Nadwozie nośne: Dolna i boczna część nadwozia, dach i tylne błotniki są ze sobą spawane
Całkowicie ocynkowane nadwozie stało się czymś oczywistym. Gwarancja na brak korozji wewnętrznej wynosi 12 lat. Niestety, rdza nie jest jedynym problemem, który może uszkodzić karoserię Twojego samochodu. Z biegiem czasu, na skutek stałych obciążeń, pojawiają się nieprzyjemne zjawiska w postaci stukania i ostrych dźwięków.
Owszem, na pewno nie usłyszysz tych dźwięków przez wiele lat. Bardzo wysoka sztywność skrętna znacznie zapobiega powstawaniu hałasu związanego ze starzeniem się nadwozia. Części ciała, które kiedyś składały się z kilku części, są teraz produkowane jako pojedynczy element. Poszczególne elementy konstrukcyjne montowane są przy użyciu nowoczesnej technologii spawania laserowego. Rama nadwozia jest wykonana tak precyzyjnie, że szczeliny są zredukowane do minimum. Dzięki temu zmniejsza się nieprzyjemny hałas wytwarzany przez powietrze przepływające przez samochód, a także zużycie paliwa.
Ciało jest nośne. Dolna i boczna część nadwozia, dach oraz tylne błotniki są ze sobą spawane. Naprawy poważnych uszkodzeń karoserii, a także wymianę klejonych szyb przednich i tylnych najlepiej powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
Maska, drzwi i przednie błotniki są przykręcane i można je wymienić za niewielką opłatą lub bezpłatnie. Oczywiście, biorąc pod uwagę, że części muszą być zamontowane bardzo precyzyjnie, a szczeliny muszą być równe i o określonej wielkości, praca ta wymaga doświadczenia i wyczucia. Podczas montażu elementów nadwozia należy koniecznie przestrzegać podanych wymiarów, w przeciwnym razie np. drzwi będą pukać, lub podczas jazdy będzie występować nadmierny hałas.
Wymiary szczelin w złączach
Mimo pomysłowej konstrukcji, model A4 jest w zasadzie tak wykonany, że można go łatwo naprawiać. Zrozumiesz to, gdy tylko zaczniesz wymieniać uszkodzony zderzak, błotnik lub klapę bagażnika.
Jednakże podczas wszelkich prac nad nadwoziem należy zachować określone wymiary szczelin w miejscach połączeń poszczególnych elementów nadwozia. W przeciwnym wypadku nowo zamontowana część może zacząć stukać lub podczas jazdy może wystąpić nadmierny hałas przepływu. Szczelina musi być jednakowa na całej długości złącza. Dopuszczalne odchylenie wynosi 1 milimetr. Wielkość szczeliny można sprawdzić przy pomocy specjalnego narzędzia 3371. Na zdjęciach widoczne są najważniejsze połączenia w sedanie.
Wymiary szczelin w stawach przedniej części ciała: A - 5,5±0,5 mm; Grubość = 5,5±0,5 mm; C = 3,5±0,5 mm; Średnica = 4,0±0,5 mm; E = 1,5±0,5 mm; F= 1,5±0,5 mm; G = 1,5±0,5 mm.
Wymiary szczelin na stykach drzwi z nadwoziem: A = 4,5±0,5 mm; Grubość = 4,5±0,5 mm; C = 3,5±0,5 mm
Wymiary szczelin w połączeniach tylnej części nadwozia: A = 4,0±0,5 mm; Grubość ścianki 2,0±0,5 mm.
Bezpieczeństwo bierne
Przy projektowaniu nowych modeli A4 szczególną uwagę poświęcono zapewnieniu bezpieczeństwa. Poziom bezpieczeństwa, z którego zawsze słynęły samochody Audi, w modelu A4 został podniesiony na nowy poziom. Zwiększono wytrzymałość nadwozia na uderzenia; w razie zderzenia kabina pasażerska ulega mniejszym odkształceniom niż dotychczas. Na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej w 2001 roku zaprezentowano nowy system ochrony przed dachowaniem dla kabrioletów.
Bezpieczeństwo bierne pasażerów, zarówno w limuzynie, jak i kombi, zapewnia nośna, bezpieczna kabina pasażerska. Do tego dochodzi sztywna konstrukcja nadwozia i pochłaniające uderzenia poduszki zamontowane po obu stronach.
System ochrony pasażerów w przypadku dachowania w nowym A4 Cabriolet
Szkło i okna
Szyba przednia i tylna nie dają zbyt wielu możliwości samodzielnej naprawy. Jako element konstrukcyjny są przyklejone do ciała. Bez specjalistycznych narzędzi nic się tu nie da zrobić, dlatego też jest to typowy przypadek, w którym należy skontaktować się z warsztatem. Tę samą czynność zaleca się przy demontażu szyb w drzwiach i oknach.
Same drzwi nie są łatwe w demontażu, szczególne trudności pojawiają się przy ich regulacji. W związku z tym nie zalecamy demontażu tych części i ograniczymy się do opisu prac przy klamkach i zamkach.
Nadwozie
Większość prac naprawczych opisanych w tym rozdziale możesz wykonać samodzielnie, korzystając z podstawowego zestawu narzędzi. Wiele części jest mocowanych za pomocą śrub z łbem gwiazdkowym, dlatego będziesz musiał zakupić dodatkowy zestaw odpowiednich kluczy. Części takie jak maska i klapa bagażnika są dość duże i trudne do zabezpieczenia podczas demontażu, dlatego warto mieć przy sobie pomocnika. Kolejna wskazówka: maskę i tylne drzwi będzie łatwiej zamontować, jeśli podczas demontażu zaznaczysz położenie zawiasów, np. pisakiem.
Ten artykuł został skopiowany z zasobu online: audimanual.ru