Премахване и монтиране на двигателя (Audi A8 D2)

Препоръки за демонтаж на двигател

Моля, прочетете целия този раздел, преди да свалите двигателя.

Ако двигателят се демонтира за ремонт, е необходимо първо да се избере място за работа, да се осигури място за поддръжка и съхранение на резервни части. Препоръчително е да ремонтирате двигателя в сервиз или в гараж с равен хоризонтален под с чиста твърда повърхност.

Преди да свалите двигателя, промийте го и двигателен отсек. За да извадите двигателя, използвайте повдигащ механизъм, който ви позволява безопасно да повдигнете захранващия блок.

Ако демонтирате двигателя за първи път, трябва да поканите опитен специалист. Някои работи трябва да се извършват с асистент.

Предупреждение: Всички скоби или ремъци, които са повредени или срязани по време на отстраняването на двигателя, трябва да бъдат заменени с нови, когато двигателят се сглобява отново.

Двигателят е изваден напред без скоростната кутия.

Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.

Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.

Премахване

Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.

Отстранете предната напречна греда.

Разхлабете винтовете и отстранете защитния капак, разположен зад въздушния филтър.







Разхлабете скобите и отстранете въздуховода, свързващ въздушния филтър и въздушната тръба (фиг. 3.4–1).

Разхлабете монтажните винтове на корпуса на въздушния филтър.





Разхлабете винтовете и отстранете въздушната тръба (фиг. 3.4–2).





Разхлабете скобите (фиг. 3.4–3) и разкачете маркучите на охладителната система, отиващи към нагревателя.

Изключете вакуумния маркуч и сивия електрически съединител, разположен близо до фитингите на нагревателя на преградата на двигателното отделение, и ги оставете настрана.



Разхлабете скобата и откачете маркуча на охлаждащата течност от фитинга зад горивната помпа.

Разхлабете скобите и извадете маркучите от разпределителната линия.

Разхлабете скобите, свалете маркучите за вентилация на картера и ги преместете настрани.

Отстранете болта и тръбопровода за налягане от помпата на кормилното управление.





Разхлабете обтягането на поликлиновия ремък чрез завъртане на опъващия механизъм по посока на часовниковата стрелка с ключ (фиг. 3.4–4).

Свалете поликлиновия ремък.

Разхлабете скобите и откачете маркучите на охладителната система от двигателя.

Разхлабете скобите и разкачете захранващия тръбопровод с гориво от Т-образната част.

Отстранете винтовете и свалете капака на блока за управление на двигателя. Освободете пружинните скоби и отстранете уплътнението на преградата в задната част на двигателното отделение.

Отстранете защитните капаци в задната част на двигателното отделение.

Повдигнете левия капак, покриващ контролния блок, и отстранете задния десен винт.

Отстранете останалите монтажни винтове.

Свалете капака на контролния блок.



Разкачете електрическите съединители от модула за управление на двигателя и модула за управление на трансмисията, както и всички електрически съединители на преградата на двигателното отделение.

Отстранете винтовете и отстранете основата на блока за управление на двигателя.





Отстранете винтовете 1 и отстранете релейния блок (фиг. 3.4–5).

Изключете електрическия конектор 2 и отстранете корпусите на предпазителите 3 и 4.

Развийте скобата, закрепваща проводниците към преградата на двигателното отделение, и преместете проводниците настрани.







Разхлабете скобата и изключете въздушната тръба от генератора (фиг. 3.4–6).

Изключете зеления електрически конектор от електромагнитния съединител, освободете фиксатора и преместете проводниците настрани.





Развийте болтовете, закрепващи компресора на климатика към скобата, след което, без да разединявате тръбите от компресора, го преместете настрани и го закрепете към тялото (фиг. 3.4–7).

Изключете електрическите съединители и развийте скобата на сензора за височина на автомобила под лявата арка на предното колело.

Развийте болтовете и свалете защитните капаци на задвижващия вал.

От дясната страна на двигателното отделение, изключете електрическите конектори, освободете държачите на проводниците, развийте гайката, закрепваща края на заземяващия проводник, и преместете проводниците настрани.







