysokotlakové palivové vedenie
|
30
|
Stredné potrubie chladiaceho systému k hlave valcov
|
10
|
Ventilačné potrubie kľukovej skrine
|
10
|
Vysokotlakové palivové čerpadlo
|
22
|
Zadný chránič ozubeného remeňa:
|
|
M6
|
10
|
M8
|
22
|
Vodiaci valec k bloku valcov
|
70
|
Turbodúchadlo
|
20 Н·м + dotiahnite skrutky o 90°
|
* Pre ostatné závitové spojenia sú uťahovacie momenty nasledovné, Nm: M6 - 10; M8 - 20; M10 - 45; M12 - 65.
Komentáre návštevníkov