Holowanie przyczepy (Audi A4 B6)

Fabryczne wyposażenie pojazdu w hak holowniczy zapewnia również wszystko, co niezbędne do eksploatacji przyczepy zgodnie z wymaganiami technicznymi i regulacyjnymi.

Do połączenia elektrycznego pojazdu z przyczepą służy 13-stykowe złącze wtykowe. Jeśli Twoja przyczepa jest wyposażona w wtyczkę 7-pinową, możesz skorzystać z odpowiedniego kabla adapterowego dostępnego w ofercie Audi.

Dodatkowa instalacja haka holowniczego musi być zgodna z wymaganiami producenta tego urządzenia.

Instrukcja obsługi

Należy pamiętać o maksymalnej dopuszczalnej masie holowniczej, patrz. Specyfikacje.

Masa holowanego ładunku

Nigdy nie przekraczaj maksymalnego udźwigu holowniczego.

Jeżeli dopuszczalna masa przyczepy nie zostanie w pełni wykorzystana, możliwe jest pokonywanie podjazdów o większym nachyleniu.

Wartości standardowe dotyczące masy holowanego ładunku obowiązują wyłącznie na wysokościach do 1000 m n.p.m. Wraz ze wzrostem wysokości rozrzedzenie powietrza wzrasta, a co za tym idzie, moc silnika maleje, a w konsekwencji zdolność do pokonywania wzniesień. Dzięki temu standardowa masa zestawu drogowego zmniejsza się o 10% na każde 1000 m przewyższenia. Masa pociągu drogowego jest równa sumie mas (załadowany) samochód i (załadowany) przyczepa.



Wartości ładowności przyczepy podane na tabliczce znamionowej są wartościami orientacyjnymi. Dane, które mogą być niższe od tych wartości, można znaleźć w dowodach rejestracyjnych pojazdu lub w Specyfikacjach.

Umieszczenie ładunku

Rozłóż ładunek przyczepy tak, aby najcięższe przedmioty znajdowały się jak najbliżej jej osi. Zabezpiecz ładunek, aby nie przesuwał się w czasie transportu.

Należy wykorzystać możliwie jak największe dopuszczalne obciążenie nośne przekazywane na głowicę kulową za pośrednictwem dyszla przyczepy, ale nie należy go przekraczać.

Ciśnienie w oponach

Ustaw ciśnienie w oponach pojazdu na poziomie odpowiednim do pełnego obciążenia, patrz etykieta z informacją o ciśnieniu w oponach umieszczona na słupku drzwi. W razie konieczności należy również wyregulować ciśnienie powietrza w oponach przyczepy zgodnie z zaleceniami producenta przyczepy.

Lusterka zewnętrzne

Jeżeli standardowe lusterka wsteczne nie zapewniają wystarczającej widoczności do tyłu, konieczne jest zamontowanie dodatkowych lusterek zewnętrznych. Oba lusterka zewnętrzne muszą być zamontowane na składanych uchwytach. Należy zatem dostosować położenie lusterek, aby zapewnić odpowiednią widoczność do tyłu.

Reflektory

Przed jazdą z przyczepą należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować ustawienie reflektorów za pomocą urządzenia do regulacji zasięgu świateł, patrz. Oświetlenie i widoczność.

Zdejmowana głowica kulowa

Fabrycznie montowana, zdejmowana głowica kulowa haka holowniczego znajduje się we wnęce na koło zapasowe w bagażniku, wraz z instrukcją montażu.

Instrukcje jazdy

Jazda z przyczepą wymaga szczególnej ostrożności.

• Nie holuj załadowanej przyczepy pustym pojazdem.
• Nie należy jeździć z maksymalną prędkością, zwłaszcza zjeżdżając z górki.
• Hamuj w porę.
• Gdy temperatura na zewnątrz jest wysoka, należy obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.

