Egy jármű karosszériájának állapota rendkívül fontos tényező a viszonteladási értékének meghatározásakor. A sérült vagy elhanyagolt karosszériarészek helyreállítását célzó javítási eljárások elvégzése sokkal nehezebb, mint a mechanikai alkatrészek javítása. A karosszéria rejtett részei, például a kerékívek, a váz és a motortér szintén karbantartást igényelnek, bár nem igényelnek annyi figyelmet, mint a karosszéria többi alkatrésze.
Évente egyszer vagy 20 000 km-enként (12.000 mérföld) futásteljesítmény, kívánatos a test belső felületeinek gőztisztítása. Ha minden szennyeződés-, olaj- és zsírnyomot eltávolítottunk, ellenőrizni lehet a felületeket korrózióra, elszakadt fékvezetékekre, kopott vezetékszigetelésre, sérült meghajtókábelekre és egyéb hibákra. A munka befejezése után meg kell kenni az első felfüggesztés alkatrészeit.
Ezzel egyidejűleg tisztítsa meg gőzzel vagy zsírtalanítsa a motor külső felületeit és a motorteret.
Különös figyelmet kell fordítani a kerékjáratokra, mivel a védőbevonat leválik a belső felületekről, és a kerékfutófelületből kirepülő apró kavicsok és homokszemcsék a festék károsodását, ennek következtében a panelek korróziójának kialakulását okozzák.. Ha korróziónyomokat találunk (rozsda), azokat csupasz fémre kell eltávolítani, és a felületet korróziógátló festékkel kell bevonni.
A karosszériamosást körülbelül hetente egyszer kell elvégezni.A karosszéria felületeit alaposan nedvesítse meg, hogy a szennyeződések felpuhuljanak, majd puha szivaccsal vagy vízsugárral lemossák. A rátapadt szennyeződések gondatlan eltávolítása a festék külső rétegének károsodásával jár.
A felmelegedett útfelületről a testre hulló kátrány- vagy aszfaltfoltokat oldószerbe mártott ronggyal lehet és kell is eltávolítani.
Félévente egyszer viaszolja le a testet és a króm díszítőelemeket. Ne feledje, hogy ha tisztítószereket használ a krómfelületek tisztítására, a korróziós nyomokkal együtt a krómozás egy része is eltávolításra kerül - próbálja meg ne túl bőségesen használni az ilyen oldatokat.
Látogatói megjegyzések