Цилиндри мотора су ливени од сивог ливеног гвожђа у једном комаду са блоком цилиндра. Главе цилиндара су направљене од лаке легуре и причвршћене су за блок цилиндра. Челичне вођице вентила су утиснуте у главу цилиндра. На дно блока мотора причвршћена је дводелна уљна корита у коју се улива уље које је неопходно за подмазивање и хлађење мотора.
Мотори користе попречни ток у коме ваздух улази у цилиндре мотора са једне стране, а издувни гасови се избацују са друге стране мотора. Ињектори доводе гориво директно у цилиндре мотора.
Технички подаци
Блок цилиндара
|
|
Унутрашњи пречник цилиндра, мм:
|
|
1. номинални
|
78,306–78,310
|
2. номинални
|
78,310–78,314
|
1. увећано
|
78,346–78,350
|
2. увећано
|
78,350–78,354
|
Клипови
|
|
Пречник клипа, мм:
|
|
1. номинални
|
78,253–78,261
|
2. номинални
|
78,259–78,267
|
1. увећано
|
78,293–78,301
|
2. увећано
|
78,299–78,307
|
Радилица
|
|
Аксијални клиренс, мм:
|
|
номинална
|
0,090–0,251
|
максимално дозвољено
|
0,28
|
Радијални клиренс, мм:
|
|
номинална
|
0,018–0,045
|
максимално дозвољено
|
0,1
|
Пречник главног врата, мм:
|
|
1ст
|
64,968–64,948
|
2., 3., 4., 5
|
64,978–64,958
|
Клипни прстенови
|
|
Зазор у брави клипног прстена, мм:
|
|
горња компресија
|
0,20–0,35
|
нижа компресија
|
0,70–0,90
|
стругач за уље
|
0,25–0,50
|
Зазор клипног жлеба, мм:
|
|
компресиони прстен
|
0,045–0,085
|
прстен за стругање уља
|
0,025–0,065
|
Клипњаче
|
|
Радијални зазор у лежају клипњаче, мм:
|
|
номинална
|
0,030–0,079
|
максимално дозвољено
|
0,12
|
Глава цилиндра
|
|
Одступање од равности парења
|
|
површина главе цилиндра, мм
|
0,1
|
брегасте осовине
|
|
Аксијални клиренс, мм:
|
|
номинална
|
0,06–0,15
|
максимално дозвољено
|
0,3
|
Радијални клиренс, мм:
|
|
номинална
|
0,035–0,085
|
максимално дозвољено
|
0,1
|
вентили
|
|
Улаз / излаз, мм:
|
|
пречник плоче
|
27,00–27,20/ 24,00–24,20
|
пречник шипке
|
5,968– 5,982/ 5,958–5,972
|
дужина вентила
|
98,95–99,28/ 98,95–99,25
|
угао скошења
|
45°–45°20'/ 45°–45°20'
|
Моменти затезања* главних навојних спојева, Н·м
Носач турбопуњача
|
22
|
Носач механичког вентила ЕГР система
|
22
|
Издувна цев до турбопуњача
|
25
|
Подршка компензатора обртног момента за дугу греду
|
40
|
носачи мотора
|
40
|
Топлотни штит зглобног вратила
|
23
|
А/Ц компресор на носач
|
22
|
Испусни вод до пумпе серво управљача
|
50
|
Обујмице за причвршћивање црева система хлађења
|
2
|
Ременица зупчастог ремена до брегастог вратила
|
75
|
Ваљак са ексцентриком на блок цилиндра
|
45
|
Пригушивач вибрација на ременици радилице
|
22
|
Завртњи на врху посуде за уље
|
35
|
Поклопац за пуњење уља до главе цилиндра
|
10
|
Спојна цев вентила ЕГР система
|
22
|
Издувни колектор
|
10
|
Ваздушна цев до турбопуњача
|
10
|
Вијци поклопца главног лежаја:
|
|
фаза 1
|
30
|
фаза 2
|
50
|
фаза 3
|
затегните завртње под углом од 90°
|
Поклопац главе цилиндра до главе цилиндра
|
10
|
Ињектори до главе цилиндра
|
10
|
Контролна јединица за убризгавање горива (Раил елемент) до усисне гране
|
30
|
Водови за гориво високог притиска
|
30
|
Средња цев система за хлађење до главе цилиндра
|
10
|
Цев за вентилацију картера
|
10
|
Пумпа за гориво високог притиска
|
22
|
Задњи штитник зупчастог појаса:
|
|
M6
|
10
|
M8
|
22
|
Водећи ваљак до блока цилиндра
|
70
|
Турбопуњач
|
20 Н·м + затегните завртње за 90°
|
* За остале навојне спојеве, моменти затезања су следећи, Нм: М6 - 10; М8 - 20; М10 - 45; М12 - 65.
Коментари посетилаца