Rozkład obciążenia

Gdy pojazd jest pusty, a przyczepa załadowana, rozkład ładunku jest wyjątkowo niekorzystny. Jeżeli w tym przypadku konieczny jest ruch, musi on być wyjątkowo powolny.

Prędkość

W miarę wzrostu prędkości pogarszają się właściwości dynamiczne pociągu drogowego. Dlatego w niesprzyjających warunkach drogowych, pogodowych i aerodynamicznych nie należy przekraczać maksymalnej prędkości dozwolonej przez przepisy ruchu drogowego. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy z górki.

Natychmiast zmniejsz prędkość przy najmniejszym objawie chybotania się przyczepy. Pod żadnym pozorem nie próbuj "wyprostować" toru jazdy poprzez zwiększenie prędkości.

Zahamuj na czas! Podczas holowania przyczepy z hamulcem bezwładnościowym należy najpierw hamować delikatnie, a następnie płynnie. Pomoże to uniknąć wstrząsów spowodowanych zablokowaniem kół przyczepy. Aby w pełni wykorzystać hamowanie silnikiem, należy odpowiednio wcześnie zredukować bieg.

Urządzenia stabilizujące redukują drgania przyczepy względem osi poprzecznej i jej kołysanie. Zaleca się ich stosowanie, gdy masa przyczepy jest znaczna.

Przegrzać

Monitoruj wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, gdy temperatura zewnętrzna jest bardzo wysoka oraz podczas jazdy pod górę na niskim biegu i przy wysokich obrotach silnika, patrz. Elementy sterujące i przyrządy. Gdy strzałka dotrze do prawej strony skali, natychmiast zmniejsz prędkość. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza na desce rozdzielczej miga, zatrzymaj silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut, aby go ostudzić.

Zdejmowany zaczep holowniczy

Montaż i demontaż haka holowniczego wymaga precyzji.

Zdejmowana głowica kulowa haka holowniczego znajduje się pod podłogą bagażnika.

• Samochody z kołem zapasowym.

Bagażnik: koło zapasowe z hakiem holowniczym

• Samochody z zestawem naprawczym do opon.

Bagażnik: zestaw naprawczy do opon i hak holowniczy

Do zamontowania i zdjęcia głowicy kulowej wystarczy zwykła siła mięśni rąk.

Stosowanie akcesoriów/przystawek na zaczepie holowniczym

Należy pamiętać, że w przypadku użycia nieodpowiednich elementów mocujących zamontowanych na zaczepie holowniczym, (na przykład stojak na rowery), mogą występować ukryte uszkodzenia głowicy kulowej, które w skrajnych przypadkach mogą doprowadzić do zniszczenia zaczepu holowniczego podczas holowania przyczepy.

Ostrzeżenie: Przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy głowica kulowa jest prawidłowo zamocowana.

Nigdy nie puszczaj głowicy kulowej, gdy podłączona jest przyczepa.

W przypadku jazdy bez przyczepy należy zdjąć głowicę kulową i sprawdzić, czy pokrywa gniazda montażowego jest prawidłowo zamknięta.

Podczas czyszczenia pojazdu za pomocą pompy parowej należy najpierw zdjąć głowicę kulową i sprawdzić, czy gniazdo montażowe jest prawidłowo zamknięte pokrywą.

Montaż głowicy kulowej (pierwszy etap)

1. Pod zderzakiem całkowicie otwórz pokrywę gniazda montażowego. Pokrywa zostaje automatycznie zablokowana w tej pozycji.



2. Sprawdź, czy gniazdo montażowe nie jest zanieczyszczone i w razie potrzeby wyczyść je.

Montaż głowicy kulowej (drugi etap)

Głowica kulowa musi być czysta i nieuszkodzona.

1. Sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń i uszkodzeń na ustalaczu (A), sworzniu zwalniającym (B), obudowie głowicy kulowej w miejscu styku z rurą montażową oraz kole zamachowym.



