Общие сведения о дизельном двигателе 3,3 литра (Audi A8 D2)

На автомобили устанавливают восьмицилиндровые дизельные V–образные двигатели с жидкостным охлаждением. Двигатели расположены в моторном отсеке продольно.

Цилиндры двигателя отлиты из серого чугуна за одно целое с блоком цилиндров. Головки блока цилиндров изготовлены из легкого сплава и крепятся к блоку цилиндров болтами. В головку блока цилиндров запрессованы стальные направляющие втулки клапанов. К нижней части блока цилиндров двигателя крепится двухсекционный масляный поддон, в который стекает масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.

В двигателях используется схема поперечного потока, при которой воздух поступает в цилиндры двигателя с одной стороны, а отработавшие газы удаляются с другой стороны двигателя. Форсунки подают топливо непосредственно в цилиндры двигателя.

Технические данные

Блок цилиндров
Внутренний диаметр цилиндра, мм:
1–й номинальный	78,306–78,310
2–й номинальный	78,310–78,314
1–й увеличенный	78,346–78,350
2–й увеличенный	78,350–78,354
Поршни
Диаметр поршня, мм:
1–й номинальный	78,253–78,261
2–й номинальный	78,259–78,267
1–й увеличенный	78,293–78,301
2–й увеличенный	78,299–78,307
Коленчатый вал
Осевой зазор, мм:
номинальный	0,090–0,251
предельно допустимый	0,28
Радиальный зазор, мм:
номинальный	0,018–0,045
предельно допустимый	0,1
Диаметр коренной шейки, мм:
1–я	64,968–64,948
2–, 3–, 4–, 5–я	64,978–64,958
Поршневые кольца
Зазор в замке поршневого кольца, мм:
верхнего компрессионного	0,20–0,35
нижнего компрессионного	0,70–0,90
маслосъемного	0,25–0,50
Зазор в канавке поршня, мм:
компрессионного кольца	0,045–0,085
маслосъемного кольца	0,025–0,065
Шатуны
Радиальный зазор в шатунном подшипнике, мм:
номинальный	0,030–0,079
предельно допустимый	0,12
Головка блока цилиндров
Отклонение от плоскостности привалочной
поверхности головки блока цилиндров, мм	0,1
Распределительные валы
Осевой зазор, мм:
номинальный	0,06–0,15
предельно допустимый	0,3
Радиальный зазор, мм:
номинальный	0,035–0,085
предельно допустимый	0,1
Клапаны
Впускные/ выпускные, мм:
диаметр тарелки	27,00–27,20/ 24,00–24,20
диаметр стержня	5,968– 5,982/ 5,958–5,972
длина клапана	98,95–99,28/ 98,95–99,25
угол рабочей фаски	45°–45°20'/ 45°–45°20'

Моменты затяжки* основных резьбовых соединений, Н·м

Кронштейн турбокомпрессора	22
Кронштейн механического клапана системы рециркуляции отработавших газов	22
Приемная выхлопная труба к турбокомпрессору	25
Опора компенсатора крутящего момент к длинной балке	40
Опоры двигателя	40
Термозащитный экран карданного вала	23
Компрессор кондиционера к кронштейну	22
Нагнетательный трубопровод к насосу усилителя рулевого управления	50
Хомуты крепления шлангов системы охлаждения	2
Шкив зубчатого ремня к распределительному валу	75
Ролик с эксцентриком к блоку цилиндров	45
Гаситель колебаний к шкиву коленчатого вала	22
Резьбовая пробка в верхней части масляного поддона	35
Пробка маслоналивной горловины к головке блока цилиндров	10
Соединительная труба клапана системы рециркуляции отработавших газов	22
Выпускной коллектор	10
Воздушная труба к турбокомпрессору	10
Болты крепления крышек коренных подшипников:
этап 1	30
этап 2	50
этап 3	доверните болты на угол 90°
Крышка головки блока цилиндров к головке блока цилиндров	10
Форсунки к головке блока цилиндров	10
Блок управления впрыском топлива (Rail–элемент) к впускному коллектору	30
Топливопроводы высокого давления	30
Средняя труба системы охлаждения к головке блока цилиндров	10
Труба системы вентиляции картера	10
Топливный насос высокого давления	22
Задний кожух зубчатого ремня:
M6	10
M8	22
Направляющий ролик к блоку цилиндров	70
Турбокомпрессор	20 Н·м + довернуть болты на угол 90°

* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие, Н·м: М6 – 10; М8 – 20; М10 – 45; М12 – 65.

[Ознакомьтесь с первоисточником на сайте: audimanual.ru]