Raz w roku lub co 20 000 km (12 000 mil) po bieganiu wskazane jest oczyszczenie parą wewnętrznych powierzchni nadwozia. Po usunięciu wszelkich śladów brudu, oleju i smaru można sprawdzić powierzchnie pod kątem oznak korozji, uszkodzeń przewodów hamulcowych, pogorszenia izolacji przewodów elektrycznych, uszkodzeń kabli napędowych i innych usterek. Po zakończeniu tych prac konieczne jest nasmarowanie elementów przedniego zawieszenia.
Jednocześnie należy oczyścić parą lub umyć zewnętrzne powierzchnie silnika i komorę silnika środkiem odtłuszczającym.
Szczególną uwagę należy zwrócić na nadkola, gdyż może tam dojść do odwarstwienia powłoki ochronnej od wewnętrznych powierzchni, a drobne kamyki i ziarenka piasku wyrzucane z nadkoli mogą uszkodzić lakier i w efekcie doprowadzić do korozji paneli. W przypadku stwierdzenia śladów korozji (rdzy) należy je usunąć aż do gołego metalu, a powierzchnię pokryć farbą antykorozyjną.
Karoserię należy myć mniej więcej raz w tygodniu. Dokładnie zwilż powierzchnie karoserii, aby zmiękczyć brud, który następnie zmywa się miękką gąbką lub strumieniem wody. Nieostrożne usuwanie przywierającego brudu może uszkodzić zewnętrzną warstwę lakieru.
Plamy smoły lub asfaltu, które spadają na karoserię z gorącej nawierzchni drogi, można i należy usuwać za pomocą szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem.
Raz na pół roku należy woskować karoserię i chromowane elementy ozdobne. Należy pamiętać, że podczas czyszczenia powierzchni chromowanych za pomocą środków czyszczących, wraz ze śladami korozji, usunięta zostanie także część chromu - należy więc unikać przesadzania z ilością tych środków.