Głowica kulowa musi zostać zamontowana z napięciem wstępnym





Hak holowniczy zdejmowany: głowica kulowa z obudową

Wstępne obciążenie jest zapewnione poprzez spełnienie następujących warunków:

• Czerwony znak na kole zamachowym znajduje się w okolicy czarnego znaku na obudowie głowicy kulowej.
• Uchwyt (B) jest osadzony w otworze w obudowie głowicy kulowej.
• Uchwyt, który jest wyraźnie widoczny, znajduje się w pewnej odległości od korpusu głowicy kulowej, tak że między uchwytem a korpusem głowicy kulowej jest przerwa (C).

Głowicę kulową można zamontować wyłącznie po wstępnym naprężeniu.

Montaż głowicy kulowej (trzeci etap)

Naciąg głowicy kulowej (w razie potrzeby):

1. Włożyć klucz (1) do zamka koła zamachowego i przekręcić w kierunku czerwonego oznaczenia.



2. Pociągnij uchwyt w kierunku strzałki (A), a następnie obróć go do pozycji rozciągniętej w kierunku strzałki (B), aż blokada (2) zostanie zablokowana, a sworzeń zwalniający (3) będzie widocznie wysunięty.



Montaż głowicy kulowej:

1. Zamontuj głowicę kulową z naciągiem w gnieździe montażowym i dociśnij ją do góry w kierunku wskazanym strzałką. Proces utrwalania odbywa się automatycznie. Powinno być wyraźnie słyszalne kliknięcie.



2. Zablokuj głowicę kulową, przekręcając klucz w kierunku zielonego znacznika.

3. Wyjmij kluczyk.

Montaż głowicy (czwarty etap)

Sprawdzanie niezawodności mocowania:



Zdejmowany zaczep holowniczy: sprawdzenie niezawodności mocowania

Prawidłowe mocowanie jest zapewnione, gdy spełnione są następujące warunki:

• Zielony znacznik (A) koła zamachowego znajduje się w obszarze czarnego znacznika obudowy głowicy kulowej.
• Uchwyt ściśle przylega do korpusu głowicy kulowej. Dzięki temu nie ma żadnej szczeliny pomiędzy uchwytem a korpusem głowicy kulowej -strzałka-.
• Głowica kulowa zostaje zablokowana, a klucz wyjęty (uchwyt się nie wysuwa).
• Głowica kulowa jest pewnie osadzona w gnieździe montażowym (sprawdź przesuwając go ręką).

Gniazdo przyczepy:



1. Aby podłączyć kabel przyczepy do pojazdu, należy przesunąć gniazdo zasilania pojazdu, znajdujące się pod zderzakiem, w dół, w kierunku strzałki.



Jeżeli powyższe warunki nie są spełnione, należy powtórzyć instalację.

Zdejmowanie głowicy kulowej

1. Włożyć kluczyk do zamka koła zamachowego (1).



2. Odblokuj głowicę kulową (przekręć kluczyk na czerwony znacznik).

3. Mocno przytrzymaj korpus głowicy kulowej i pociągnij za uchwyt w kierunku strzałki (A).

4. Obróć uchwyt w pozycji rozłożonej, aż zatrzyma się w kierunku strzałki (B).

5. Puść uchwyt. Mocuje się go niezależnie za pomocą naprężenia.

6. Wyjąć głowicę kulową z gniazda montażowego (1) w kierunku do dołu. W tym przypadku gniazdo montażowe jest automatycznie zamykane przez pokrywę 0.



7. Umieść głowicę kulową pod podłogą bagażnika.

8. Przesuń gniazdo ku górze.

Punkty mocowania haka holowniczego

Punkty mocowania: widok z boku



Punkty mocowania: widok z góry

Cztery punkty mocowania (A) zaczepu holowniczego znajdują się na spodzie pojazdu.

Minimalna odległość (B) między zderzakiem a głowicą kulową musi wynosić 65 mm. Odległość (C) między osią tylną a głowicą kulową powinna wynosić 1056 mm.

Oryginalna wersja znajduje się w portalu: audimanual.ru