Tartalomjegyzék: A hézagok méretei az illesztéseknél ↓ Passzív biztonság ↓ Üveg és ablakok ↓ Karosszéria ↓
Az A4 karosszériája világos kontúrokkal rendelkezik, és a diszkrét sportosságot a következetesen alkalmazott modern építészettel ötvözi. Az Audi olyan vonalakról beszél, amelyek megtestesítik az aerodinamikai tökéletességet és az Audi tipikus dinamikáját. A modern dizájnt kiemeli a hűtőrács és a magasan elhelyezett, dombornyomott szíjvonal. A légellenállási együttható mindössze 0,28. Az A4-es karosszériát jelentős torziós merevség jellemzi, ami egy magasabb osztályú autónak lenne jó. A fejlett könnyűszerkezetes technológiát még az egyes alkatrészeken is alkalmazták.
Teherhordó test: Az alsó és oldalsó karosszériarészek, a tető és a hátsó sárvédők össze vannak hegesztve
A teljesen horganyzott karosszéria magától értetődővé vált. Az átmenő korrózió hiányára 12 év garanciát vállalunk. Sajnos nem a rozsda az egyetlen probléma, amely károsíthatja az autó karosszériáját. Idővel az állandó terhelés miatt kellemetlen jelenségek, például kopogás és éles hangok keletkeznek.
Igaz, ezeket a hangokat biztosan nem fogja hallani hosszú évekig. A nagyon nagy torziós merevség jelentősen meggátolja a test öregedése miatti zaj kialakulását. A korábban több részből álló karosszériaelemek most egyetlen elemként készülnek. Az egyes szerkezeti elemek összeszerelése modern lézerhegesztéssel történik. A karosszéria váza olyan precízen készült, hogy a hézagok minimálisra csökkenjenek. Ez csökkenti mind az autó körül áramló levegő okozta kellemetlen zajt, mind az üzemanyag-fogyasztást.
A test teherbíró. Az alsó és oldalsó karosszériarészek, a tető és a hátsó sárvédők össze vannak hegesztve. A súlyos karosszéria-sérülések javítását, valamint a ragasztott szélvédők és hátsó ablakok cseréjét legjobb szakműhelyre bízni.
A motorháztető, az ajtók és az első sárvédők fel vannak csavarozva, és kis költséggel vagy ingyenesen cserélhetők. Természetesen, tekintettel arra, hogy az alkatrészeket nagyon pontosan kell beszerelni, a hézagoknak egyenletesnek és meghatározott méretűnek kell lenniük, ehhez a munkához tapasztalat és jó érzék kell. A karosszériaelemek beszerelésekor be kell tartani a megadott méreteket, különben például kopog az ajtó, vagy vezetés közben túlzott zaj keletkezik.
A hézagok méretei az illesztéseknél
Ötletes kialakítása ellenére az A4 elvileg úgy készült, hogy könnyen javítható. Ezt azonnal megérti, amint elkezdi cserélni a sérült lökhárítót, sárvédőt vagy a csomagtérajtót.
Azonban minden karosszériamunka során be kell tartani az egyes karosszériarészek közötti illesztéseknél a rések meghatározott méreteit. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy az újonnan beszerelt alkatrész kopogni kezd, vagy vezetés közben túlzott áramlási zaj léphet fel. A hézagnak egyenletesnek kell lennie a hézag teljes hosszában. A megengedett eltérés 1 milliméter. A rés mérete a 3371-es célszerszám segítségével ellenőrizhető. A képeken a szedán legfontosabb kötései láthatók.
A hézagok méretei az ízületeknél a test elülső részén: A - 5,5±0,5 mm; B = 5,5±0,5 mm; C = 3,5±0,5 mm; D = 4,0±0,5 mm; E = 1,5±0,5 mm; F= 1,5±0,5 mm; G = 1,5±0,5 mm.
A hézagok méretei az ajtók és a karosszéria csatlakozásainál: A = 4,5 ±0,5 mm; B = 4,5±0,5 mm; C = 3,5±0,5 mm
A hézagok méretei az ízületeknél a karosszéria hátsó részén: A = 4,0±0,5 mm; B = 2,0±0,5 mm.
Passzív biztonság
Az új A4-es modellek megalkotásakor nagy figyelmet fordítottak a biztonságra. Az A4-ben új szintre emelték azt a biztonsági szintet, amelyről az Audi autók mindig is híresek voltak. A karosszéria ütőszilárdsága megnőtt, ütközés esetén az utastér kevésbé deformálódik, mint korábban. A 2001-es Nemzetközi Autókiállításon új borulásvédelmi rendszert vezettek be a kabrióhoz.
Az utasok passzív biztonságát, mind a limuzinban, mind a kombiban teherbíró biztonságos utastér biztosítja. Ehhez járul még a merev karosszériaszerkezet és a két oldalra szerelt ütéselnyelő párnák.
Utasvédelmi rendszer az új A4 Cabriolet borulása esetén
Üveg és ablakok
A szélvédő és a hátsó üveg nem sok lehetőséget ad az önálló javításra. Szerkezeti elemként a testhez vannak ragasztva. Speciális szerszámok nélkül itt nincs mit tenni, ezért ez egy tipikus eset, amikor egy műhelyhez kell fordulni. Ugyanezt ajánljuk az ajtó- és ablaküvegek bontásához.
Magukat az ajtókat nem olyan könnyű szétszerelni, különös nehézségek merülnek fel a beállításukkor. Ezért nem javasoljuk ezeknek az alkatrészeknek a szétszerelését, és korlátozzuk magunkat az ajtókilincsekkel és zárakkal végzett munka leírására.
Karosszéria
Az ebben a fejezetben leírt javítási munkák nagy részét saját maga is elvégezheti egy alapvető szerszámkészlet segítségével. Sok alkatrész csillagfejű csavarokkal van rögzítve, ezért ezekhez további megfelelő csavarkulcs-készletet kell vásárolnia. Az olyan részek, mint a motorháztető és a csomagtérajtó meglehetősen terjedelmesek, és szétszereléskor nehéz rögzíteni, ezért szüksége van egy asszisztensre. Még egy tipp: a motorháztető és a hátsó ajtó könnyebben felszerelhető, ha szétszereléskor például filctollal megjelöljük a zsanérok helyzetét.