Spis treści: Wyjmowanie ↓ Montaż i regulacja ↓
Wyjmowanie
1. Zdejmij obudowę pompy wtryskowej.
2. Ustawić tłok cylindra N1 w górnym martwym punkcie. Zaznaczyć położenie znaku GMP na kole pasowym/zębatce pompy (1) w stosunku do korpusu pompy. Zaznacz położenie obudowy względem znaku TDC na uchwycie montażowym (2).
3. Odkręć śrubę mocującą, przytrzymując jednocześnie zębatkę.
4. Przytrzymaj koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą podobnego narzędzia.
5. Odkręć nakrętkę i zdejmij koło zębate/pasek zębaty.
6. Wyjmij klucz.
7. Odkręć nakrętki przyłączeniowe i zdejmij przewody paliwowe.
8. Zamknij końce rurek.
9. Odłącz przewody paliwowe od pompy.
10. Oznacz i odłącz przewody od pompy wtryskowej.
11. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wtryskową z uchwytu mocującego.
Montaż i regulacja
1. Zamontuj pompę wtryskową na uchwycie montażowym, dopasowując oznaczenia wyrównania (strzałki).
2. Dokręć śruby mocujące (strzałki).
3. Zamontuj koło zębate/pasek zębaty i dokręć nakrętkę mocującą.
4. Zamontuj pasek napędowy.
5. Ustawić wał korbowy i pompę w położeniu GMP.
6. Zdejmij korek montażowy z pompy.
7. Zainstaluj adapter.
8. Zainstaluj czujnik zegarowy.
9. Ustaw wskazówkę wskaźnika na 2 mm, a następnie ustaw tłok pompy przed pozycją GMP, obracając koło pasowe pompy.
10. Zresetuj czujnik. Powoli obracaj tylną zębatkę pompy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik wskaże 0,42 mm (silnik AVR) lub 0,32 mm (silnik AAT). Jest to wartość wstępna.
11. Sprawdź, czy znak GMP na tarczy koła zamachowego/napędowego jest wyrównany z otworem w obudowie skrzyni biegów. Trzymając zębatkę, dokręć śrubę mocującą zębatkę do określonego momentu obrotowego.
12. Obróć wał korbowy silnika dwa razy i ponownie ustaw znaki na kole zamachowym/tarczy napędowej w jednej linii ze skrzynią biegów.
13. Sprawdź, czy czujnik wskazuje 0,35±0,02 mm (silnik AVR) lub 0,25±0,02 mm (silnik AAT). W razie konieczności powtórz regulację.
14. Podłącz przewody paliwowe, węże i kable.