Развийте монтажните болтове и отстранете топлинните екрани на десния и левия задвижващ вал (фиг. 3.4–8).

Развийте задвижващите валове от фланците на скоростната кутия.





Развийте гайката на фланеца, закрепваща щифта на сферичния шарнир на долното рамо на предното окачване. С помощта на изтегляч на сферичния шарнир отстранете щифта на сферичния шарнир на долното рамо от кормилния колян (фиг. 3.4–9).





Развийте гайките и болтовете, закрепващи долното рамо на предното окачване, и го извадете от скобата (фиг. 3.4–10).



Преместете кормилните накрайници далеч от колата и използвайте мека жица, за да закрепите задвижващите валове към купето на колата.

Развийте болта, закрепващ закачалката на изпускателната тръба към скобата.

Развийте свързващите болтове, закрепващи лявата изпускателна тръба.

Развийте скобите на свързващите гайки на изпускателната тръба и отстранете левия и десния каталитичен конвертор.

Развийте болтовете и свалете топлинния щит на карданния вал.

Развийте болтовете, закрепващи фланеца на вала на витлото, преместете вала на витлото към крайната предавка и го поставете върху напречната греда.

Развийте топлинния щит на кабела на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия.

Изключете кабела за управление на автоматичната скоростна кутия, като първо поставите скоростния лост в положение "P" и завъртите съединителя на кабела по посока на часовниковата стрелка.

Отстранете болтовете и отстранете долната скоба на предпазителя срещу пръски от предното двигателно отделение.





Развийте болтовете и свалете задната скоба на долния калник на двигателното отделение (фиг. 3.4–11).







Отстранете шестте гайки и болта, закрепващи опорите на захранващия блок (фиг. 3.4–12).

Закачете ръкохватките на повдигащия механизъм върху захранващия блок и го повдигнете така, че теглото на захранващия блок да се поддържа от повдигащия механизъм.





Развийте долните болтове (фиг. 3.4–13), закрепващи двигателя към долната рамка. Уверете се, че всички електрически кабели, маркучи, тръби и линии са изключени от двигателя.

Отстранете трите монтажни болта на компенсатора на въртящия момент.

Повдигнете захранващия блок и го извадете напред от двигателното отделение.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.

При монтажа на двигателя е необходимо да смените самозатягащите се гайки и болтове, които са били затегнати чрез завъртане под определен ъгъл, с нови, както и уплътнителните пръстени и гарнитурите.

При монтажа проверете за наличието на центриращи втулки, които определят относителната позиция на двигателя и скоростната кутия.

Когато свързвате двигателя към скоростната кутия, внимавайте да не я повредите сензор за обороти на двигателя.

За да закрепите преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск, е необходимо да използвате болтове с оригиналния дизайн.





Проверете дали преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. Ако разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и повърхността на картера е 19 mm, тогава преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. Ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран неправилно, това разстояние е около 22 mm (фиг. 3.4–14), а водещата част на преобразувателя на въртящия момент и помпата на автоматичната трансмисия се разрушават.

Поставете двигателя на място и го разклатете от една страна на друга, за да сте сигурни, че е правилно позициониран върху опорите.

Инсталирайте кардан.

Монтирайте и регулирайте кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.

Напълнете охладителната система с охлаждаща течност. Охлаждащата течност не трябва да се използва повторно, ако главата на цилиндъра е била свалена или блокът на цилиндъра е бил сменен.

Проверете дали компонентите на изпускателната система са правилно монтирани върху окачванията и дали не докосват тялото при люлеене.

Напълнете кормилната система с масло и изпуснете въздуха от нея.

Напълнете двигателя с масло.

Проверете дали електрическите конектори са свързани правилно.

Монтирайте компресора на климатика.

Монтирайте и регулирайте напрежението на поликлиновия ремък.

Монтирайте предната напречна греда.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Включете радио и въведете кода в него.

Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.

Настройте часа на часовника.

Преди да стартирате двигателя, проверете наличието и нивото на маслото в двигателя.

Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта AudiManual.ru