Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wielorowkowy pasek klinowy napędza generator, pompę wspomagania układu kierowniczego, wentylator chłodnicy, sprężarkę klimatyzacji i pompę wody, w zależności od modyfikacji silnika.
Wyjmowanie
Ostrzeżenia: Przed demontażem należy zaznaczyć kierunek obrotu paska wielorowkowego kredą, markerem lub farbą. Jeżeli założymy używany pasek wielorowkowy i będziemy go obracać w przeciwnym kierunku, ulegnie uszkodzeniu. Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
Nie otwierać obiegu czynnika chłodniczego układu klimatyzacji.
Rysunek 3.4–24. Urządzenia napędzane paskiem wielorowkowym: 1 – pasek klinowy wielorowkowy; 2 – obudowa; 3 – śruba, 22 Nm; 4 – śruba, 45 Nm; 5 – śruba, 45 Nm; 6 – generator; 7 – mechanizm napinający pasek wielorowkowy; 8 – śruba, 22 Nm; 9 – tłumik drgań z kołem pasowym wielorowkowym; 10 – śruba, 22 Nm; 11 – nakrętka, 22 Nm; 12 – tuleje centrujące; 13 – Uchwyt sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania kierownicy; 14 – śruba, 40 Nm; 15 – śruba, 22 Nm; 16 – Pompa wspomagania układu kierowniczego; 17 – regulacja uszczelki; 18 – tuleja centrująca; 19 – Koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego; 20 – śruba, 22 Nm; 21 – sprężarka klimatyzacji; 22 – rolka prowadząca paska wielorowkowego; 23 – śruba, 22 Nm; 24 – osłona rolki prowadzącej
Podkładki regulacyjne 17 (rysunek 3.4–24) występują w różnych grubościach i służą do regulacji ustawienia koła pasowego i paska wielorowkowego.
Zdejmij przednią poprzeczkę komory silnika.
Rysunek 3.4–4. Luzowanie napięcia paska wielorowkowego
Rozluźnij napięcie paska wielorowkowego, obracając mechanizm napinający zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza (patrz 3.4–4).
Rysunek 3,4–25. Za pomocą klucza imbusowego zablokuj napinacz paska klinowego w luźnej pozycji
Aby zamocować mechanizm napinający paska klinowego w pozycji luźnej, należy włożyć klucz imbusowy w kanały mocujące (rysunek 3.4–25).
Zdejmij pasek wielorowkowy i zwolnij mechanizm napinacza paska wielorowkowego.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Najpierw zamontuj pasek wielorowkowy na kole pasowym wału korbowego, następnie na rolce napinającej i na końcu na rolce napinającej.
Uruchom silnik i sprawdź, czy pasek wielorowkowy działa prawidłowo.
Zamontuj przednią poprzeczkę.
Rysunek 3.4–26. Położenie paska wielorowkowego na kołach pasowych silnika Diesla
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej «audimanual.ru»)